以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 新加坡VLSFO供应紧张
• 斯里兰卡多个港口供应良好
• Fujairah港船用燃料需求回升

新加坡和马来西亚

新加坡VLSFO供应依然紧张，各供应商建议的订购周期差异很大。其中，一些供应商可以在大约9天内交货，而另一些供应商，则需要超过4周交付时间。虽然，交付周期的下限保持不变，但上限已相对之前的约3周有所延长。

HSFO建议提前7-11天预订，相对上周的5-13天已缩短。而对于LSMGO，供应商建议提前3-8天下单，在一周前为6-10天。

根据新加坡企业发展局的最新数据，该港口6月份的残渣燃料油库存平均比5月份下降了18%。由于新加坡本月迄今为止的燃油净进口量大幅下降37%，其库存已跌破1700万桶。其中，进口量减少了84.9万桶，而出口量则仅小幅增加了12.7万桶。

新加坡的中质馏分油库存也是持续下降，本月迄今为止的平均库存为789万桶。该库存比前期水平低14%，处于多年来的低位。

马来西亚巴生港（Klang）的船用燃料油供应情况依然不一。目前，VLSFO供应总体充足，尤其对于小批量即期订单。然而，LSMGO供应仍受限，而HSFO则继续面临供应压力，这两类燃油的供应都相对紧张。

东亚

尽管船用燃料油需求疲软，舟山港的VLSFO供应仍面临压力，因此，建议提前7-12天预订，相对上周的7-10天已有所延长，而导致了基准价格在近期上涨。同时，LSMGO和HSFO 的交付周期均已延长至 5-7 天，而在此前则仅为 3 天。

华北地区的船用燃料供应情况喜忧参半。其中，大连和青岛的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO库存，但青岛的HSFO供应仍有限。同时，天津所有主要船用燃料油均持续面临供应限制，而在上海则VLSFO和HSFO供应紧张，但LSMGO供应相对稳定。

另一边，华南地区多个港口的供应也是持续紧张。目前，福州的VLSFO和LSMGO供应仍受限。同时，厦门的VLSFO供应充足，但LSMGO供应较为紧张，而在洋浦和广州则VLSFO和LSMGO均供应紧张。

中国香港船用燃料市场保持稳定，所有主要船用燃料种类均建议维持提前7天左右下单，与近几周基本持平。

与此同时，中国台湾的花莲、基隆、台中和高雄等主要港口的船用燃料供应都保持稳定。目前，这四个港口的VLSFO和LSMGO均建议维持提前两天左右预订，与上周基本持平。

据一位韩国当地贸易商称，韩国船用燃料市场的需求近期有所疲软。在韩国南部港口，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳的VLSFO和LSMGO建议提前4-6天预订，已相对上周的4-9天有所缩短。同时，HSFO的交付周期也已从一周前的4-9天缩短至4-6天。

此外，包括仁川、大山、唐津、平泽和泰安在内的西部港口的供应状况也有所改善。同时，VLSFO 和LSMGO推荐提前 4-6 天预订，快于上周的 4-9 天。而HSFO供应，则保持稳定，交付周期已从之前的 4-9 天缩短至 4-6 天。

韩国各地仍受天气影响，预计7月1日和5日釜山、蔚山和丽水以及7月4日大山的供应将出现延误。

在日本，由于部分燃料油价格在亚洲极具竞争力，船用燃料油需求如预期般走强。据一位日本贸易商称，燃油询价量已大幅上升。目前，VLSFO供应仍极其紧张，且7月份的供应能力有限，而MGO供应则突然大幅收紧。

该贸易商建议买家立即锁定现货需求，因为目前供应严重紧张且7月份的配额有限，同时，预计，日本炼油厂将优先满足国内能源需求。

在日本主要港口，包括东京、千叶、川崎、鹿岛、名古屋、四日市和大分，VLSFO和LSMGO供应仍短缺，只有少数供应商能够提供这类燃料油。同时，HSFO供应相对充足，建议提前约 7-10 天下单。

目前，大阪、神户和水岛的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍紧张，建议均提前约 7-10 天预订，而 HSFO则建议提前约 5-7 天下单。

相比之下，印尼的船用燃料市场供应充足。目前，Jakarta、Surabaya、 Balikpapan 和Cigading的 VLSFO 供应稳定，供应商通常提前约 2-3 天接单。

大洋洲

为帮助澳大利亚民众抵御石油危机的影响而推出的临时燃油消费税减免政策将于 6 月 30 日到期。从 7 月 1 日起，燃油消费税率将上调。然而，据一位澳大利亚贸易商称，这项变更只会影响在澳大利亚国内运营的船舶，国际船舶仍完全免征燃油消费税和商品及服务税 (GST)。

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO供应稳定，供应商通常建议提前约七天预订。同时，这两个港口的燃油供应服务仍由同一家供应商提供，且全部通过驳船运输。

