以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 新加坡 VLSFO 供应紧张
• 中国台湾多个港口 VLSFO 和 LSMGO 供应充足
• Fujairah各类油品供应均趋紧

新加坡与马来西亚

新加坡船用燃料市场供应依然紧张，VLSFO 建议提前 13-17 天预订，与前一周的 13-16 天相比几乎没有变化。据新加坡当地消息人士透露，大多数供应商库存水平较低，加上中东冲突导致货物延误抵港，均进一步加剧了供应压力。

当地HSFO 供应情况略有改善，建议提前 9-12 天下单，已较上周的 10-19 天缩短。同时，LSMGO 供应也有所增强，交付周期已从之前的 6-8 天缩短至 5-7 天。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，本月迄今新加坡残渣燃料油库存平均水平较 8 月高出 7%。受 9 月迄今燃料油净进口量增长 18% 推动，库存已升至 2000 万桶以上。在此期间，进出口量均有所下降，其中，进口量减少了 16.7 万桶，而出口量则降幅更为明显，减少了 64.3 万桶。

本月中质馏分油库存也上升了 3%，达到 846 万桶。

在马来西亚巴生港（Klang），船用燃料供应依然受限。其中，VLSFO 的即期供应尤为紧张，同时，LSMGO 供应有限，HSFO 供应也是持续面临压力。

东亚

据消息人士透露，在舟山，VLSFO 的交付周期保持在 10 天左右，与上周持平；其中，这是因为多家供应商库存不足，且补货船期延误限制了供应能力。不过，LSMGO 和 HSFO 的供应情况有所改善，交付周期已从之前的 10 天缩短至 7 天左右。

此外，中国其他港口的供应情况则各不相同。目前，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，不过青岛的HSFO供应依然紧张。另一方面，天津三大主要油品短缺，而在上海，则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

同时，华南地区的供应压力也显而易见。目前，福州和厦门的供应商缺乏VLSFO和LSMGO，而洋浦和广州则这两类油品的供应也是持续受限。

预计，9月25日至27日中秋节期间，中国多个港口的加油活动将保持平淡。据一位中国业内人士透露，假期期间现有订单的交付将照常进行；在大多数港口，若要在假期内交货，下单的最后期限为9月22日。

中国香港的船用燃料市场基本保持平稳，供应商主要油品的交付周期维持在七天左右。

在中国台湾，基隆、台中、花莲和高雄港的VLSFO和LSMGO交付周期维持在两天左右，与上周相比变化不大。

在韩国，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳在内的南部港口，所有主要油品的交付周期均稳定在九天左右（此前为6至10天）。同时，仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口也是面临类似趋势，VLSFO、LSMGO和HSFO的交付周期同样在九天左右（此前为6至10天）。

还有，未来几天可能会出现因天气原因造成的作业中断。受恶劣天气影响，釜山、蔚山和丽水的加油作业可能会持续受阻（至9月23日）；而大山港，则可能在9月25日至26日期间面临作业中断。

在日本，近期的运营问题已得到解决，不过，9月份的装载计划已全部排满，而导致现货供应几乎枯竭。同时，10月份的供应已开始安排，但，供应商仅接受确定的询价，并需取决于确认的订单。因此，建议尽早询价以锁定现货配额。

一位驻日本贸易商表示：“9月份的现货供应依然极度紧张，几乎没有新的报价。随着供应计划恢复正常，10月份供应询单将被逐案评估。”

还有，该贸易商建议对于加油需求应提前安排，理由是9月19日至23日期间为“白银周”（Silver Week）假期，且市场供应状况异常紧张。

包括东京、千叶、川崎、名古屋、四日市、大阪、神户、水岛、德山和大分在内的多个日本港口，VLSFO、LSMGO和HSFO供应均已收紧。本月，这三种油品的供应几乎处于断档状态，而10月及以后的供油安排则需视询价情况而定。此外，鹿岛港的VLSFO和HSFO供应依然紧张。

