Biofuel
微软与 Norden 开展生物燃料服务试点项目以减少海上排放
NORDEN 表示其正与微软合作开展一项试点项目，以利用 NORDEN 的生物燃料航程和“先预订后索取”解决方案，帮助微软减少其海上供应链排放。
丹麦航运公司 Norden 近期表示其正与微软（Microsoft）合作开展一个试点项目，以利用 NORDEN的生物燃料航程和“先预订后索取”（Book and Claim）解决方案帮助减少微软的海上供应链排放。
Norden 首席运营官 Anne Jensen 表示：“我们很高兴能与志同道合的伙伴——微软携手合作，以共同致力于扩大低碳燃料的使用和减少航运排放。”
“随着微软加入我们的客户群，我们已证明了 Norden 可以帮助任何依赖海上运输的公司减少其供应链排放，同时，作为承运商，我们也能克服低碳燃料地理分布有限的挑战。”
预计，通过该试点项目，微软将在三年内将其海上范围 3 排放量减少近 10,000 吨二氧化碳当量。
同时，Norden 和微软将与独立组织可持续生物材料圆桌会议 (Roundtable on Sustainable Biomaterials，简称RSB) 合作，以试行更新 RSB 全球公认的“先预订后索取”（Book and Claim）系统，并确保该系统能够可靠地追踪可持续海运燃料的索取情况。
“与 Norden 合作的这个项目，以及我们与 RSB 的试点项目，将进一步推进开发重要的注册基础设施，并帮助微软以透明可信的方式降低其海运供应链排放，以及，同步促进可持续海运燃料的发展。”微软环境可持续性-燃料和材料脱碳负责人 Julia Fidler 表示。
通过Norden 的“先预订后索取”（Book and Claim）解决方案，依赖海运的公司将能够获得低碳燃料带来的减排优势，无论该燃料从何处供应。
此外，借助Book and Claim 系统，即使没有与特定的航运公司直接合作，像微软这样的公司也有机会减少海运排放。
在该试点项目中，Norden 在多个航次中使用了经认证的废弃物生物燃料，与传统化石燃料相比，其生命周期排放量减少了 80-90%。
随后，Norden通过其“Book and Claim ”解决方案将减排量转移给微软，并确保减排量的转移完全透明。
其中，通过独立核查机构的双重审核，该试点项目也同时遵循智能货运中心（Smart Freight Centre）制定的框架，能确保达到完全的可追溯性和可信度。
图片来源：Norden
发布日期：2025 年 5 月 27 日
Biofuel
ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格
B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。
每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：
- B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
- 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
- 新加坡 1 月份生物燃料销量下降
ARA 枢纽和Gibraltar
鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。
在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。
Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。
一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。
在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。
一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。
新加坡和富查伊拉
新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。
据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。
同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。
此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。
其他生物燃料新闻
ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。
作者：Nachiket Tekawade
图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日
中国(浙江)自由贸易试验区（简称“浙江自贸”）舟山片区周一（2月9日）表示，中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。
据悉，随着该项目获批，舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。
当下，此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。
“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面，并实现自主生产、出口。”该声明指出。
“同时，舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”
目前，舟山正积极准备开展首单试点，并力争今年2月底前完成。
而开展首单试点，除了为快速向市场供应，也同时有利于进一步优化业务流程，构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。
“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地，舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。
图片来源：浙江自贸
发布日期：2026年2月12日
Biofuel
巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。
巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。
巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。
此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。
巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。
此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。
巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”
图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日
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