澳大利亚东海岸各港口的供应情况有所不同。在新南威尔士州，Kembla港可以通过卡车或管道运输VLSFO，而悉尼（Sydney）的供应商则拥有充足的VLSFO和LSMGO库存。同时，悉尼的HSFO 供应仍相对紧张，且供应商通常要求买方提前约七天预订。

在昆士兰州，Brisbane港和Gladstone港的VLSFO和LSMGO供应充足，建议提前约七天预订。

再往南，Melbourne港和Geelong港的供应商仍拥有充足的VLSFO库存。然而，这两个港口的燃油补给作业都依赖于同一艘驳船，并因此需要大约一周的准备时间。

目前，Melbourne和Brisbane的HSFO供应正变得越来越紧张。

同时，有一家供应商在Brisbane、Sydney和Melbourne提供所有种类船用燃料油，交付周期约为五天。据市场消息人士透露，在Dampier，船用燃料供应仍依赖卡车辅助管道运输，因此，提前安排和确认泊位尤为重要。

在塔斯曼海对岸的新西兰，船用燃料油的供应总体保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，供应商建议提前约四天预订。在Marsden Point，VLSFO 和LSMGO均可通过管道基础设施直接输送至船舶。

天气状况持续对新西兰的运营构成风险。其中，Wellington和南岛（South Island）各港口的船用燃料供应尤其容易受干扰，因为，恶劣天气会不时影响供应作业。

南亚

预计未来几天，季风的到来将扰乱印度多个港口的船用燃料油供应，其中，天气相关延误可能会影响交付计划。预计，Kandla港和Sikka港7月1日至4日期间将出现供应中断，而在6月30日至7月4日期间，Mumbai港、Cochin港和Visakhapatnam港的恶劣海况可能会影响燃油供应。

另一边，斯里兰卡的燃油市场状况保持稳定，Colombo港和Hambantota港所有主要燃油种类库存充足。并且，至少有一家供应商建议提前约六天下单。

恶劣天气可能会在7月1日至4日期间间歇性地影响Colombo港和Trincomalee港的燃油供应，并可能影响燃油交付计划。

中东

Fujairah港所有主要燃油种类供应情况均有所改善，多家供应商现在能够满足快速交付需求。其中，这一改善得益于伊朗和美国签署的谅解备忘录，其协议涵盖重新开放霍尔木兹海峡。

在协议被签署之前，由于进口量减少限制了燃油驳船的补给量，当地供应商一直面临着货源紧张的困境。据一位中东消息人士透露，随着近日有少量货物到港，当地供应形势已有所缓解，并预计近期将交付更多货物。

该消息人士补充道，Fujairah的燃油需求也有所回升。

目前，Fujairah的大多数供应商能够安排近船期VLSFO供应，且有少数供应商可提供LSMGO。不过，当地HSFO供应仍相对紧张，尽管，一些供应商仍在继续供应该类燃油。

此外，邻近的阿联酋燃油枢纽Khor Fakkan的供应情况也有所改善，VLSFO和HSFO供应均有所增强。

据英之杰航运公司（Inchcape Shipping）称，阿联酋其他地区的Jebel Ali港、Hamriyah港、Dibba港和Sharjah港的运营均未受影响。同时，在Ras Al Khaimah的港口也是运营正常，但自3月份以来，其港务局RAK Ports Authority就已对停靠其港口、码头和锚地的船舶征收海上风险附加费。

在科威特，Shuaiba港和Shuwaikh港的运营持续保持正常。

沙特阿拉伯各港口尚未发布任何官方运营公告。目前，Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应相对稳定。然而，恶劣天气可能将影响Jeddah港在7月1日以及Yanbu港在7月1日至3日的加油作业。

据Inchcape Shipping称，卡塔尔所有港口均保持运营正常。然而，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。

一位驻阿曼的贸易商表示：“区域内各港口均保持运营正常，未有任何主要港口关闭的报告。随着近期局势缓和，霍尔木兹海峡的航运活动正在逐步恢复；然而，一些船东和运营商仍保持谨慎，偶尔仍可能出现船期调整。”

阿曼继续提供充足的LSMGO现货供应。一家供应商建议，在Duqm港、Muscat港、Sohar港和Salalah港等主要港口，油品交付仅需2-3天。然而，据消息人士透露，Salalah港预计在6月30日至7月4日期间将出现强浪，而导致加油作业可能会暂时中断。

在埃及，港口作业一切正常。同时，苏伊士港（Suez）的HSFO库存紧张，且VLSFO库存接近耗尽。

再往南，Djibouti的VLSFO和LSMGO供应仍难以获得。与此同时，据航运代理公司Inchcape Shipping称，约旦、伊拉克、塞浦路斯、巴基斯坦和黎巴嫩的港口和加油作业继续正常进行。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年7月1日