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中国船企交付CMA GGM悬挂新加坡国旗的LNG动力集装箱船
据BV Marine & Offshore称，达飞海运（CMA GGM)迎来了沪东中华建造的“CMA CGM SEINE”轮，是该系列四艘24,000 TEU LNG双燃料集装箱船中的第一艘。
法国船级社（BV）周三（4月16日）宣布，沪东中华造船（集团）有限公司已成功交付一艘新的24,000 TEU LNG双燃料集装箱船——“CMA CGM SEINE”。
这一里程碑标志着该系列四艘船中的第一艘已竣工，并入BV级，以及由BV Solutions Marine & Offshore（BVS）提供咨询服务。
当下，这也是达飞海运（CMA GGM)迎来第一艘悬挂新加坡国旗的LNG动力船，运力为24,000 TEU。
据报道，CMA GGM 计划扩大其船队和船舶吨位，增加其在新加坡船舶注册处注册的船舶。为了支持向更可持续燃料过渡，CMA GGM表示将在新加坡国旗下注册替代燃料船舶并加注此类燃料。
CMA GGM 副总裁Xavier Leclercq 表示：“今天如此规模地交付LNG动力‘CMA CGM SEINE’轮，将成为航运业的一个重要里程碑，并也体现了达飞集团（
CMA GGM）对宏伟脱碳目标之路的坚定承诺，将有望引领行业发展。”
沪东中华副总经理张秀峰表示：“‘CMA CGM SEINE’轮是CMA GGM 向我公司订购的四艘24,000 TEU LNG双燃料动力集装箱船的首制船，堪称新一代海上‘绿色巨人’和‘超级货运船’。”
该船采用双燃料推进系统，并配备GTT Mark III 薄膜型 LNG 燃料舱，总容量达18,600立方米，其目标在于提升环保性能和运营效率。
同时，该船长399.9米，宽61.3米，载箱量为23,876 TEU，并配备了一台WinGD W12X92DF-2.0型双燃料主机，以及搭载了智能控制能量回收（iCER）系统。
其中，该配置将显著降低甲烷排放，并在“柴油+iCER”模式下运行时符合IMO Tier III排放标准。
同时，BV与发动机制造商和船厂密切合作，对母型主机进行了测试，并颁发了《发动机国际防止空气污染证书》（EIAPP)证书，为全系列船舶的合规性奠定了基础。同时，iCER系统能优化能源效率，使其能源效率设计指数（EEDI）的降低远超IMO Tier III标准。
为了解决大容量LNG燃料舱中的关键晃动问题，BV进行了直接计算流体动力学（CFD）模拟。其中，经验证的压力数据已提供给设计单位进行结构强度校核，并确保了燃料舱结构强度和船体支撑系统的安全性。
此外，该船采用先进技术，以提升运营性能和能源效率。其中，该船配备的SmartEye 智能监控系统与 TotalCommand 全控系统，可实现靠泊期间的自动化精确控制，以及显著缩短靠泊时间，提升港口运营效率。
同时，其所应用的机舱风机与海水冷却泵采用变频控制（VFD）技术，也能进一步提高能源效率。还有，其WinGD数据采集监控(DCM)系统可对双燃料主机进行实时跟踪和分析，支持运营优化。
另一方面，BV 为 BOG （蒸发气）压缩机升级提供了全程认证服务，通过海试完成改造设备测试，并重新颁发 BV 产品证书，促进了系统的无缝调试和交付船舶。
相关文章: 达飞海运将参与新加坡替代燃料加注试验
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025年4月17日
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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。
法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。
根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。
去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。
Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。
他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”
“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。
他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。
据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。
相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日
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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”
“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。
新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。
该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。
在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”
此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。
该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”
“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”
图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日
Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。
PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。
该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。
还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。
同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。
PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”
“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”
图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日
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