周二（2月24日），Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。

Power2X是一家清洁能源公司，致力于打造新能源资产，以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。

该公司表示：“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位，将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”

除了扩大规模、提高效率，此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势，以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。

当下，HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中，合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。

同时，HyCC团队的专业知识和行业经验，将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。

今天，包括绿色氢在内的清洁分子，在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计，合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力，并可能促进当地化工行业的发展。

而为了实现这些项目，在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时，Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统，优势包括：降低投资风险、加速项目交付，并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。

Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示：“通过收购 HyCC，我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”

“其中，这标志着我们已进入一个新发展阶段，将更注重于项目交付，并拥有更多元化的工业客户群体。因此，我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”

HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示：“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”

“而现在，已是时候将这些项目推进至下一发展阶段，其中， Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此，我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人，并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”

图片来源：Power2X
发布日期：2026 年 2 月 25 日

芬兰ETFuels公司周一（2月23日）宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局（Business Finland）高达1.186亿欧元（1.399亿美元）的投资税收抵免。

Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。

该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品，并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。

该公司表示：“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%，将显著提升项目的竞争力和融资可行性，并加快实现最终开发里程碑。”

当下，这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一，使该项目跻身受益项目前四分一之列。

同时，这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%，将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。

通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应，Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。

今天，芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一，并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前，芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。

ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示：“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时，芬兰是我们首选的国家，因为，它拥有业内领先的生产基础，并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境，以及对清洁产业的长期政治承诺。”

“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中，Ranua项目在芬兰商务促进局（Business Finland）的资助计划中名列前茅，而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性，并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时，该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性，并提高了资本效率和增强了融资的透明度，将助力我们迈入下一阶段的发展。”

此前，芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免，并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中，有5个与电子燃料相关，而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时，更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头，并涵盖另23个储能和制造项目获批准。

从项目伊始，ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作，以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期，ETFuels 便与 Neova 携手合作，充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验，以及强大的区域影响力。

此外，ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通，并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表，以确保将当地意见融入项目规划，并确保项目开发能够带来长期的区域效益。

此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑，并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。

同时，这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台，该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来，ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。

图片来源：Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期：2026年2月25日

根据伦敦大学学院航运与海洋研究小组近期为“零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）发布的一份新洞察简报，如果采用比国际海事组织（IMO）净零排放框架（Net Zero Framework，简称NZF）更弱的替代方案，可能将导致可扩展的零排放燃料供应推迟到2040年代，并同时因削弱或取消相关基金而减少公正公平的转型机会。

该分析得出结论：只有“现状”（即2025年4月原则上达成一致的净零排放框架）才有可能提供可靠、稳定的需求信号和收入来源，以支持可扩展零排放燃料的早期和大规模市场推广。

伦敦大学学院航运与海洋研究小组能源与交通学教授Tristan Smith表示：“去年4月达成的净零排放框架是一项脆弱的妥协方案。其中，经分析表明，为了使其被部分政府接受而进行调整，必然将导致失去其他政府的支持，并是不令人意外的结果。”

“如果不妥协推进‘现状’净零排放框架，可能会构成进一步的僵局，并进一步拖长国际海事组织的审批时间，以及增加出现区域性碎片化法规的可能性。”

这份简报探讨了三种潜在情景，其中，每种情景对执法、投资信号、收入、低收入国家和区域政策的影响都截然不同：

• NZF“现状”情景：2025年4月在MEPC 83会议上原则上达成一致的框架，于2026年11月未经修改获得通过，并将于2028年生效。
• 单一层级全球燃料标准（GFS）情景：一种折衷方案，取消了双层温室气体燃料强度架构，并保留了部分经济要素。
• 不包含经济要素的NZF情景：该框架剥离了合规市场、不合规成本、净零基金以及零排放和近零排放（ZNZ）奖励机制，仅保留了温室气体燃料强度的预期目标，同时，不合规不会产生任何实质性后果。

这份简报总结道，“现状”NZF以外的替代方案将：

• 几乎无法提供或完全无法提供支持长期所需、可扩展零排放燃料普及化的需求信号和收入。
• 继续加重成本和可能影响低收入国家，并更严重地限制支持它们推进转型和减轻不成比例影响的能力。
• 更有可能导致监管碎片化、投资风险增加，并偏离与国际海事组织（IMO）总体减排战略的一致性。

净零排放框架并不完美，但，许多风险因素都可通过制定其实施指南加以控制。即使是“现状”净零排放框架，预计，到2030年也只能比2008年水平减少约10%的温室气体排放，并低于修订战略中的2030年20-30%目标。但是，在更弱的情景下，实现减排目标的成效会更低。此外，“现状”净零排放框架在达成协议时获得了88%的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）缔约国的支持。报告发现，几乎没有证据表明重新讨论框架文本能够达成更广泛的共识，而且，这么做极可能再次引发政治僵局。

因此，这份简报认为，继续推进通过 2026年11月MEPC.ES2会议的“现状”净零排放框架的转型风险最低，无论对各国还是对许多公司而言皆如此。如果为了寻求不太可能存在的多数支持而无限期推迟长期投资决策，只会导致更混乱、成本高昂且不公平的转型风险。

图片来源：国际海事组织
发布日期：2026年2月24日