Alternative Fuels
全球甲醇行业协会:开创性发展与战略合作(第 20 周,2024 年 5 月 13 日至 19 日)
通过创新项目、建立战略合作伙伴关系和政策倡导,行业领导者正推动甲醇成为可持续的船用燃料。
全球甲醇行业协会(Methanol Institute, 简称MI)每周为船用燃料资讯平台《满航时报》的读者提供关于甲醇作为船用燃料的独家趋势评论,涵盖了本周所记录的重要相关事件:
以甲醇为燃料的大大小小船只正被订购或交付,其中,Stena 宣布将再改装两艘滚装渡轮,而安特卫普港也欢迎“Methatug”轮入港。在其他地方,一家英国公司正在寻求使用生物甲醇以减少排放,一项研究表明,英国可能成为采用低碳燃料基础设施的领导者。
2024 年第 20 周与船用甲醇燃料相关的进展:
Vopak 与新加坡理工学院合作开展替代船用燃料培训
日期:2024 年 5 月 10 日
要点:全球仓储公司 Vopak 正在与新加坡理工学院合作,以培训新加坡海事学院的教职员工安全处理包括甲醇在内的替代船用燃料。这项通过谅解备忘录正式确定的举措,旨在加强海上安全并支持新加坡成为领先的可持续多燃料中心。Vopak Terminals Singapore 总裁 Rob Boudestijn 强调,此次合作非常重要,将培养下一代海事专业人员和培训行业利益相关者处理替代燃料,以应对海上脱碳挑战。
英国运营商扩大船队,增加碳减排船舶
日期:2024 年 5 月 13 日
要点:BG Freight Line 已为其船队增加了四艘低碳运营船舶,第一艘船“BG Green”已被部署,而其他船舶则将于今年晚些时候投入运营。这些船舶配备了用于减排的脱硫塔,并能够使用生物甲醇作为船用燃料。因此,这项投资凸显了该公司对可持续发展的承诺。当下,皮尔港口集团旗下的 BG Freight Line已计划到 2040 年成为净零运营商。同时,相关船舶将在英国、爱尔兰和欧洲大陆之间的航线上处理集装箱货物。
Stena Line 将把另两艘渡轮改装成甲醇动力渡轮
日期:2024 年 5 月 15 日
要点:Stena Line 计划将另外两艘渡轮“Stena Superfast VII”和“Stena Superfast VIII”改装使用能运行甲醇和 MGO的双燃料推进系统。与劳氏船级社合作,这些改装旨在减少二氧化碳排放并促进可持续航运。此外,Stena Line也是通过船舶 “Stena Germanica”早期采用甲醇推进技术的公司,该公司仍继续将甲醇视为可行的替代燃料,以实现运营脱碳。
安特卫普-布鲁日港推出甲醇动力拖轮
日期:2024 年 5 月 16 日
要点:安特卫普-布鲁日港推出了世界上第一艘甲醇燃料拖轮“Methatug”。这艘 30 米长的船可以装载 12,000 升甲醇,足以运营两周。此外,“Methatug”轮由 De Wit Bunkering 通过卡车到船的操作提供燃料,标志着该港口的替代和可再生能源过渡举措迈出了重要的一步,并瞄准到 2050 年实现气候中和。当下,该港口希望该项目能够激励其他港口采用类似的绿色技术。
英国有望引领零碳燃料转型
日期:2024 年 5 月 16 日
要点:UMAS 和 Arup 的一份新报告,强调了英国在航运业向零碳燃料转型方面处于领先地位的潜力。研究表明,仅将英格兰东北部和南安普敦/朴茨茅斯地区 10% 的燃料需求转向甲醇、氨或其他氢衍生燃料,就可以显著推进海上脱碳。虽然,海外生产成本可能较低,但英国仍有机会在国内开发关键基础设施,并成为零排放燃料市场的早期采用者。
RFNBO 作为可持续合规解决方案
日期:2024 年 5 月 17 日
要点:根据 Glander International Bunkering 提供的见解,航运业必须从短期的生物燃料解决方案转向关注长期选项,例如合成液化天然气、甲醇和氨,它们被称为非生物来源的可再生燃料 (RFNBO)。当下,使用这些由可再生氢制成的电子燃料对于实现零碳未来至关重要。同时,欧盟的目标是到 2034 年至少有 2% 的航运能源来自 RFNBO,并通过有利的法规鼓励业界采用它们。虽然,成本和基础设施构成了挑战,但预期的价格下降和监管支持,预计将促进它们被采用。
Auramarine 在韩国赢得燃料供应系统合同
日期:2024 年 5 月 16 日
要点:Auramarine 已与韩国 Specs Corporation Ltd 合作,以推进其燃料供应系统销售,包括专门用于甲醇和氨的燃料供应系统,适用于船舶改装和新建船。同时,Specs Corporation 将担任 Auramarine 在韩国的官方销售代表。此次合作充分利用了 Specs 与发动机制造商和船东的丰富经验,与 Auramarine 在韩国进行市场扩张的愿景相一致。
NS United 订购甲醇燃料散货船
日期:2024 年 5 月 17 日
要点:日本航运公司 NS United Kaiun Kaisha 订购了一艘 209,000 DWT 干散货船,该船可使用甲醇和燃料油运行,并计划于 2027 年交付。该船将由日本造船、今治造船和Japan Marine United Corporation建造,旨在使用绿色甲醇将温室气体排放减少 80% 以上。同时,这艘双燃料船是 NS United 到 2050 年实现温室气体净零排放目标的重要一步。
图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 5 月 24 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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