Repsol周一（10月12日）宣布已成功在巴塞罗那港向Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. （NCLH）交付了B30船用燃料。

此次交付是双方多能源合作协议的一部分，旨在支持NCLH的战略：既确保现有船队能可靠地获取可再生燃料，也为未来的燃料需求做好准备。

Repsol在一份电子邮件声明中表示：“这表明了，通过结合供应商投资与船队规划能够在保持安全、可靠及运营灵活性的同时，将低碳燃料引入日常运营之中。”

此次供应的燃料为共加工B30船用轻柴油（MGO），乃利用传统和可再生原料通过Repsol的共加工技术生产。

同时，该交付作业由Repsol最新一代的加注船“Bahía Candela”执行。该船在燃料转运期间使用了船载电池系统，无需运行辅机即可完成作业，而减少了过程中的直接排放。

另外，相关声明补充道：“这种合作伙伴关系将现有的可再生船用燃料与生物甲醇等未来解决方案的开发进行了结合。Repsol与NCLH携手合作，不仅增强了燃料供应的安全性，也积累了满足船队不断变化的能源需求所需的运营经验。”

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Repsol与NCLH签署了一项具有里程碑意义的八年期协议，将在巴塞罗那港供应可再生船用燃料。

根据该协议，当NCLH旗下品牌（包括Norwegian Cruise Line、Oceania Cruises和Regent Seven Seas Cruises）的船舶停靠巴塞罗那港时，Repsol将直接提供一系列可再生燃料(初期为生物燃料，并自2029年起将包括可再生甲醇)。

相关文章: Repsol 将为NCLH旗下船舶供应包括甲醇在内的可再生船用燃料
 
图片来源：Repsol
发布日期：2026年10月13日

2026年前八个月，ENGINE在鹿特丹记录的B100样本数量较上年同期翻了一番以上，使其在该港口生物燃料样本中的占比提升至近四分之一。

2026年前八个月，ENGINE在鹿特丹记录的B100样本数量较上年同期翻了一番以上，使其在港口生物燃料样本中的占比升至近四分之一。

1月至8月期间，ENGINE在鹿特丹记录了77个B100燃料质量样本，较去年同期的34个增长了126%。

总体而言，2026年1月至8月，ENGINE在鹿特丹记录的生物燃料样本数据涵盖了342个样本，高于2025年同期的275个。

同时，ENGINE的样本数据仅涵盖鹿特丹生物燃料加注市场的一部分。2026年上半年，该荷兰港口的供应商销售了约34.5万吨被鹿特丹港务局归类为生物混合燃料油和馏分油的产品。

同期，ENGINE的样本涵盖约13.5万吨销量，占总销量的39%。由于部分样本未记录具体数量，实际覆盖比例可能会略高一些。

不过，港务局并未将B100销量作为单独类别进行报告，因此，该港口没有关于B100的官方统计数据。因此，ENGINE数据中的B100样本数量，可以作为衡量鹿特丹该燃料需求趋势的指标。

2026年前八个月，B100在鹿特丹生物燃料样本中的占比已从2025年同期的12%升至23%。

然而，大多数其他生物燃料种类的份额有所下降。其中，B30-VLSFO占样本总量的28%，低于此前的37%；而B30-LSMGO的份额，则从22%降至20%，以及B30-HSFO的份额从7%降至3%。此外，另一个市场份额有所增长的油品类为B30-ULSFO，其占比已从 22% 上升至 27%。

就船用生物燃料的供应量而言，鹿特丹目前是全球最大的此类燃料加注枢纽。同时，该港口的需求增长得益于荷兰针对欧盟实施《可再生能源指令 III》（RED III）；其中，该指令鼓励加注生物燃料，而促使鹿特丹的生物燃料价格远低于欧洲其他港口。

根据荷兰的相关规定，在该国港口运营的燃料供应商，若销售低排放船用燃料（例如由指令所列“先进原料”，包括棕榈油厂废水制成的生物燃料），即可生成海事减排单位（即 ZRE A 凭证/票券）。

这些 ZRE A 凭证随后可出售给销售 VLSFO（极低硫燃料油）或 LSMGO（低硫船用轻柴油）等传统燃料的供应商，以帮助后者履行其合规义务。

另一方面，欧盟排放交易体系（EU ETS）和“FuelEU Maritime”法规也进一步推动了需求，因为，这两项政策均通过降低碳成本和减少合规罚款奖励使用生物燃料的船东。

ENGINE 的统计数据显示，2026 年前八个月，在鹿特丹销售生物燃料的供应商数量已增至 15 家，而去年同期则仅 10 家。

其中，销售 B100 燃料的供应商数量已从 3 家增至7 家。

6 月，荷兰船用燃料供应商 Verde Marine Energy 在 ARA 地区（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）完成了首单 B100 燃料交付。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026 年 9 月 28 日

每周，船用燃料情报平台 ENGINE都会发布一份欧洲、富查伊拉（Fujairah）和新加坡的船用生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新信息：

• 本周鹿特丹 B100 价格大幅上涨
• Gibraltar B30-VLSFO 价格大幅下跌
• 新加坡生物混合船用燃料销量大幅增长

欧洲

过去一周，鹿特丹 B30-VLSFO（POMEME）价格下跌了 17 美元/吨，很可能是受该港口同期常规 VLSFO 价格下跌 24 美元/吨影响。

鹿特丹 B30-LSMGO（POMEME）价格上涨 17 美元/吨，达到 1,476 美元/吨，涨幅与该港口常规 LSMGO 价格的 19 美元/吨涨幅相当。

今天鹿特丹 B100 价格为 1,418 美元/吨，较上周大幅上涨 209 美元/吨。

作为原料采购成本指标的 Prima Markets POMEME 驳船价格上涨了 35 美元/吨，达到 2,059 美元/吨。

荷兰供应商在销售低碳燃料时可生成 ZRE A 回扣票券，并与其他供应商进行交易。这些票券的价格已从上周五的 200 欧元/吨二氧化碳当量（230 美元/吨二氧化碳当量）降至本周四的 190 欧元/吨二氧化碳当量（218 美元/吨二氧化碳当量）。

过去一周，Gibraltar的 B30-VLSFO（UCOME）价格大幅下跌 166 美元/吨。同期，该港口常规 VLSFO 价格基本保持不变。

同时，这已促使该港口 B30-VLSFO 相对常规 VLSFO 的价格升水在一周内缩减了 172 美元/吨，降至 250 美元/吨。

本周里斯本(Lisbon) B30-VLSFO 价格下跌了 107 美元/吨。该价格已从上周五低于Gibraltar B30-VLSFO 价格 50 美元/吨的水平，转变为高出 9 美元/吨的适度升水。

里斯本的 B30-LSMGO 价格下跌了 115 美元/吨，降至 1,600 美元/吨；同时，该葡萄牙港口的 B100 价格则大幅下挫 215 美元/吨，跌至 1,665 美元/吨。

亚洲

自上周五以来，新加坡 B30-VLSFO（UCOME）价格下跌了 56 美元/吨；同期，该港口的常规 VLSFO 价格仅上涨了 5 美元/吨。

因此，这已使得该港口 B30-VLSFO 价格升水在一周内收窄了 61 美元/吨。

本周的数据显示，新加坡 8 月份生物混合船用燃料销量增长了 48%，达到 57,000 吨，创下自 4 月以来的单月最高销量。

中国香港 B30-VLSFO 价格为 1,015 美元/吨，较新加坡价格低 35 美元/吨。

中国香港 B30-VLSFO 价格较其常规 VLSFO 价格高出 109 美元/吨。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026 年 9 月 22 日