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Fortescue 与 CMB.TECH 签署氨动力矿石运输船租赁协议

这艘载重吨为 210,000 吨的 Newcastlemax 型船预计将于明年年底交付给 Fortescue，并将负责将铁矿石从皮尔巴拉地区运输至中国及全球客户。

Published

2 年 ago

24 4 月, 2025

admin

澳大利亚绿色技术、能源和金属公司 Fortescue 周四 (4 月 17 日) 表示其已与 CMB.TECH 旗下Bocimar 签署协议租用一艘新的氨动力矿砂船。

预计，这艘载重吨为 210,000 吨的 Newcastlemax（纽卡斯尔型）型矿砂船将于明年年底交付给 Fortescue，并将发挥重要作用将铁矿石从皮尔巴拉(Pilbara)运送到中国及世界各地的客户。

同时，该船将配备双燃料发动机，以能够使用可再生能源产生的氨运行。

当下， Fortescue正致力于到 2030 年消除其澳大利亚铁矿石业务的范围 1 和 2 排放，与此同时，其到 2040 年才能实现范围 3 净零排放目标，也反映了消除客户产品运输和炼钢过程所产生排放的挑战。

一直以来，Fortescue都在倡导尽早采用零排放燃料，包括被广泛接受为长期解决方案的绿色氨，并避免使用生物燃料和LNG等过渡燃料。

而“Fortescue Green Pioneer”轮，也是全球首艘获得船级社认可的双燃料氨动力船舶，自3月初以来就在伦敦停靠，并将开始进行全球港口巡游，以促使人们更关注加快向零排放燃料过渡的必要性。

Fortescue Metals首席执行官Dino Otranto 表示：“与Bocimar达成具里程碑意义的协议向市场发出了明确的信号：现在正是船东投资于氨动力船舶的时机。”

“船舶依赖于高污染船用燃料的日子已屈指可数，虽然，这种燃料仍占据全球碳排放量的3%。因此，我们将继续恳请航运监管机构展现必要的品格和领导力，以确保尽早实现脱碳目标。今天，我们与 Bocimar 的协议仅仅是一个开始，并也是我们解决范围 3 排放问题的关键一步。同时，‘Fortescue Green Pioneer’轮已经证明了航运脱碳技术此刻已存在。”

“接下来，我们将继续与 Bocimar 等志同道合的公司合作，以推进我们船队的低排放和零排放转型，并同时也帮助加速更广泛应用绿色氨作为船用燃料。”

CMB.TECH 首席执行官 Alexander Saverys 表示：“Fortescue 和 Bocimar已经紧密合作了 20 多年。并且，我们都拥有相同的价值观，都对航运脱碳充满热情。”

“因此，根据我们共同的信念：以绿色氨作为未来的燃料，我们终于在通往零排放航运的道路上达成了这项重要协议。”

“这是一个激动人心旅程的开始，在这过程中，更多的氨动力船将被建造，并因此刺激更多的绿色氨生产项目被启动。为了航向未来，我们需要从今天开始脱碳。”

相关文章: Fortescue 在新加坡成功开展全球首次的船用氨燃料试验
相关文章: SMW 2024：Fortescue 氨动力船舶获 DNV 证书
相关文章: 新加坡：“Fortescue Green Pioneer”轮完成氨-HVO船用燃料试验

图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年4月22日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。

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4 天 ago

20 10 月, 2026

admin

法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。

他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单

图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。

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3 周 ago

5 10 月, 2026

admin

新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。

该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。

该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”

图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件，能够灵活采用低排放能源解决方案。

Published

4 周 ago

30 9 月, 2026

admin

Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。

还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。

同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日