LNG Bunkering
全球航运倡议组织指责皇家加勒比邮轮利用LNG进行漂绿宣传
“皇家加勒比邮轮公司将液化天然气宣传为清洁燃料，这是一种欺骗手段，旨在误导消费者、投资者和公众。他们华而不实的可持续发展举措掩盖了严峻的现实，”反对液化天然气组织表示。
全球航运倡议组织“对液化天然气说不”（Say No to LNG）于周二（8 月 20 日）发起了一项公开请愿，谴责皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean）称液化天然气 (LNG) 是一种“清洁”航运燃料的“误导性宣传”。
在“对液化天然气说不”组织发起该请愿书之前，运输与环境组织(T&E) 发布了一份新的报告，揭示了邮轮规模与数量的惊人增长。
“需知道的是，皇家加勒比邮轮以LNG为动力的‘Icon of the Seas’轮比‘泰坦尼克’（Titanic）轮大 5 倍。”“对液化天然气说不”组织在其网站上表示。
“在这些大企业造成甲烷排放量激增、影响了公众健康之际，它们的欺骗性广告也面临了越来越多的批评，因为，这些广告会让消费者和公众相信他们改用LNG燃料属于一种气候解决方案。”
“对液化天然气说不”（Say No to LNG）全球总监 Elissama Menezes 表示：“皇家加勒比将LNG宣传为清洁燃料是一种欺骗性策略，旨在误导消费者、投资者和公众。”
“他们华而不实的可持续发展计划掩盖了严酷的现实，即LNG实际上并不好，因为它是一种会对健康、气候和社区产生严重影响的燃料。因此，皇家加勒比将LNG宣传为绿色解决方案只不过是在投放烟幕弹，因为，事实是：LNG既不清洁也不环保。”
“对此，我们将共同追究他们的责任，并向邮轮行业发出明确信息，即我们不会被他们精明的营销手段所欺骗。”
“当下，这份请愿书为公众提供了一个机会，让他们也能够发挥关键作用，参与追究皇家加勒比的责任。”
该请愿书呼吁皇家加勒比邮轮公司：
- 停止关于LNG的误导性广告，
- 披露其有关环境和人类健康影响的全面数据，
- 预防与LNG投资相关的欺诈和金融风险，
- 逐步淘汰以LNG为动力的游轮，以及
- 致力于推行真正的零排放解决方案。
“对液化天然气说不”组织敦促港口社区、游轮顾客、环境和健康组织、投资者和其他利益相关者签署请愿书，要求皇家加勒比邮轮公司承担责任。
图片来源：Unsplash的 Chris Pagan
发布日期：2024 年 8 月 21 日
LNG Bunkering
BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书
BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。
法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。
这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。
其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。
这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。
而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。
“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。
图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日
Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。
在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。
Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”
同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。
当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。
Gasnam秘书长Eugenia Sillero表示:“全球海运业的未来发展在今日正由伊比利亚半岛决定。除了拥有得天独厚的地理位置，我们也证明了我们拥有能引领欧洲的基础设施和生产能力。”
图片来源：Chris Pagan on Unsplash / Kpler
发布日期：2026年2月23日
南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）于周四（2月5日）获得了两艘2万立方米LNG加注船和一艘1.89万立方米LNG加注船的订单。
这些新订单进一步巩固了南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）在清洁能源船舶建造领域的地位，并展现了其在国际LNG加注船市场的持续竞争力。
截至目前，中集太平洋海工 2万立方米LNG加注船的订单累计已达10艘，而1.89万立方米LNG加注船的订单则累计达3艘。
当下，该公司正在稳步推进2万立方米LNG加注船项目，并保持着有序的生产进度。
与此同时，该公司已预备生产1.89万立方米系列加注船，并计划于今年下半年开工建造，将进一步优化该公司的产品序列和建造节奏。
“中集太平洋海工将继续与行业伙伴合作，推动绿色船舶技术的创新与应用，以共同构建更清洁、更可持续的航运基础设施，为全球海事减排贡献力量。”公司表示。
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月10日
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