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GCMD 和亚洲开发银行携手推进海运脱碳绿色融资途径

亚洲开发银行(ADB)和 GCMD正通过彼此合作结合双方的互补优势，以通过交流 GCMD 试点项目的知识和ADB的融资专业知识解决绿色融资面对的障碍。

Published

1 年 ago

13 5 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周四 (5 月 8 日) 宣布与亚洲开发银行 (Asian Development Bank，简称ADB) 建立知识合作伙伴关系，并于ADB在米兰举行的年会、可持续与韧性海事基金（Sustainable and Resilient Maritime Fund，简称SRMF）启动仪式期间签署了协议。

当下，这是 GCMD 与多边开发银行建立的首个合作伙伴关系，也是其多元化中心级合作伙伴库的补充。

通过利用ADB在全球网络调动资源方面的优势，以及 GCMD 通过实际试点项目解决运营复杂性的专业知识，该合作伙伴关系旨在推进支持可持续、具韧性海事领域的绿色融资途径。

其中，SRMF已瞄准通过多个重点领域实现面向未来的海上运输系统，包括：投资于韧性港口基础设施、加快采用替代燃料、弥补融资缺口以及促进区域政策协调。

今天，旨在降低燃料消耗的能源效率技术（Energy Efficiency Technologies，简称EET）已被视为减少海事领域排放的“无悔之策”（no-regrets approach）。然而，EET 的采用正面临着巨大的障碍，并主要围绕于难以准确量化的燃油节省量，而导致了投资回报方面的不确定性。

为了弥补这一差距，GCMD 目前正在开发和测试通过部署船上传感器装置来验证燃油节省量的方法。同时，在能够明确化燃料节省量源于特定的技术后，GCMD 将能够进一步实施“按节省付费”（Pay-As-You-Save，简称PAYS）方法，一种已在其他行业得到验证的融资模式。在 PAYS模式下，EET的前期投资可以分期偿还，而偿还金额，将与已验证的燃油节省量直接挂钩。其中，这种方法将协调利益相关者之间的利益，并促进共同承担风险与回报。

当下，ADB 和 GCMD正通过彼此合作结合双方的互补优势，以通过交流 GCMD 试点项目的知识和ADB的融资专业知识解决绿色融资面对的障碍。因此，此次合作旨在将绿色融资建立在已验证的减排数据之上，以能够加强投资者信心，进一步为可靠、可扩展的脱碳解决方案释放资金，并加速 EET 在海事领域的广泛应用。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授表示：“国际海事组织（IMO）在此关键时刻宣布建立全球排放定价机制，是在向行业发出迄今为止最明确的信号，并表明行业将需要采取紧急行动，以在推进脱碳之际，也保障船东的长期商业生存能力。”

“其中，能源效率技术（EET）可以通过降低燃料消耗发挥至关重要的作用，以降低船东在国际海事组织框架下将面临的处罚。我们相信，‘按节省付费’模式可以独特地加速和扩大这些关键解决方案的采用。”

“在此背景下，我们看重通过ADB广泛全球网络推动有意义进展的机会，特别是在释放融资以支持航运业的可持续发展方面。”

亚洲开发银行 (ADB) Sectors Department 1总干事Hideaki Iwasaki先生表示：“ADB与GCMD（全球海事脱碳中心）的合作体现了我们正共同致力于释放私人资本，以加速清洁技术在海事领域的应用。”

“通过可持续和韧性海事倡议（Sustainable and Resilient Maritime Initiative）以及正在制定的相关新融资安排，我们正在支持客户国家实现现代化港口和加强区域贸易互联互通，并降低投资风险，以从而推动更绿色、更具韧性的供应链。当下，我们正与全球海事脱碳中心携手致力于弥合创新与实践之间的差距。”

图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2025年5月9日

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Vessel Arrest

悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”已被行政司法官扣押

该船于10月16日下午2点24分被扣押，目前停泊在Eastern Bunkering Anchorage B – Grid 5817D，执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”于周五（10月16日）在新加坡水域被扣押。

该船已被列入新加坡法院系统的行政司法官船舶扣押名单中。

根据该名单，该船是于下午2:24被扣押，执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。目前，该船停泊在东部加油锚地B区（Eastern Bunkering Anchorage B）的Grid 5817D。

名单中并未说明船舶被扣押的具体原因。

图片来源：MarineTraffic / Philippe Guichot
发布日期：2026年10月21日

LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日