LNG Bunkering
SGMF生命周期评估发现使用LNG可减少高达29%的储罐到尾流温室气体排放
SGMF最新发布的LNG生命周期评估报告结果显示,与使用MGO 0.1相比,使用LNG可减少高达29%的储罐到尾流温室气体排放。
非政府组织SGMF于周二(4月14日)发布了最新的液化天然气(LNG)生命周期评估(Life Cycle Assessment,简称LCA)报告,而进一步证实了LNG相对于传统船用燃料可显著降低温室气体(GHG)排放。
其中一项关键发现,就是相对于使用MGO 0.1(0.1%硫),使用LNG可减少高达29%的储罐到尾流温室气体排放(与2022年进行的上一次LCA相比,这一降幅提升达13%),而凸显了甲烷泄漏减少措施的有效性。
当下,这进一步支持了高达25%的油井到尾流温室气体总减排量,并部分建立于2019年所发布的首份LNG LCA研究,当时报告的油井到储罐减排量达9%。
继2019年率先发布LNG作为船用燃料的完整LCA报告后,SGMF凭借此次最新发布的报告巩固了其作为独立LCA提供商的领先地位。同时,SGMF 的研究报告已通过行业专家和顶尖学者严格的同行评审,涵盖多种路径,并反映了每种路径独特的碳排放强度。
其排放量计算基于多种发动机类型的性能,包括中速四冲程发动机和低速二冲程发动机,同时,研究结果反映了LNG行业在上游和下游减排方面取得的进展。
还有,生命周期评估 (LCA) 能够反映特定时间点的行业状况。由于替代船用燃料领域发展快速,定期更新这些研究非常重要,以确保所有燃料都能反映最新的技术进步和最相关的温室气体排放强度值。
此外,SGMF 这些研究的数据来自其成员内外的众多利益相关方。
SGMF董事总经理Mark Bell表示:“船东在制定未来燃料路径决策时,必须依赖独立、基于事实的全生命周期(从油井到尾流)数据,以确保决策有助于降低海事行业的整体排放水平。”
“因此,作为一家机构,我们高度重视严谨的独立研究,以支持我们的会员,并为海事行业的安全可持续脱碳做出贡献。”
INTERTANKO环境副总监Emma Scheiris表示:“独立透明的生命周期评估对油轮船东和运营商极其重要。因此,INTERTANKO支持这项研究秉持稳健的全生命周期原则,因为,这些原则可适用于所有燃料,并反映实际的供应路径。同时,它提供了一种结构化的评估方法来评价环境影响,以帮助我们的会员评估其脱碳战略。”
除了LNG 研究外,SGMF 预计将于 2026 年年中发布其首份以甲醇作为船用燃料的生命周期评估 (LCA) 报告,而在此前,SGMF 已于 2024 年发布了氨作为船用燃料的 LCA 报告。同时,SGMF 计划在未来几年内发布氨和甲醇 LCA 报告的第二版。最终,完整的 LCA 报告组合将帮助海事行业识别需要解决的差距,以促进更清洁燃料的普及应用。
注:完整报告可从 Sphera 网站下载。信息图和执行摘要可在 SGMF 门户网站上找到。
图片来源:Unsplash 的Chris Pagan
发布日期:2026 年 4 月 15 日
LNG Bunkering
中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业
此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。
在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。
此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。
根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。
为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。
在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。
该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。
此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。
此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。
该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。
相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日
LNG Bunkering
Avenir LNG第二艘LNG加注船在中集太平洋海工船厂吉水
Avenir LNG近日宣布,其一艘20,000立方米LNG加注船“Avenir Allegiance”已成功吉水;该船计划于2027年初交付。
10月12日,LNG加注服务商Avenir LNG宣布其订造的两艘LNG加注船中的第二艘已在南通中集太平洋海洋工程有限公司(Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co Ltd,简称CIMC SOE)船厂顺利吉水。
这艘舱容20,000立方米的LNG加注船被命名为“Avenir Allegiance”,计划于2027年初交付。
该公司表示:“这标志着该船建造进程又迈出了重要一步,也是我们持续扩大船队规模、坚定致力于提供可靠高效LNG解决方案的过程中一个令人鼓舞的里程碑。”
“在此,衷心感谢南通中集太平洋海工的船厂团队以及所有参与人员,感谢他们通过持续的辛勤付出与敬业精神促成了这一重要里程碑。”
《满航》(Manifold Times)曾报道两艘20,000立方米LNG加注船中首船完成了钢板切割。
据悉,首艘船“Avenir Ambition”轮于7月下水,并计划于今年年底前交付。
另外,《满航》此前也曾报道,Avenir LNG与中国中集安瑞科旗下中集太平洋海工(CIMC SOE)签署了合同,订造两艘20,000立方米LNG加注船,并预计分别于2026年第四季度和2027年第一季度交付。
相关文章: Avenir LNG在中国建造的第二艘20,000立方米LNG加注船举行钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG在中国举行20,000立方米LNG加注船钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG向CIMC SOE订购两艘LNG运输加注船
图片来源:Avenir LNG
发布日期:2026年10月19日
LNG Bunkering
中电源动与中国海油合作完成中国香港首例PCTC船对船LNG加注作业
此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地进行,由中国海油旗下LNG加注船“海洋石油301”向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米的LNG。
中电源动集团(CLPe)于周三(10月14日)宣布已与中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司【CNOOC (Shenzhen) International Marine Clean Energy Co Ltd】合作,于9月26日完成了中国香港首次针对汽车运输船(PCTC)的船对船液化天然气(LNG)加注作业。
此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地(Western Anchorage No. 3)进行。期间,中国海油旗下LNG加注运输船“海洋石油301”在6小时内向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米(m³)LNG。
“AICC Fenghuang”轮是一艘LNG双燃料动力船,长约200米,宽约38米,设有12层甲板,最多可装载7000标准车。
该船隶属于安徽省港航集团(Anhui Port and Shipping Group),在完成加注后启程前往地中海,船上装载着从中国内地出口的车辆。
中电源动(CLPe)集团总裁Ringo Ng(吴永豪)先生表示:“通过开展密切合作与进行周密作业规划,中电源动与中国海油成功完成了中国香港首次针对汽车运输船的LNG加注作业,而充分展现了双方在服务各类远洋船舶方面的专业水平与能力。”
“接下来,中电源动将继续推动绿色船用燃料的广泛应用,并支持中国香港海运业加速实现绿色转型。”
中电源动与中国海油自2025年起已在中国香港水域开展LNG加注合作。同年6月,双方完成了中国香港首单船对船LNG加注作业,并在此过程中同步进行了大型集装箱船货物装卸。
此后,双方开展的加注作业也涉及了超大型原油运输船(VLCC)和散货船。
图片来源:CLPe
发布日期:2026年10月15日
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