FuelEU 合规平台及交易市场提供商 BetterSea 与 GTT 集团旗下 GTT Marine 于周一（9 月 21 日）宣布建立“白标”集成合作伙伴关系，旨在加速航运公司遵循 FuelEU Maritime法规。

根据该合作协议，GTT Marine 将把 BetterSea 的平台集成到GTT Marine的 Vesper Insights 平台中，使 GTT Marine 的客户及平台用户能够直接在 Vesper Insights 平台上端到端进行 FuelEU 交易和合规联营池（pooling）操作。

通过这种“白标”集成，客户无需离开 Vesper Insights 平台，即可使用 BetterSea 完整的 FuelEU 基础设施，包括交易市场访问权限、模拟工具、合规联营与交易后工作流程，以及简化的 Thetis 报告功能。

这为寻求单一、可靠途径以执行、实现 FuelEU 合规性的客户打造了一套高度协同的解决方案。

随着 FuelEU Maritime 法规进入实际执行阶段，航运公司需要的，不仅仅在于了解合规风险敞口，更需要具备评估方案、执行交易以及可靠、大规模地完成工作流程的能力。

而BetterSea 与 GTT Marine 的合作，正是为了满足这一需求，将 BetterSea 具备即时执行能力的 FuelEU 平台与 GTT Marine 在船舶性能和海事创新领域的强大优势进行了结合。

BetterSea 与 GTT Marine 联手合作，将让客户获得以下能力：

• 直接在 GTT Marine Vesper Insights 平台上执行 FuelEU 交易和合规联营操作
• 访问 BetterSea 的 FuelEU 交易市场
• 使用模拟工具比较不同法规下的合规路径并评估成本风险敞口
• 基于标准化法律和财务架构的合规联营池与交易后工作流程
• 支持完整 FuelEU合规执行流程的合规联营池追踪与 Thetis 报告功能
• 实现端到端 FuelEU 合规的完全简化与互联路径

BetterSea 联席首席执行官 Maximilian Schroer 表示：“与 GTT Marine 的合作是我们使命的重要一步，旨在让 FuelEU法规遵循与合规联营池操作变得更易于连接和执行，并同时也彰显了 BetterSea 作为市场领先 FuelEU 交易市场的地位。”

“通过将我们的平台嵌入 GTT Marine 的 Vesper Insights 解决方案中，我们为客户提供了一条无缝且高效的路径，能让他们在自己熟悉并已在进行操作的环境中完成从理解合规要求到全面执行交易及合规联营操作的全过程。”

GTT Marine 营收副总裁 Christian Treu 表示：：”GTT Marine 致力于为客户提供切实可行且高价值的解决方案，以助力其实现脱碳转型。”

“通过与 BetterSea 建立合作伙伴关系，我们能够让用户直接通过我们的平台获取从模拟仿真到交易、合规联营（pooling）及报告编制等的全方位 FuelEU 合规执行框架。”

图片来源：GTT Marine
发布日期：2026年9月22日

Ahti Climate于周一（8月31日）宣布与DNV旗下独立行业云平台Veracity完成全新集成，将使船东和运营商能够把经DNV验证的排放数据无缝传输至Ahti的FuelEU合规联营平台。

通过此次集成，运营数据验证与FuelEU合规工作流程将达成连接，而简化了排放报告流程，帮助客户减少人工管理，提高数据质量，并更有信心地满足监管要求。

对于像航运公司Bore Ltd的客户而言，此次集成简化了验证系统和合规系统之间的排放数据流。其中，原始燃料消耗数据会自动转换为所需的OVD格式，并通过Veracity提交给DNV进行验证。验证完成后，排放数据将安全地共享至Ahti的FuelEU合规联营平台，以创建更高效的工作流程，减少人工管理，并提高报告排放数据的可靠性。

Bore Ltd.的ICT经理Marcus Strand表示：“作为合规联营盈余来源之一，数据的可信度对我们非常重要，因为，我们需要确保我们出售的数据经得起推敲。通过让DNV Veracity的经验证排放数据直接流入Ahti合规联营平台，我们无需再在每次交易前手动核对数据。其中，这将让我们确信我们提供给合规联营池的数据是准确的，同时，我们的合作伙伴也可以信赖这些数据。”

此次集成将使客户能够：

• 减少手动数据录入和管理工作量
• 提高数据质量并降低报告错误风险
• 在系统和利益相关者之间安全地交换经验证的排放数据
• 提高合规报告的透明度和可信度
• 连接商业、运营和合规工作流程
• 缩短报告和航次结算的周转时间

Ahti Climate 首席执行官 Risto-Juhani Kariranta 表示：“我们建立的每一个合作伙伴关系最终都会回到同一个问题：这是否能让船东的合规工作更轻松？有了DNV Veracity，答案显然是肯定的——经验证的数据、互联的系统，让我们的客户少了一份担忧。”

“Veracity 的可信赖合作伙伴生态系统与全球大部分船队相连，并结合了 Ahti 在 FuelEU 合规联营方面的专业知识，为船东提供了一种更互联的排放验证和合规方法。通过确保经验证的数据在系统间安全流动，该合作关系能帮助客户降低复杂性，从数据中获得更多价值，并接轨不断增长的数字化解决方案网络。”

