Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2026年9月24日）

休斯顿船用燃料需求强劲；Santos的LSMGO 供应告急；Zona Comun 暂停加油作业。

Published

4 周 ago

29 9 月, 2026

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

休斯顿船用燃料需求强劲
Santos的LSMGO 供应告急
Zona Comun 暂停加油作业

北美地区

美国墨西哥湾休斯顿港（Houston）的船用燃料需求强劲，三种常规燃料的即期供应均较为紧张。据消息人士透露，HSFO和 LSMGO需提前 6-8 天预订，而 VLSFO则需提前约 5 天。

在加尔维斯顿海上驳运区（GOLA），预计作业条件将保持适宜；9 月 24 日至 27 日期间，阵风风速最高可达 18 节，浪高低于 1 米。同时，目前的交付工作按“先到先得”原则进行，并视天气情况而定。

同时，该锚地近船期供应紧张，HSFO 和 VLSFO 至少需要提前 5 天预订。不过，LSMGO 可在 3 天内交付，至少有两家供应商可提供该服务。

预计，未来一周大部分时间里，美国墨西哥湾沿岸港口的海雾风险将保持在“低”水平；但在 9 月 30 日，Corpus Christi、Freeport、Galveston、Port Arthur、Marsh Island、Port Fourchon、New Orleans、Venice、Pascagoula和Mobile Bay的风险将升至“中等”水平。

Venice和Mobile Bay 可能从 9 月 29 日起出现中度雾情，而Brownsville则在 9 月 24 日至 25 日面临中度风险。还有，Lake Charles预计在 9 月 30 日清晨面临高雾情风险。

在东海岸，据消息人士称，纽约港（New York）的船用燃料需求有所回升。目前，三种常规燃料供应情况正常。一位交易商表示，LSMGO 需要提前 3-6 天预订，且目前升水较高。本周，VLSFO 和 HSFO 的交付周期介于 5-7 天之间。此外，9月24日至27日期间，纽约可能出现强阵风，而可能干扰船舶加油作业；同时，9月26日预计阵风将达约30节峰值，并伴有降雨。

据ENGINE的消息人士透露，在强风天气下，供应商可能需要安排拖轮待命，且相关作业也可能因此暂停。

在美国西海岸，洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港(Long Beach)三种常规油品供应均正常，供应商建议提前5至7天预订。

一位贸易商表示，加拿大温哥华港（Vancouver）的船舶加油需求有所回升。消息人士称，该港供应情况良好，VLSFO和LSMGO的交付周期为4至7天，而HSFO则需5至6天。

目前正处于飓风季；美国国家飓风中心（NHC）已针对大西洋的热带风暴“Fay”、东太平洋的飓风“Odalys”和“Polo”以及中太平洋的热带风暴“Nolo”发布了预警，同时，大西洋和东太平洋地区海上警报也已生效。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马的Balboa港和Cristobal港船舶加油需求适中；本周，该市场对VLSFO的兴趣高于HSFO和LSMGO。

消息人士称，三种常规油品供应情况良好，VLSFO和LSMGO可在3至4天内交付，HSFO则需5至7天。

在巴哈马的Freeport，邮轮享有优先加油权；预计，当地9月25日将出现高达16节的阵风及小雨天气。

另一方面，St. Eustatius加油作业在锚地进行，且邮轮享有优先权。此外，预计风力适中，阵风最高可达14节。

在Trinidad外海，加油作业在船舶航行期间进行。预计，当地阵风最高可达22节，浪高可达1.2米，但应该不会造成重大干扰。同时，哥伦比亚主要港口（Cartagena、Santa Marta和Barranquilla）船用燃料供应充足，VLSFO和 LSMGO均可在 3-4 天内完成交付。

一位贸易商表示，尽管该国各港口的 HSFO供应有限，但，在大型港口有时仍可预订HSFO，最早约四天后交付。

在巴西，Santso港的 VLSFO 供应尚可，交付周期为 4-7 天，但该港口目前仍处于拥堵状态。一位贸易商称，该港口目前暂无 LSMGO 供应。

Rio de Janeiro、Paranagua和 Rio Grande的 VLSFO 和 LSMGO 供应非常紧张，两油品均需提前协商，且交付周期长达一周至 10 天。

一位贸易商告诉 ENGINE，本周早些时候，由于热带风暴导致码头停电，巴西国家石油公司（Petrobras）曾暂停在Rio Grande供应船用燃料，但其作业于今日早些时候已恢复。

Belem和Vila do Conde的 VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，交付周期为 4-7 天。

Zona Comun 的船用燃料加注作业目前处于暂停状态，且由于风速超过 20 节，预计当地将出现长时间延误。据预报，9 月 25 日至 27 日期间阵风高达 29 节。

一位消息人士称，该锚地的供应非常紧张，VLSFO 和 LSMGO 均需提前协商方可获取供应。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026 年 9 月 25 日

LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日