Hydrogen

报告：DNV已将本世纪中叶氢能前景下调35%

相对于在2022年发布的氢能展望，DNV已下调其对本世纪中叶的氢能前景预测。而下调的原因，在于缺乏政策支持而导致早期宏伟愿景计划未能转化为大规模项目。

Published

5 月 ago

15 5 月, 2026

admin

近年来，氢能行业面临诸多挑战，其中，船级社DNV周二（5月12日）在其最新发布的《2060年氢能能源转型展望》（Energy Transition Outlook Hydrogen to 2060 ）报告中对此有所描述。

DNV表示，缺乏政策支持已导致早期宏伟愿景计划未能转化为大规模项目，因此，其本世纪中叶氢能展望相对2022年的预测下调了35%。

与此同时，该预测也反映了电气化技术的持续进步，因为，这一点降低了氢能在一些此前预计会采用氢能的行业中的作用。

不过，DNV仍预测，到2060年，清洁氢能的产量将相对目前水平增长100倍。

到2060年，氢总产量将增长170%，且累计投资额将达到3.2万亿美元。其中，中国将引领这一增长，在预测期内将占新增氢气产量和消费量的35%。

预计，到2060年，新兴需求行业对清洁氢的需求将最为强劲，其中，钢铁制造（占清洁氢总用量的18%）、航空（18%）和海运（15%）将引领这一趋势。此外，成熟的需求行业，如化肥和甲醇，也在对其供应链的大部分环节进行脱碳，因此，预计这两个行业将分别占清洁氢用量的13%左右。

DNV能源系统首席执行官Ditlev Engel表示：“氢能产业蓄势待发，但其发展势头并不稳固。无论如何，氢能可以完成众多国家承诺的脱碳进程中最艰难的部分；在帮助关键行业摆脱对化石燃料的依赖之际，氢能也能为能源保障做出重要贡献。因此，现在是政策制定者认真研究已取得的实际进展并采取果断行动的时候了。”

DNV预测，到2030年，新增的可再生能源电解制氢产能中，一半将位于欧洲和中国。同时，中国拥有全球60%的电解槽产能，并将结合其太阳能和风能产能，成为全球领先的可再生氢生产国。

能源保障成为关键驱动因素

能源保障很可能成为氢能投资与政策的关键驱动因素，因为能源进口国政府正寻求缩小波动性化石燃料市场的风险敞口，并保护关键产业。当前的地缘政治局势正在加速推进最终投资决策，预计，到2030年，可再生电解制氢产能将新增1000万吨/年，并建立于在2025年已新增的150万吨/年产能。此外，中东地区的不稳定局势可能会在中期内促进煤基氢气的发展，以用于氨和化肥生产，保障粮食安全。

弥合安全信心差距

DNV警惕，增长取决于能否弥合安全信心差距，并以可信的方式记录减排情况。其中，试点项目的经验正在为工业规模的设计和流程提供参考，但是，无论是在成本还是安全假设方面，规模化生产都不能简单地比照办理。因此，加强安全、验证和认证方面的标准化和系统性方法，对于建立信任和吸引大量投资至关重要。

DNV全球氢能业务负责人Magnus Killingland表示：“展望未来，其关键在于完善法规，并将其纳入立法，验证安全理念，记录技术性能，以及认证减排成果。其中，这正是可再生和低碳氢如何为难电气化行业带来变革的关键所在。”

图片来源：DNV
发布日期：2026年5月12日

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日本完成全球首例纯氢燃料船用发动机示范航行

9月25日，沿海油轮“Kikou Maru”在大阪湾利用纯氢燃料船用发动机航行了约两小时，航程约达33公里。

Published

3 周 ago

6 10 月, 2026

admin

日本财团（The Nippon Foundation）周三（9月30日）宣布其已完成全球首例船舶搭载纯氢燃烧发动机的示范航行。

在日本财团“零排放船舶项目”（Zero Emission Ship Project）下开发的“Kikou Maru”轮（4,500总吨）于9月25日在大阪湾利用纯氢船用发动机航行了约两小时、航程约达33公里。

