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新加坡太平船务在中国为其首艘8200 TEU LNG双燃料集装箱船举行命名仪式
“Kota Oasis”轮是该公司向扬子江船业订购的四艘集装箱系列船中的第一艘，并且，该系列船可使用更环保的生物甲烷燃料，并配备了氨预留燃料箱。
新加坡集装箱运营商——太平船务（Pacific International Lines，简称PIL）于周五（4月25日）宣布其首艘8200 TEU LNG双燃料集装箱船已命名为“Kota Oasis”（丰城）。
该船由太平船务副主席Peter Chang先生的妻子Cindy Chang女士在中国扬子江船厂举行的仪式上完成命名。
同时，“Kota Oasis”轮是太平船务向扬子江船业订购的四艘8200 TEU LNG双燃料集装箱系列船（O级）中的第一艘。并且，这些新建船也是太平船务优化航线网络、推进船队更新以提高运营效率和可持续性的长期战略举措之一。
太平船务首席执行官Lars Kastrup先生表示：“我们非常高兴欢迎‘Kota Oasis’轮加入我们的船队。当下，这艘船代表着我们迈向可持续发展和卓越运营的又一个重要里程碑。”
“作为2022年投资于LNG双燃料船舶的首家亚洲集装箱航运公司，我们立下了大胆的承诺，以减少环境影响，并在2050年实现净零排放目标。”
“连同最近交付的14,000 TEU‘E’级船舶，‘O’级系列船将发挥关键作用增强我们的全球连通性，并满足客户不断变化的需求。”
除了能以LNG驱动外，太平船务的‘O’级船舶也能够使用更环保的生物甲烷燃料，并配备了Win-GD的XDF发动机，其中，该发动机引入了iCER（废气回收智能控制）技术，能显著减少甲烷排放。与此同时，作为面向未来的战略，太平船务‘O’级船也配备了氨预留燃料箱。
当下，“Kota Oasis”轮将是太平船务接收的第五艘LNG动力船，自去年以来，太平船务就已接收了四艘14,000 TEU LNG船。并且，该公司已另外订购了 13 艘 LNG 双燃料船，将在未来几年内逐一接收。
相关文章: 新加坡太平船务在中国为其第四艘 14,000 TEU LNG 双燃料集装箱船完成命名
图片来源：Drew Beamer
发布日期：2025年4月28日
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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。
法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。
根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。
去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。
Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。
他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”
“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。
他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。
据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。
相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日
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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”
“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。
新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。
该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。
在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”
此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。
该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”
“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”
图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日
Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。
PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。
该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。
还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。
同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。
PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”
“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”
图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日
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