相比之下，印尼的船用燃料供应状况良好。Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的供应商通常建议VLSFO仅需提前2至3天预订。

大洋洲

西澳大利亚州的船用燃料供应保持稳定，Kwinana和Fremantle的VLSFO供应充足。这两个港口供应商的交付周期约为7天。同时，每个港口均由单一供应商服务，所有交付均通过驳船进行。

不过，澳大利亚东海岸的供应情况则有所差异。在Kembla港，VLSFO供应正常，可通过槽车或管道交付；同时，悉尼（Sydney）的VLSFO和LSMGO供应也较为充足。但是，悉尼的HSFO供应相对紧张，供应商通常要求提前约7天下单。

往北，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应充足，交付周期约为一周。同时，Melbourne和Geelong的供应商拥有充足的VLSFO库存，但这两个港口均仅依赖一艘供油驳船，而导致交付周期维持在七天左右。还有，Melbourne和Brisbane的HSFO供应已进一步趋紧。

在Brisbane、Sydney和Melbourne，有一家供应商能提供 VLSFO、LSMGO和 HSFO，且交付周期较短，约为五天。

在西澳大利亚州，由于维修工作仍在进行，丹皮尔货运码头（Dampier Cargo Wharf，简称DCW）的管道供油服务预计将持续暂停至九月底左右。视船舶尺寸而定，目前仍可提供有限的槽车供油服务。据消息人士透露，在此期间，该供应商已指定丹皮尔的收费站供应基地（Toll Supply Base，简称TSB）作为首选供油点。

在塔斯曼海另一侧，新西兰的船用燃料市场总体保持稳定。其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，供应商的交付周期约为四天。在Marsden Point，船舶可通过管道直接加注 VLSFO 和 LSMGO。

天气仍是新西兰作业面临的主要风险因素；当恶劣天气干扰海上作业时，Wellington及南岛（South Island）各港口的燃料加注作业尤其容易出现延误。

南亚

在Mumbai、Cochin、Paradip、Visakhapatnam、Kakinada、Haldia、Chennai、Tuticorin和New Mangalore等印度主要港口，VLSFO、HSFO 和 LSMGO 的交付周期约为 3–4 天。一位印度消息人士表示，这一情况与上周相比基本没有变化。

不过，未来几天的天气状况可能会给加油作业带来一定压力。预计，恶劣天气将在9 月 25–26 日扰乱Sikka及9 月 24–26 日影响Kandla的作业；同时，Visakhapatnam外海预计在 9 月 22–26 日期间会出现大浪。

在斯里兰卡，Colombo和Trincomalee预计也将于 9 月 22–26 日遭遇恶劣天气，而可能会导致加油作业延误。

中东

由于美伊持续紧张局势扰乱了霍尔木兹海峡航运，Fujairah的船用燃料供应依然极度紧张。目前，所有主要油品的供应都被形容为“极度吃紧”，并同时受区域不确定性加剧影响，因此，燃料油进口量已大幅下降。

据一位中东消息人士透露，附近的Khor Fakkan也是面临类似的供应压力，各类油品的供应均十分有限。

在沙特阿拉伯，Jeddah港的 VLSFO 和 LSMGO 供应保持稳定。不过，恶劣天气可能会在 9 月 25–26 日期间间歇性地影响Jeddah的加油作业，而Yanbu港则可能在 9 月 24–26 日受到影响。

在卡塔尔的Ras Laffan，VLSFO 和 LSMGO供应依然受限。

在阿曼，一位当地贸易商表示：“冲突仍在持续，价格已大幅上涨。但在运营方面，供应作业照常进行，目前尚未遇到重大挑战。”

在Salalah、Muscat、Duqm和Sohar等阿曼主要港口，LSMGO 供应保持稳定，供应商建议提前约一天预订。

在埃及，苏伊士港（Suez）三种常规船用燃料的库存均已降至极低水平。而往南，则Djibouti的主要油品供应也十分有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年9月23日