该财团表示，根据其截至2026年9月的研究，这是全球首例开发后示范航行的纯氢发动机船舶。

该发动机由Yanmar Power Solutions开发，采用引燃（pilot-ignition）系统，其设计以氢为主要燃料。

同时，拥有并运营“Kikou Maru”轮的Ueno TransTech公司负责船舶改造及船员氢燃料操作培训，而Yanmar Power Solutions则负责开发氢发动机及相关设备。

据日本财团称，与使用传统化石燃料运营相比，此次示范航行预计减少了1.2吨二氧化碳排放。

该项目隶属于日本财团于2022年启动的“零排放船舶项目”，旨在支持日本国内航运业零排放船舶的开发与示范。

还有，参与该项目的，包括三个专注于氢燃料船舶技术的联合体。其中，日本财团表示，其目标在于助力日本国内航运业在2050年前实现碳中和。

在进行此次航行示范之前，该项目已于2024年4月成功实现“HANARIA”轮零排放运营，该船是一艘由氢燃料电池驱动的海上风电场服务船。根据该计划，在2026财年结束前，另外两个联合体将进行进一步的示范航行。

图片来源：日本财团
发布日期：2026年10月2日

Hydrogen

Moeve 启动绿氢项目建设、支持船用燃料生产

该项目生产的氢将用于支持道路、航空及海运燃料的更可持续生产，并同时助力其他行业的脱碳进程。

Published

1 月 ago

23 9 月, 2026

admin

西班牙能源巨头 Moeve 周四（9 月 17 日）宣布在韦尔瓦省（Huelva）帕洛斯-德拉弗龙特拉（Palos de la Frontera）举行仪式，庆祝“安达卢西亚绿色氢能谷”（Andalusian Green Hydrogen Valley）项目一期工程正式动工；该项目是欧洲规模最大的可再生氢能项目。

而“Onuba”，是安达卢西亚绿色氢能谷一期工程的名称。该项目位于 Moeve在帕洛斯-德拉弗龙特拉（韦尔瓦省）的能源园区内，初始电解制氢能力为 300 兆瓦（MW），并预留了额外增加 105 兆瓦产能的扩展空间。

该公司表示：“该项目总投资超过 10 亿欧元，涵盖相关基础设施建设以及开发自发自用的专用光伏电站。”

该项目由 Moeve 主导（持有 51% 多数股权），股东结构强大，汇集了产业与金融领域的专业优势。其中，作为战略合作伙伴，全球其中最大的清洁氢能私募股权资产管理公司 Hy24 和西班牙公私合营金融机构 COFIDES共同持有 29% 的股权。

而其余 20% 的股权，由欧洲领先可再生气体项目开发商之一 Enagás Renovable和致力于开发可再生电力设施的Alter Enersun 共同持有。

预计，该设施投产后，每年可生产约 45,000 吨（mt）可再生氢，每年可减少约 250,000吨二氧化碳排放，减排量相当于韦尔瓦、加的斯（Cádiz）和哈恩（Jaén）三市所有内燃机车辆车队的排放总量。

该设施生产的氢将用于支持道路、航空和海运燃料的更可持续生产，并同时助力其他行业的脱碳进程。

作为该公司首个“数字原生”（digitally-native）设施，新工厂将采用先进的技术解决方案，在塑造新兴氢能市场的同时，重新定义能源工程标准。从设计阶段起，该设施就集成了数字孪生技术以及统一的数据与物联网（IoT）平台，为实现更安全、更高效及更可预测的运营奠定了基础。

此外，安达卢西亚绿色氢能谷（Andalusian Green Hydrogen Valley）首期项目已被欧盟指定为“共同利益项目”（Project of Common Interest，简称PCI），并根据“复苏、转型与复原力计划”获得了西班牙政府提供的3.04亿欧元资金支持；该计划的资金由欧盟通过“下一代欧盟”（NextGenerationEU）基金提供。

这笔资金属于可再生氢能谷支持计划的一部分，将用于支持安达卢西亚绿氢谷内405兆瓦（MW）产能项目的开发。

图片来源：Moeve
发布日期：2026年9月21日