以下文章由在线船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 舟山港供应良好
• 韩国港口可能面临天气影响
• 尽管地区域机升级，中东港口仍继续运营

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的交付周期约为7-11天，略长于上周的6-10天。同时，供应商通常建议当地LSMGO提前4-11天预订，略长于之前的4-9天。而HSFO的交付周期则为8-11天，比一周前的6-12天略短。

上周末，美国和以色列军队对伊朗发动联合袭击，而导致伊朗最高领袖Ayatollah Ali Khamenei身亡。随后，伊朗对包括阿联酋和沙特阿拉伯在内的海湾国家发动直接袭击进行报复，并造成霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）交通中断。

尽管，新加坡的供应状况未受影响，但地缘政治局势升级，已推动布伦特原油价格大幅上涨，并进而推高了船用燃料油价格。

一位新加坡交易员表示：“所有种类燃油的升水都在上涨。”

在周末，新加坡VLSFO价格上涨了近80美元/吨，达到589美元/吨。

而在该区域其他地区，巴生港（Klang）报告称VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小批量即期订单，但HSFO供应仍受限，更难获得。

东亚

一位消息人士称，舟山所有种类船用燃油供应依然稳定。其中，VLSFO和LSMGO的交付周期稳定在3-5天，与上周持平。而HSFO供应则已有所改善，交付周期已从之前的5-7天缩短至3-5天。

与新加坡类似，中东危机尚未对舟山的实物供应造成影响。然而，有消息人士警告称，该港口的价格“将会上涨”。在周末，舟山的VLSFO价格上涨了78美元/吨，达到592美元/吨。

同时，中国北方各地区的供应情况仍不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。另一边，天津所有种类燃油的供应都较为紧张。而在上海，则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

南方地区，福州的VLSFO和LSMGO供应均较为紧张。此外，厦门的VLSFO库存充足，但LSMGO供应仍受限。与此同时，洋浦和广州的VLSFO和LSMGO供应仍面临限制。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期仍保持在7天左右，与最近几周基本持平。

在中国台湾，一位贸易商表示，当地供应“未受重大影响”。然而，中东局势升级，已促使布伦特原油价格在周末期间大幅上涨，而对油价产生了显著影响。目前，高雄的VLSFO价格上涨了48美元/吨，至575美元/吨。

同时，VLSFO和LSMGO在基隆和花莲的交付周期约为两天，但在高雄和台中仍建议提前更长预订，约为三天。

在韩国，大多数供应商建议所有种类船用燃油提前5-7天下单，而在上周，则油品交付周期介于3-8天。

此外，冬季季节性天气状况仍持续加剧了运营中断风险。3月3日至8日期间在釜山和蔚山，以及3月6日至8日期间在丽水和大山都可能面临天气相关延误。

一位供应商表示：“韩国国内供应商正在密切关注相关局势。尽管，升水已大幅上涨，但由于目前储备仍充足，他们的生产计划不会受到影响。不过，若战争持续下去必然将造成问题。”

在日本，东京、千叶、横滨和川崎等主要枢纽港的VLSFO供应仍充足，但在名古屋、四日市、水岛和德山的供应则相对紧张，建议提前7-10天预订。同时，LSMGO供应在日本全国范围内基本稳定，而B24-VLSFO则仅可在东京、千叶和横滨按需供应。

日本多个港口的HSFO库存基本稳定。此外，大分港报告三类燃料油供应充足，而在鹿岛港则VLSFO和HSFO的供应量都充足。

由于适逢春分节假期，预计3月20日日本的船舶燃料需求将有所下降。

在印度尼西亚，Jakarta、Surabaya、Balikpapan 和Cigading的VLSFO供应持续稳定，供应商通常可在 2-3 天交货。而LSMGO供应，则在Jakarta、Benoa、Surabaya和Batam 都较为稳定。据一位贸易商称，Jakarta、Surabaya 和Balikpapan的HSFO 库存充足。

大洋洲

澳大利亚各地的燃油供应总体保持稳定。其中，VLSFO 和 LSMGO 在全国范围内均可广泛供应，交付周期通常约为 7 天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商要求提前一周左右预订，且货物主要通过驳船由单一供应商运输，但 LSMGO 也可通过卡车运输。此外，午后强风仍在持续导致当地面临间歇性运输延误。

在新南威尔士州，Kembla港的 VLSFO 可以通过卡车或管道运输。同时，Sydney的VLSFO 和LSMGO 库存充足，但HSFO 供应仍紧张，供应商通常需要买家提前七天左右下订。

昆士兰州的Brisbane港和Gladstone港有 VLSFO 和 LSMGO供应，交付周期接近七天。同时，Brisbane港可根据需求提供 HSFO。目前，有两家不同的供应商运营的驳船在Brisbane港作业，并均运送 VLSFO 和 LSMGO，而 HSFO 供应则需事先询价。

