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LNG Bunkering

SEA-LNG:活跃的LNG 燃料船占全球航运船队的 2% 以上

该行业联盟表示,如果将造船订单考虑在内,按船舶数量这一数字将增加到 4%,并按载重吨将增加到 6%。

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行业联盟 SEA-LNG 周二 (10 月 8 日) 报告称,活跃的 LNG 燃料船目前占全球航运船队的 2% 以上。

如果将造船订单考虑在内,按船舶数量计算,这一数字将上升至 4%,而按载重吨 (DWT) 计算则将上升至 6%。同时,几乎每天都会有船队所有者宣布投资于LNG 燃料船。

当下, LNG 燃料船数量已从 2010 年运营的21 艘(其中许多是区域性运营的小型船舶)增长到如今在全球运营着590 艘,当中更包括世界上最大型的集装箱船,其大小为在2010 年运营的任何集装箱船的两倍。

因此,加上另外 564 艘造船订单,到 2028 年底的在役 LNG 动力船总数将达到 1,154 艘。同时,目前已有 772 艘 LNG 运输船正在运营,并另有 341 艘将于 2023 年底交付。这意味着,全球 60,000 艘最大型船舶中,有超过 2,000 艘是以 LNG 驱动。

此外,根据 DNV 的数据,LNG 双燃料船也占了新建订单的三分之一。总括而言,如果以载重吨计算,运营中和被订购的 1.425 亿吨 LNG 动力船队将占全球船舶总载重吨 ——2,224 亿吨的 6%。

SEA-LNG董事长 Peter Keller 表示:“令人欣慰的是,LNG 终于受到众多船东青睐。当今,LNG是唯一实用且现实的替代燃料途径,即使对于那些可能在考虑其他此类途径的船东来说,也是如此。”

“虽然,我们一直表示,航运业若要实现 2050 年减排目标将需要一篮子燃料类,但,LNG(液化天然气)路径在原理上仍保持不变。”

“目前,使用液化生物甲烷和最终基于氢的电子甲烷的LNG路径,是朝 2050 年迈进的唯一可行选择,并能够现在就立即开始减少碳排放。此外,LNG也将继续帮助解决关键的当地排放和健康相关环境问题。”

为了支持LNG双燃料船队的扩张,SEA-LNG 表示,目前在185 个港口都已有LNG加注站,并明年还将增加 50 个。

“该加注船队已从 2010 年的一艘船增加至目前运营的 60 艘,并另有 13 艘被订造,同时,海事行业对于持续投资这些所需资产已表现出了浓厚兴趣。”他们补充道。

图片来源:Unsplash的 Venti Views
发布日期:2024 年 10 月 8 日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。

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在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。

根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。

该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
 
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日

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Avenir LNG第二艘LNG加注船在中集太平洋海工船厂吉水

Avenir LNG近日宣布,其一艘20,000立方米LNG加注船“Avenir Allegiance”已成功吉水;该船计划于2027年初交付。

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10月12日,LNG加注服务商Avenir LNG宣布其订造的两艘LNG加注船中的第二艘已在南通中集太平洋海洋工程有限公司(Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co Ltd,简称CIMC SOE)船厂顺利吉水。

这艘舱容20,000立方米的LNG加注船被命名为“Avenir Allegiance”,计划于2027年初交付。

该公司表示:“这标志着该船建造进程又迈出了重要一步,也是我们持续扩大船队规模、坚定致力于提供可靠高效LNG解决方案的过程中一个令人鼓舞的里程碑。”

“在此,衷心感谢南通中集太平洋海工的船厂团队以及所有参与人员,感谢他们通过持续的辛勤付出与敬业精神促成了这一重要里程碑。”

《满航》(Manifold Times)曾报道两艘20,000立方米LNG加注船中首船完成了钢板切割。

据悉,首艘船“Avenir Ambition”轮于7月下水,并计划于今年年底前交付。

另外,《满航》此前也曾报道,Avenir LNG与中国中集安瑞科旗下中集太平洋海工(CIMC SOE)签署了合同,订造两艘20,000立方米LNG加注船,并预计分别于2026年第四季度和2027年第一季度交付。

相关文章: Avenir LNG在中国建造的第二艘20,000立方米LNG加注船举行钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG在中国举行20,000立方米LNG加注船钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG向CIMC SOE订购两艘LNG运输加注船
 
图片来源:Avenir LNG
发布日期:2026年10月19日

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中电源动与中国海油合作完成中国香港首例PCTC船对船LNG加注作业

此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地进行,由中国海油旗下LNG加注船“海洋石油301”向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米的LNG。

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中电源动集团(CLPe)于周三(10月14日)宣布已与中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司【CNOOC (Shenzhen) International Marine Clean Energy Co Ltd】合作,于9月26日完成了中国香港首次针对汽车运输船(PCTC)的船对船液化天然气(LNG)加注作业。

此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地(Western Anchorage No. 3)进行。期间,中国海油旗下LNG加注运输船“海洋石油301”在6小时内向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米(m³)LNG。

“AICC Fenghuang”轮是一艘LNG双燃料动力船,长约200米,宽约38米,设有12层甲板,最多可装载7000标准车。

该船隶属于安徽省港航集团(Anhui Port and Shipping Group),在完成加注后启程前往地中海,船上装载着从中国内地出口的车辆。

中电源动(CLPe)集团总裁Ringo Ng(吴永豪)先生表示:“通过开展密切合作与进行周密作业规划,中电源动与中国海油成功完成了中国香港首次针对汽车运输船的LNG加注作业,而充分展现了双方在服务各类远洋船舶方面的专业水平与能力。”

“接下来,中电源动将继续推动绿色船用燃料的广泛应用,并支持中国香港海运业加速实现绿色转型。”

中电源动与中国海油自2025年起已在中国香港水域开展LNG加注合作。同年6月,双方完成了中国香港首单船对船LNG加注作业,并在此过程中同步进行了大型集装箱船货物装卸。

此后,双方开展的加注作业也涉及了超大型原油运输船(VLCC)和散货船。

图片来源:CLPe
发布日期:2026年10月15日

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