Shipping Corridor
Viking Line、斯德哥尔摩港和图尔库港将在 2035 年之前打造绿色航运走廊
该合作关系将促成一个开发可规模化解决方案的创新平台,以逐步淘汰化石船用燃料,并实现斯德哥尔摩和图尔库之间的绿色航道。
斯德哥尔摩港口(Ports of Stockholm)周三(2月7日)表示,他们已与图尔库港(Port of Turku)和航运公司Viking Line建立了合作伙伴关系,以在图尔库(Turku)和斯德哥尔摩之间创建一条绿色航运走廊,并最迟到2035年实现无化石燃料运营。
其结果,将是一个向无化石燃料过渡和实现较小气候影响的可规模化航运解决方案框架。
在2月6日签署了谅解备忘录(MoU)后,双方同意最迟在2035年之前建立绿色航运走廊,并瞄准建立完全不使用化石燃料、无温室气体排放的走廊。
“气候变化在此时此地正在发生。因此,采取切实步骤实现绿色转型,比以往任何时候都更重要。我们已明白,我们需要的是更多的铁路或海上运输,而不是公路和航空运输。因此,绿色航运在交通运输领域的气候措施转型中将发挥重要作用。”斯德哥尔摩市议会负责港口事务的Clara Lindblom表示。
“Viking Line是一家扎根于脆弱群岛的航运公司。因此,对我们来说,保护、维护波罗的海的工作是我们DNA的一部分。当下,我们正努力成为行业中抱持宏大愿景的模范,并很自豪能与斯德哥尔摩港和图尔库港共同迈出这一步,在瑞典、奥兰群岛(Åland Islands)和芬兰之间这条重要的航道上进一步实现无化石燃料的邮轮与运输业务。”Viking Line 首席执行官 Jan Hanses说道。
根据瑞典和芬兰签署的《克莱德班克宣言》,该项目和合作伙伴关系都符合绿色航运走廊资格。同时,这项工作远远提前于欧盟 Fit for 55计划的战略时间线。
“环保工作一直都是我们的业务重点。而图尔库港,其实就坐落于一个非常脆弱的群岛区,并也因此赋予了我们在日常活动中始终尊重周围环境的责任。2023 年,我们签署了图尔库气候城市协议,并设下了目标到 2029 年让该城市实现碳中和。因此,这也是我们正在系统化努力实现的一大目标,同时,这也是为什么,签订图尔库港和斯德哥尔摩港共同开发绿色交通走廊的备忘录,是自然而然的发展。”图尔库港首席执行官 Erik Söderholm 解释。
该合作伙伴关系将作为一个创新平台,开发可规模化的解决方案逐步淘汰化石燃料,并实现斯德哥尔摩和图尔库之间的绿色航道。与此同时,该项目也将利用 Decatrip 项目提供的先进技术和解决方案;Decatrip 项目是 Rauma Marine Constructions、Viking Line、Åbo Akademi University 和 Kempower 之间的合作项目。
项目进行期间,合作伙伴将陆续减少二氧化碳排放,并致力于创建一个完全无化石燃料的走廊。 同时,合作范围也可能扩大至涵盖航运业的其他主要利益相关者,以及其他的相关港口、货主和货运公司。
图片来源:Port of Stockholm
发布日期:2024 年 2 月 8 日
根据达飞轮船中国周四(9月24日)的消息,国际绿色航运走廊联盟(International Green Shipping Corridor Alliance ,简称IGSCA)在北京举行的2026年全球可持续交通高峰论坛正式成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。
同时,这些创始成员涵盖绿色航运价值链上下游的各类企业与机构。
该联盟首届大会在北京同期举行,由中华人民共和国交通运输部主办。
作为联盟创始成员,达飞集团(CMA CGM)中国总经理Amélie Humphreys出席了会议并发表主旨演讲。
其中,她重申了达飞集团对国际合作的持续支持,以及与价值链各方合作伙伴携手推进海运业脱碳、加速全球绿色航运发展的坚定承诺。
Humphreys强调,国际绿色航运走廊联盟(IGSCA)的成立正逢行业发展关键时刻,面对着巨大的挑战,需要整个海运生态系统通力合作。
IGSCA由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC)、中远海运(COSCO Shipping Group)、达飞集团(CMA CGM)、中国能源建设集团(CEEC)、上港集团(SIPG)及其他行业合作伙伴共同发起。
