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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 7 月 30 日）

新加坡 LSMGO 供应情况改善；中国和大洋洲港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好；Fujairah即期供应紧张。

Published

2 年 ago

2 8 月, 2024

admin

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

新加坡 LSMGO 供应情况改善
中国和大洋洲港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好
Fujairah即期供应紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，由于多家供应商库存不足且驳船服务有限，当地VLSFO 供应处于紧张。大多数供应商现在建议 VLSFO 应提前12-22 天下单，在上周则建议提前 12-18 天。

HSFO 的即期和非即期供应仍然紧张，建议提前12-16 天下订，与上周几乎相同。相比之下，LSMGO 供应情况已有所改善，交付周期已从上周的 2-12 天缩短至现在的 2-5 天。

根据新加坡企业发展局的最新数据，该国 7 月份的残渣燃料油库存平均比 6 月份低 3%。尽管本月新加坡的净燃料油进口量大幅增长了 27%，该港口的燃料油库存仍降至 2000 万桶以下。在7 月份，该港燃料油进出口均有所增加，其中，进口增加了 876,000 桶，出口则增加了 22,000 桶。

与燃料油不同，该港口的中间馏分油库存激增，本月迄今为止平均增长了 11%。

在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，并有一些供应商可以安排少量的即期供应。然而，当地HSFO 供应一般不多。

东亚

舟山所有种类燃油供应仍然良好，有几家供应商建议提前5-7天下订。

在中国北方，大连、青岛和天津的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足。然而，青岛和天津的 HSFO 却供应有限。另外，上海 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但 HSFO 供应稀缺。而在福州和厦门，VLSFO 和 LSMGO 供应目前充足，但广州和洋浦VLSFO 和 LSMGO 供应有限。

在中国台湾港口，VLSFO 和 LSMGO 供应仍然强劲。其中，基隆和花莲的主要供应商可以在两天内交付这两类燃料，但在台中和高雄则需要 3-5 天时间。

在中国香港，所有种类船用燃料都供应可以，供应商通常建议提前7 天下订。

在韩国港口，尽管本周需求低迷，但所有等级的燃料油供应都有所收紧。VLSFO 和 LSMGO 的交货时间现在为 3-11 天，高于上周的 3 天左右。 HSFO 需要更长的交货时间，约为 8-14 天，远高于上周韩国西部港口的约 3 天和南部港口的 3-8 天。

预计 8 月 2 日至 4 日期间，韩国蔚山、温山和丽水港口将间歇性遭遇海浪袭击，在8 月 2 日，海浪将袭击大山和丽水港口，并可能会影响这些港口的燃油交付。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市、水岛和大分等主要港口的 LSMGO 和 HSFO 供应仍然强劲。然而，由于炼油厂出现未知的技术问题，所有主要港口的 VLSFO供应目前都趋紧。消息人士称，东京、千叶、横滨、川崎、名古屋和四日市的供应紧张情况尤为明显，预计，这种情况将持续到 8 月初。

出光兴产的山口炼油厂于 3 月关闭，该炼油厂的原油加工能力为 12 万桶/天，因此，这进一步限制了大分的燃油供应，迫使燃油买家提前下订单。

大洋洲

在西澳大利亚的Kwinana、Fremantle和Kembla等港口都有 VLSFO 和 LSMGO 供应，一般上交付周期介于 7-8 天。消息人士称，一艘在Fremantle运营的燃油驳船将于 9 月初至 11 月中旬进入干船坞，并导致该港口在此期间无法供应 VLSFO。

在新南威尔士州的Sydney LSMGO 供应随时可得，而 HSFO的近船期供应则取决于个别询单。

在维多利亚州的Melbourne和Geelong港VLSFO 和 LSMGO 供应可以，但可能难以获得近船期 HSFO供应。在昆士兰州的Brisbane和Gladstone拥有充足的 VLSFO 和 LSMGO 库存，交付周期约为 7-8 天，不过，Brisbane的 HSFO 供应有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland拥有充足的 VLSFO 供应，同时，Auckland的 LSMGO 供应也有良好。然而，周五和周六Tauranga预计会出现恶劣天气，并进而可能影响其加油作业。

南亚

包括Kandla、Mumbai、Tuticorin、Chennai、Cochin和Visakhapatnam在内的几个印度港口，VLSFO 和 LSMGO供应仍像最近几周一样处于紧张。在Haldia，VLSFO 和 LSMGO供应视情况而定，但Paradip的一家供应商近乎缺VLSFO 和 LSMGO供应。

Kandla、Sikka和Mumbai港口预计本周将间歇性遭遇恶劣天气，相关加油作业可能受影响。

相比之下，斯里兰卡Colombo港的 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 供应充足，建议提前五天左右下订。

中东

消息人士称，Fujairah因最近天气恶劣而导致一些供应商在石油码头装货延误，因此，当地所有种类油品供应仍然紧张。目前，大多数供应商建议提前7-10 天左右下单，与上周几乎一样。

在伊拉克的Basrah，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，但在卡塔尔的Ras Laffan港VLSFO 和 LSMGO 库存几近耗尽。

另一边，沙特阿拉伯Jeddah港的 LSMGO 供应充足，但 VLSFO 供应有限。在Djibouti，VLSFO 和 LSMGO 供应都很紧张。同时，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港近船期 LSMGO 供应非常充足。

作者：Tuhin Roy

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 7 月 31 日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日