Apollo Ammonia Project 周四（10月8日）宣布AZANE Fuel Solutions 已获得挪威民事保护局（DSB）的批准，将为平台供应船“Viking Energy”进行高达 73 吨（mt）的氨燃料加注测试。

这项计划于今年秋季在挪威斯托尔德（Stord）进行的测试，将使项目合作伙伴能够验证该船新的加注设施及安全系统，并积累“槽车对船”（truck-to-ship）氨燃料加注实践经验。

该项目代表指出，这是“Viking Energy”轮改造过程中的又一重要步骤，也是实现他们在实际海上作业中验证氨燃料动力推进系统这一目标的关键进展。

AZANE Fuel Solutions 在另一份声明中表示：“我们很自豪能为‘Viking Energy’轮、Equinor、Eidesvik Offshore ASA 以及 Apollo Ammonia Project 的其他成员提供氨燃料。”

“这标志着迈向氨动力航运以及船用氨燃料实际应用之路的又一重要里程碑。”

今年 5 月，该项目宣布“Viking Energy”轮已进入 Halsnøy Dokk A/S 船厂，开始进行改造，将配备由Wärtsilä Marine提供的氨/柴油双燃料发动机，而标志着这项重大改造工程正式启动。

改造完成后，“Viking Energy”轮有望成为首艘能够在常规作业中使用氨作为燃料的海上作业船舶。

还有，Apollo 项目获得了欧盟 500 万欧元资金支持，由包括 Eidesvik、Equinor 和瓦锡兰芬兰公司（Wärtsilä Finland）在内的八家欧洲企业及机构组成的联合体共同运营。

图片来源：Apollo Ammonia Project
发布日期：2026年10月12日

NYK 分享了运营“Sakigake”轮的见解；该船是全球首艘投入商业运营的氨燃料拖轮，自投入使用以来，已积累了长达两年使用氨燃料的运营经验。

日本航运公司NYK Line（日本邮船）于周五（9月25日）表示，在国际海事组织（IMO）货物和集装箱运输分委会第12次会议（CCC 12）期间，该公司分享了NYK集团在推动氨燃料船舶实际应用方面的各项举措。

此次会议于9月14日至18日在伦敦的国际海事组织（IMO）总部举行。

会议期间，NYK分享了运营“Sakigake”轮（全球首艘商业运营氨燃料拖轮）的心得体会；该船自2024年8月交付以来，已积累了两年的氨燃料运营经验。

此外，该公司也通报了计划于今年11月交付的氨燃料中型气体运输船（AFMGC）的开发进展，并阐述了集团针对氨燃料船舶的安全理念。

9月14日，NYK向IMO赠送了“Sakigake”轮的船模。在赠送仪式上，NYK常务执行官Carl-Johan Hagman将船模交给了IMO秘书长Arsenio Dominguez。

该仪式成了一个契机 ，向成员国代表、国际组织及海事行业利益相关方介绍NYK集团在氨燃料船舶开发方面的举措，以及为实现国际航运脱碳所付出的努力。

9月17日，NYK工程开发部总经理Jun Kato在IMO主办的“氨作为船用燃料的应用技术研讨会”上发表了演说。

其中，Jun Kato介绍了NYK自2021年以来推进的两艘氨燃料船开发背景；该项目属于日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）“绿色创新基金项目”的一部分。

研讨会期间，“Sakigake”轮的运营方——新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha）的船长和轮机长也分别发表了演说。基于运营氨燃料拖轮长达两年的实践经验，他们分享了关于船舶安全、操作规程以及氨燃料船运营所面临挑战的见解。

接下来，NYK集团将继续把在安全管理、技术研发及“Sakigake”轮运营过程中积累的经验，应用于远洋氨燃料船舶的开发与运营。

通过利用这些经验，NYK集团旨在推动氨燃料船的实际应用与广泛普及，将助力构建可持续的氨价值链，并支持实现国际航运业的碳中和目标。

图片来源：NYK Line
发布日期：2026年9月30日

国际海事组织（IMO）周二（9月22日）表示，国际专家在伦敦IMO总部举行的技术研讨会（9月17日）就氨作为船用燃料的使用分享了见解。

此次研讨会由IMO“未来燃料与技术项目”（Future Fuels and Technology Project，简称FFT Project）主办，汇集了来自IMO成员国、非政府组织（NGO）、政府间组织（IGO）以及业界和学术界的约800名线上及线下参与者。

同时，全球海事脱碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonization，简称GCMD）首席执行官Lynn Loo教授主持了此次活动。

会议期间，与会者就氨作为船用燃料的潜在应用交流了技术信息与经验，议题涵盖生产、加注与基础设施建设的进展，技术研发（特别是氨燃料发动机与排放控制），以及安全与环境方面的考量。

在发表研讨会开幕致辞时，IMO海洋环境司司长David Osborn强调了技术知识对于支持替代燃料相关讨论的重要性。

他表示：“完善的政策必须建立在可靠的证据之上。而本组织关于替代燃料所作的决策，取决于对以下几点的清晰共识：当前技术的能力、面临的难点，以及尚未解决的问题。”

IMO“未来燃料与技术项目”（FFT项目）是大韩民国政府与IMO之间的合作项目，旨在通过推广未来燃料与技术的应用，支持国际航运业减少温室气体排放。

而这一次，也是该项目框架下举办的第五次技术研讨会；同时，在前几届研讨会讨论的主题，涵盖船载碳捕集与封存（OCCS）、航运能源转型（香港海事周）、生物燃料以及甲烷基燃料。

注：研讨会的视频录像及演示文稿可在此处获取。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2026年9月23日