图片来源：Ahti Climate
发布日期：2026 年 9 月 1 日

FuelEU Maritime温室气体排放强度报告制度首年实施后，FuelEU Maritime 的首批合规数据已陆续公布，对此，海事保险公司 Skuld 采访了马士基麦金尼穆勒零碳航运中心（Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）的气候政策经理兼《倒计时》（Countdown）通讯撰稿人 Joe Bettles，探讨了初步结果揭示了哪些信息：

在欧盟航运公司完成温室气体排放强度目标报告的第一年后，FuelEU Maritime 的首批合规数据现已公布。

为了更好地了解初步结果，我们采访了马士基麦金尼穆勒零碳航运中心（以下简称“中心”）的气候政策经理兼《倒计时》（Countdown）通讯撰稿人 Joe Bettles。近期，该中心发表了题为《我们从 FuelEU 的第一年中学到了什么？》（What did we learn from the first year of FuelEU？）的文章，分析了首年报告的情况。

根据该法规，船东有多种合规选择，包括：

• 联营机制，允许拥有合规盈余的船舶与其他船舶进行交易。
• 借贷机制，允许公司支付 10% 的附加费，将合规缺口延至下一年。
• 通过使用低温室气体排放强度燃料达到目标​​。
• 缴纳 FuelEU 罚款（罚款）。

合规联营池（Pooling）成为首选方案

第一年的报告显示，合规联营已迅速成为首选方案。根据欧盟委员会的数据，92% 的船舶采用了合规联营机制，并只有 2% 的船舶采用了借贷机制。而其余船舶，要么缴纳了罚款，要么通过使用LNG（液化天然气）或其他低温室气体排放能源达到了目标。

Joe Bettles在评论调查结果时表示：“我们从第一年的报告中获得的洞察表明，航运公司能够达到目标，其中，大多数公司都采用了合规联营机制。这表明了，FuelEU正如预期发挥作用。随着国际海事组织即将就净零排放框架（Net-Zero Framework，简称NZF）展开讨论，FuelEU也证明了，全球船队完全可以利用现有燃料，并通过激励措施鼓励使用更清洁的能源遵守温室气体排放强度法规。”

合规盈余市场正在推进发展

该中心的文章回顾了航运公司为履行法规义务而可选择的不同联营平台。其中，合规盈余的价格平均约为208欧元/吨二氧化碳当量，保持相对稳定，而表明了市场发展较早，买家通常能够找到卖家。

关于合规联营市场的发展，Joe指出：“合规盈余的交易价格远低于极低硫燃料油（VLSFO）640欧元/吨二氧化碳当量的罚款，而使得联营机制比支付罚款更具吸引力。”

燃料选择仍是合规性的关键
燃料选择的作用也非常重要。根据对FuelEU市场燃料供应情况的分析，该中心估计，若要实现2025年至2029年间2%的减排目标（以完全使用VLSFO的船队为基准），将需要减少322万吨二氧化碳当量（tCO₂eq）。基于对往年燃料消耗量的分析，该中心指出，液化天然气（LNG）可能贡献了所需减排量的三分之一左右。而生物燃料混合物，则占了剩余部分，其中，生物柴油和生物液化天然气（bio-LNG）在低温室气体燃料组合中占据了主导地位。

同时，Joe强调了合规联营机制如何帮助扩大低温室气体燃料在整个船队的影响：“虽然LNG不能完全替代VLSFO，但，FuelEU的合规联营机制允许使用LNG的船舶将其超额减排量与其他无法实际使用LNG的船舶共享。取决于船舶发动机的类型，LNG可以持续满足2039年的14.5%减排目标，并可以通过储存合规盈余或使用液化生物甲烷进一步延长其合规期限。”

FuelEU Maritime项目的三项早期经验

根据第一年的报告，Joe Bettles和中心总结了三项经验，其中，这些经验可能在未来对国际海事组织（IMO）具有借鉴意义。

首先，结果表明，航运燃料标准是可行的。因为，FuelEU实施的第一年已经激励了替代燃料的使用，并为那些愿意为减排合规付费的人创造了市场。

其次，法规应包含支持更广泛能源组合的机制。目前，风力辅助推进、电子燃料和岸电等成熟度较低的替代方案在能源结构中所占份额仍有限。

第三，政策稳定性和清晰的减排路径有助于降低航运公司的不确定性，并为投资更清洁的替代方案提供商业论证。

支持整个海事价值链的知识共享

Skuld 是马士基麦金尼穆勒零碳航运中心的使命大使，支持该中心作为海事价值链合作、知识共享和实践洞察平台的工作。

“马士基麦金尼穆勒零碳航运中心对 Skuld 而言是一个非常宝贵的平台。其中，它让我们能够接触广泛的行业利益相关者网络，并帮助我们密切关注船东在满足监管要求和减少排放方面面临的挑战。而同样重要的，就是它为整个海事价值链的对话和知识共享提供了一个平台。”——Skuld 脱碳和转型风险负责人 Matias Bøe Olsen 表示。

注：点击此处阅读FuelEU第一年经验总结全文。

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2026年8月7日