Bunker Fuel

ENGINE：欧洲与非洲船用燃料供应情况（2026年9月23日）

ARA 枢纽港口即期供应紧张；适逢夏季邮轮旺季Piraeus交付周期延长；需求增长导致南非港口供应趋紧。

Published

4 周 ago

28 9 月, 2026

admin

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

ARA 枢纽港口即期供应紧张
适逢夏季邮轮旺季Piraeus交付周期延长
需求增长导致南非港口供应趋紧

西北欧

一位交易商告诉 ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽即期燃料供应紧张，建议买家提前 5-7 天预订，以确保能以具竞争力的价格获得供应。

根据 Insights Global 的数据，9 月迄今为止，ARA 地区的独立燃料油库存平均水平较 8 月的月度平均值高出 17%。

根据 Vortexa 的货运流向数据，9 月迄今，ARA 枢纽的燃料油进口量约为 29.7 万桶/日，低于 8 月的约 34.2 万桶/日。同时，大部分货物来自墨西哥（24%）、贝宁（19%）和法国（15%）。

Insights Global 的数据显示，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）在 9 月迄今增长了 2%。

Vortexa 数据显示，9 月迄今该地区的柴油进口量约为 14.1 万桶/日，低于 8 月约 15.5 万桶/日的平均进口量。并且，大部分货物来自美国（28%）、德国（13%）和英国（11%）。

一位交易商告诉 ENGINE，汉堡港（Hamburg）的燃料供应稳定，建议买家提前五天下单，以确保在该德国港口获得各类燃料。

一位交易商表示，Skaw和Gothenburg海域的船用燃料供应依然紧张，买家在这些斯堪的纳维亚枢纽港订购任何种类燃料时需提前约 10-14 天。

地中海

一位交易商告诉 ENGINE，Gibraltar海峡各港口即期燃料供应紧张，建议提前 10-12 天预订以确保获得供应。

港口代理商 MH Bland 表示，Gibraltar港出现轻微拥堵，目前约有八艘船正在等待加注燃料。预计，该港口的加油作业将面临约4至8小时延误。该港口代理补充道，Algeciras的一些供应商可能会出现约18至24小时延误。

该港口代理表示，在西班牙Ceuta港，尽管在上周面临轻微延误，其驳船和管道供油作业目前均已恢复正常进度。

一位交易商指出，Las Palmas的燃油供应处于紧张，建议买家提前约10至12天预订，以确保供油顺利。

一位交易商表示，Malta海域LSMGO需求旺盛。与上周相比，燃油供应相对稳定；目前，LSMGO、VLSFO和ULSFO的交付周期已从上周的5至7天缩短至3至4天。

一位交易商称，希腊Piraeus港HSFO、VLSFO和ULSFO供应紧张，建议买家提前约5至7天预订这些油品。该交易商补充道，当地LSMGO交付较为迅速，仅需提前三天下单。

此外，该交易商也表示，目前正逢Piraeus港夏季邮轮旺季，因此，该港口面临驳船运力不足问题，尤其对于HSFO供应。

一位交易商表示，Istanbul燃油供应稳定，各类油品均可提前1至4天预订。

非洲

在塞内加尔的Dakar，燃油供应稳定，且至少有一家供应商能够迅速安排供油。

一位交易商告诉ENGINE，在多哥Lome港，由于需求旺盛，VLSFO和LSMGO近船期供应略显紧张，建议买家至少提前一周预订。

一位当地供应商告诉ENGINE，在尼日利亚Lagos锚地，VLSFO供应紧张，建议买家至少提前九天下单。

一位交易商告诉ENGINE，在纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）海域，近船期燃油供应处于紧张，建议买家提前5至7天预订VLSFO和LSMGO。

一位交易商表示，需求增长导致南非的Durban、Algoa Bay、Richards Bay和Cape Town等主要港口燃油供应趋紧。该交易商补充道，这些港口的一些供应商至少需要10至15天时间交付HSFO、VLSFO和LSMGO。

一位交易商表示，Louis港燃料供应依然非常紧张，建议买家提前约10至14天预订，以确保获得VLSFO和LSMGO供应；同时，该港口的HSFO供应也是非常有限。

一位交易商告诉ENGINE，在莫桑比克的Nacala港和Maputo港，VLSFO的即期供应依然紧张，建议提前七天预订。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年9月24日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日