Bunker Fuel
IBIA主席称阿拉伯湾紧张局势预示着全球船用燃料格局的“结构性转变”
“对于船用燃料价值链而言,这意味着除了立即受到冲击,在供需结构方面也将发生长期变化。”Adrian Tolson表示。
国际船燃工业协会(International Bunker Industry Association,简称IBIA)主席Adrian Tolson于周三(4月15日)发表声明,指出在阿拉伯湾危机背景下,全球船用燃料市场正在经历结构性转变:
很难想象能在比现在更具挑战性的船用燃料行业发展时期担任IBIA主席。尽管如此,其实,过去二十年该行业也经历了诸多地缘政治冲击,而且,每一次冲击都对航运、能源市场和船用燃料供应链产生了深远的影响。事实上,前三任主席都面临了同样严峻的考验。
然而,阿拉伯湾当前局势的特殊之处,在于它代表着一种更具结构性的变化。其中,长期中断的可能性,加上霍尔木兹海峡的脆弱性,都预示着格局正在发生转变。与近期发生的任何事件相比,这场冲突更明显暴露了全球能源结构,尤其是我们自身供应链内的薄弱节点。
即使局势能够迅速解决,其影响却不会消失。因为,能源保障问题将持续存在,人们可能会更关注于能源多元化(包括替代燃料)。对于船用燃料供应价值链而言,这意味着除了立即受到冲击,在供需结构方面也将发生长期变化。
目前,船用燃料供应行业仍再次展现了其韧性。对于那些在冲突地区附近运营的企业而言,当前形势令人深感担忧,其中,首当其要的,就是安全问题,而其次,就是资产可能遭受的损失以及长期动荡带来的财务风险。
然而,在全球范围内,船用燃料供应活动基本保持了危机时期的正常水平,运营专业性强,且中断程度有限。因此,尽管危机初期出现了恐慌,但,在冲突地区以外的供应点,特别是亚洲地区的供应点,供应依然保持稳定。同时,在冲突初期,不确定性曾导致价格飙升和短期供应紧张。然而,随着局势发展,替代货运渠道的出现已助力保障主要船燃供应枢纽的供应。
但是,这并不意味着情况已经恢复正常,因为,价格仍然高企且波动较大。其中,原油和成品油市场持续浮动、难以预测的现实,已反映在船用燃料油价格走势。因此,供应商不得不应对前所未有的价格风险,而买家,则对市场动荡初期阶段的价格和利润率提出质疑,并同样是不难理解的事。在某些情况下,这些价格上涨难以令人信服。而从行业角度来看,则所有参与方都必须了解价值链上面临的压力。与此同时,各方也必须意识到,支撑这一市场的关系是长期的。因此,维护信任和平衡至关重要,尤其是在地缘政治紧张局势开始缓和的情况下。
在我担任主席的最初几天,IBIA成员的积极响应令我倍感鼓舞。这是一个充满活力且复杂的市场,尽管摩擦在所难免,但是,该行业已展现出强大的抗压适应能力。
随着短期波动逐渐平息,我们已看到许多变化并非暂时性的,并且,这一点也已变得越来越清晰。如今的船用燃料价值链,已与几个月前截然不同;因此,此刻不仅代表着动荡,更代表着转型。
而IBIA及其成员,已经做好充分准备应对不断变化的环境。当下,行业将一如既往地适应变化,其中,IBIA将继续支持这一进程,重点关注合作、稳定性和务实洞察。
相关文章: Adrian Tolson将接替Constantinos Capetanakis 担任IBIA主席
图片来源:International Bunker Industry Association
发布日期:2026年4月16日
LNG Bunkering
中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业
此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。
在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。
此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。
根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。
为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。
在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。
该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。
此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。
此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。
该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。
相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日
Bunker Fuel
FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥
继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。
迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。
通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。
继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。
该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。
与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。
当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。
在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。
而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。
FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。
而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。
在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。
而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。
该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。
该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”
当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。
相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日
Bunker Fuel
Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场
继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。
船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。
此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。
此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。
即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。
近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。
此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。
VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”
VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。
该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”
相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日
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