图片来源:达飞轮船中国
发布日期:2026年9月29日
韩国海洋水产部周三(8月26日)提出了《绿色航运走廊支持法》(Green Shipping Corridor Support Act)的实施细则草案,旨在加快海上脱碳进程,并扩大低碳和零碳燃料的使用。
该部表示将于2026年9月2日至10月13日就该法实施细则草案进行公众咨询。同时,《绿色航运走廊支持法》计划于2027年4月1日生效。
绿色航运走廊旨在通过在物流和航运过程中使用低碳和零碳燃料以及环保技术,实现港口之间的零碳运输。
韩国《绿色航运走廊支持法》将是世界上首个专门支持绿色航运走廊发展的法律。
拟议的实施细则和条例将制定详细的标准和程序,涵盖该法案授权事项,包括在指定航道上运营的绿色船舶所使用的船用燃料、能够供应这些燃料的环保港口的要求、基本规划的制定,以及绿色航运航道的指定和公告。
与此同时,韩国财政部和产业通商资源部正在实施《环保船舶发展与推广第二期基本规划(2026-2035)》。该规划由双方联合制定,旨在反映韩国及海外快速变化的技术和政策环境。
该规划围绕五项战略重点展开:研发能够减少碳排放的未来船舶;新技术商业化;扩大环保船用燃料供应基础设施;部署环保船舶;以及发展绿色航运和造船生态系统。
根据该计划,韩国政府的目标是到2035年支持将889艘私营和公共领域船舶改造为更环保的船舶。
此外,政府也计划提升中小造船企业和海洋设备制造商的竞争力,并指出与大型造船厂相比,这些企业相对仍处于劣势。而所提供的支持,将聚焦环保船舶设计以及绿色海事设备和技术的示范应用等领域。
同时,韩国也计划加强造船业和航运业之间的战略联系,以鼓励国内建造的环保船舶。
韩国财政部表示,将以新立法和第二项基本计划为基础,构建海事脱碳生态系统,并支持韩国企业在全球市场中占据领先地位。
图片来源:Unsplash的Lauren Seo
发布日期:2026年8月31日
必维国际检验集团船舶与海洋工程事业部(Bureau Veritas Marine & Offshore)周二(6月30日)宣布已于6月29日在中国深圳与深圳港集团签署战略合作协议。
双方就加强关键领域的合作以及共同推进绿色航运走廊的建设进行了深入探讨。
根据协议,双方将充分发挥各自优势和资源,深化在绿色航运走廊及相关业务发展的合作。通过资源共享和能力互补,双方将共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。
其中,必维集团(Bureau Veritas,简称BV)将为深圳港集团及广大行业参与者提供专业的技术支持,帮助他们应对不断变化的海事监管政策,并将新兴的国际规则转化为切实可行的措施,以协调中国国内和国际行业标准。
凭借其遍布全球的业务网络,必维集团提供着涵盖整个绿色燃料产业链的端到端测试及检验和认证服务,并从可再生能源的生产到船用燃料加注基础设施,全面而周到。此外,必维集团在众多国内绿色燃料项目中也积累了丰富的实践经验。
Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Alex Gregg-Smith表示:“全球航运脱碳需要整个产业链的共同努力和深入合作。”
“其中,作为世界一流的港口集团,深圳港集团的优势将与必维集团在技术服务和标准制定方面的专长高度互补。因此,深化双方的合作对于航运业的绿色转型具有重要意义。同时,我们希望此次合作能够促进国内外标准的协调统一,并将共同探索低碳海运贸易的可行路径。”
深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳(Hu Zhaoyang)表示:“Bureau Veritas Marine & Offshore 是全球公认的海事领域权威机构,拥有丰富的脱碳解决方案和全球性航运业实践经验,其愿景与深圳港集团的绿色发展战略高度契合。”
“基于此次合作,我们将进一步拓展相关领域的全方位合作,并充分发挥深圳港集团多元化的产业应用场景与BV的技术认证能力,实现优势互补,互利共赢。”
图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年7月2日
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