另一边，维多利亚州的Melbourne港和Geelong港 VLSFO 和 LSMGO 库存充足。不过，当地的近船期HSFO 供应仍紧张，但目前Melbourne库存量仍足够。同时，这两个港口都依赖一艘驳船进行交付，交付周期接近七天；而LSMGO ，则也可以通过卡车运送到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，交付周期为 2-3 天。

另一方面，当地天气风险正在上升。据消息人士透露，本周澳大利亚海域可能形成多个热带气旋，而将增加西澳大利亚州、北领地和昆士兰州出现恶劣天气的可能性。

一位交易员表示，目前中东危机尚未扰乱该地区的供应，但“关键字眼为‘目前’……因为，未来几天的情况将如何，将需拭目以待”。

总体而言，澳大利亚的船用燃料市场供需平衡。由于库存充足，许多油品都可安排在三到四天内交付。此外，即使在Darwin和Dampier等配备管道的港口，卡车运输仍是供应链中不可或缺的一环。

另一边，新西兰市场状况稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO 供应充足，且Tauranga部分泊位可通过管道配送。此外，在Marsden Point可通过管道向货船供应VLSFO和LSMGO，但South Island各港口的卡车运输仍受限。

南亚

预计3月5日至6日，印度Sikka港的运营将受恶劣天气影响，并可能在此期间暂停港口燃料供应活动。

另一边，斯里兰卡的供应基本保持稳定。其中，一家在Colombo和Hambantota均有业务的供应商表示，所有种类燃料的交付周期约为五天，与上周基本一致。

中东

富查伊拉（Fujairah）政府媒体办公室表示，酋长国当局已对今早发生在富查伊拉石油工业区 (FOIZ) 的火灾做出响应。此前，在防空部队成功拦截一架无人机后，坠落的碎片引发了相关火灾。据报道，火灾未造成人员伤亡，且火势已被控制，目前该区已恢复运营。

由于部分码头仍关闭，Fujairah和Khor Fakkan的许多燃油供应商因装载情况不明朗而已暂停供货。同时，Fujairah的燃油价格已大幅上涨，目前只有少数供应商仍在报价。

另一边，Jebel Ali的部分集装箱码头今早已恢复运营。但出于安全考虑，港内加油服务已暂停，而迪拜锚地的燃油供应则照常进行。一位消息人士称，由于供应商正在处理已积压、无法在Jebel Ali加注的燃油供应，当地供应情况目前极其紧张。

预计Fujairah将于3月6日迎来恶劣天气，而可能进一步扰乱该港口的加油服务。

在伊拉克的巴士拉（Basrah），VLSFO和LSMGO供应充足，但HSFO供应仍受限。同时，伊拉克的Umm Qasr港和Khor Al Zubair港均已全面恢复运营。据GAC Hot Port News报道，巴士拉石油码头（BOT）的原油装载与海上交通未受影响。

目前，科威特各港口，包括Mina Al Ahmadi、Mina Abdulla和Mina Al Zour的运营一切正常。Inchcape Shipping公司报告称，原定前往Shuaiba港的船舶必须改道前往Shuwaikh港卸货。

该航运代理补充道，在Bahrain，包括引航服务在内的所有港口作业均已暂时中止。

另一边，Jeddah港报告VLSFO和LSMGO供应充足。然而，预计3月4日至5日期间，恶劣天气将影响Yanbu港的加油作业。

目前，其他地区的作业运营保持稳定。其中，埃及各港口和苏伊士运河均已全面恢复运营。同时，约旦的Aqaba 港运营也一切正常，而巴基斯坦港口也是保持开放。还有，黎巴嫩Beirut 港和 Tripoli港也在正常运营。Inchcape Shipping表示，Cyprus港尚未正式取消让船舶停靠，目前以色列港口也是运作正常。

另一边，卡塔尔港口目前运营正常，但据报道，Mesaieed港的GPS信号已明显减弱。同时，Ras Laffan港的LSMGO供应处于紧张，而VLSFO则只通过驳船运输，且仅限锚地供应。

此外，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，LSMGO库存几乎耗尽。

目前，阿曼部分港口正面临运营限制。其中，Duqm港、杜库姆阿斯亚德干船坞（Asyad Drydock – Duqm）和Salalah港通用货物码头（General Cargo Terminal，简称GCT）的作业已暂停，直至另行通知。据Inchcape Shipping称，Muscat的苏丹卡布斯港（Port Sultan Qaboos）、Mina Al Fahal港、Sohar港，以及Salalah集装箱码头和Sur的卡尔哈特液化天然气码头（Qalhat LNG Terminal）以及Sur的OMIFCO码头目前运营正常。

一位区域贸易商表示：“霍尔木兹海峡及其附近水域的船舶通行量急剧下降，并且，据报道，船舶通行量下降幅度高达70%，而反映了航运公司已为应对风险的上升而做出调整。同时，这种情况也影响了包括阿曼在内的该地区港口，并因此需要谨慎管理运营和物流方面的考量。此外，主要海事保险公司已审查或限制了周边水域的保险范围，而影响了航运成本和运营计划。”

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月3日