Shipping Corridor

新加坡、洛杉矶港和长滩港公布跨太平洋绿色和数字航运走廊合作战略

相关港口和 C40城市已委托进行一项研究，以分析三个地点之间的贸易流量和船舶交通，并估计相关航线所需的近零/零排放船用燃料的数量。

Published

2 年 ago

9 12 月, 2023

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA)、洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 周三（12 月 6 日）在Cop 28（第28届联合国气候变化大会）公布了跨太平洋绿色数字航运走廊 (GDSC) 合作伙伴关系战略。

在此之前，MPA、POLA 和 POLB曾于 2023 年 4 月在新加坡海事周举行期间签署一份谅解备忘录 (MoU) 。该解备忘录正式确立了这一合作伙伴关系，并得到了 C40 城市的支持，旨在建立一个连接全球三个枢纽港口的GDSC （绿色数字航运走廊）。

通过该伙伴关系战略和根据当中指定的成功指标而开展的合作范围，将以 2023 年 4 月签署的谅解备忘录为基础，并重申走廊合作伙伴将致力于推动全球行动，以实现航运业的数字化与脱碳愿景以及提升效率。

当下，GDSC 战略概述了加速海运业脱碳的步骤，包括让先行者组织在最早“可行”日期到来前实现温室气体净零排放，以支持国际海事组织的2023 年船舶温室气体减排战略所确定的目标。其中，相关港口和 C40城市伙伴将与来自燃料和海事领域价值链的利益相关者并肩努力，包括：

● 协调脱碳工作：GDSC 合作伙伴将帮助促进和协调其中努力，使停靠新加坡港、洛杉矶港和长滩港的船舶能够在最早的“可行”日期实现温室气体净零排放。
● 就绿色航运的最佳实践达成共识：GDSC 合作伙伴将寻求就绿色航运的最佳实践和相应标准达成共识。
● 改善技术和数字解决方案的可及性和采用：为了提高供应链效率、弹性和实现脱碳，并同时降低成本和提高可靠性，GDSC 合作伙伴将致力于开发和部署创新的技术和数字解决方案。
● 利用网络：GDSC合作伙伴将与参与其他绿色航运倡议的利益相关者合作，包括由三个港口和其他各方发起的倡议，以扩大零排放和接近零排放技术、燃料和能源的采用。

为了实现这些目标，合作方已制定了相应的合作伙伴结构与治理机制，以明确 GDSC 合作伙伴的角色和责任。同时，该战略也概述了有关新参与者入职、财务管理以及保密和决策方面的流程。

目前，港口与 C40伙伴已委托开展一项研究，分析新加坡、洛杉矶和长滩之间的贸易流量和船舶交通。该研究将估算该航线所需的近零和零排放燃料数量，并通过确定能推动发展GDSC的合作机会指导实践。

当下，创始合作伙伴将与整个航运和燃料供应价值链中有着共同GDSC 愿景、目标的的利益相关者合作，并计划在 2024 年接纳新的走廊参与者。

MPA局长Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“我们很高兴看到这种伙伴关系随着绿色和数字航运走廊伙伴关系战略的不断发展而不断壮大。目前，我们已经开始评估各种数字解决方案以及零和接近零燃料选项，这些选项可以在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间的航线上进行试验。因此，我们期待在未来几个月内得到所有走廊利益相关者的支持，以进行试验，并探索扩大采用规模的潜力。”

洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 表示：“这份合作战略文件是我们构建海运未来的基础。因此，我们若要获得成功，将需要来自三个合作港口以及我们行业合作伙伴的决心和奉献精神。今天，就让我们共同建立能实现气候和效率目标所需的合作模型。”

长滩港首席执行官 Mario Cordero 表示：“在过去的二十年里，我们了解到海运业合作伙伴之间的合作，是让我们在减排和清洁空气方面取得有意义进展的关键。因此，这条跨太平洋绿色航运走廊旨在将这一概念推向全球。同时，我们在这里制定的战略，将有机会成为更大海港与供应链企业网络的路线图，以进一步投资于各种项目、技术、软件和基础设施，实现覆盖全球的国际贸易脱碳。”

C40城市气候领导联盟执行董事Mark Watts表示：“C40城市很自豪能够支持我们的港口合作伙伴实施这一合作伙伴战略；这条绿色和数字航运走廊的推进将让航运业朝限制全球升温 1.5°C 的目标轨迹迈进一步。只有通过彼此合作，我们才能实现绿色航运，因为没有一个利益相关者能够单独行动，唯有先明白可能已有其他人在同步推进大家才会前进。而这一点，正是 C40城市乐于提供协助的地方，因为，我们的全球领先城市网络涵盖全球多数最大且发展最前沿的港口。”

注意：可以在此处查看合作伙伴战略文件。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 12 月 7 日

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ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊

ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录，同时，ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。

Published

1 月 ago

30 1 月, 2026

admin

周一（1月26日），ABP（Associated British Ports）与LBC（LBC Tank Terminals）和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录（MoU），同时，ABP也与埃斯比约港（Port of Esbjerg）签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳（CO₂）的运输路线，助力难减排行业在减少排放之际，也支持并增加优质的就业机会。

通过这一新的运输市场，将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。

ABP首席执行官Henrik Pedersen表示：“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今，它们正处于能源转型前沿。因此，这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系，以实现工业脱碳，并为可持续增长创造新的机遇。”

“其中，它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源，向欧洲各地提供近期减排方案，并助力英国释放巨大的出口潜力。”

当下，这不仅仅关乎减少排放，更关乎打造一个全新的碳航运市场，以帮助欧洲快速实现气候目标，保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。

其中，这两份谅解备忘录将重点关注以下方面：

设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
在ABP旗下亨伯河港口（Humber ports）与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
推近碳捕集、利用与封存（carbon capture, utilisation, and storage，简称CCUS）相关运输领域的创新与效率。

图片来源：Associated British Ports
发布日期：2026年1月28日

Shipping Corridor

中法绿色航运走廊在上海论坛正式启动

宁波舟山港与HAROPA 港绿色航运走廊的利益相关方包括必维船级社、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等。

Published

4 月 ago

31 10 月, 2025

admin

必维船舶与海洋工程（Bureau Veritas Marine & Offshore）周一（10月27日）宣布其参与了由中国交通运输部和上海市人民政府联合主办的2025年北外滩国际航运论坛。

此次论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚了400多位行业领袖，共同探讨海事可持续发展。而论坛的其中重点——国际绿色航运走廊合作倡议，涵盖中国宁波舟山港与法国哈罗帕（HAROPA）港之间的联合绿色航运走廊项目，一项旨在推进海事脱碳的合作计划。

同时，在论坛上也公布了 30 项重大合作成果，并包括《国际绿色航运走廊合作倡议》的七方面核心行动框架，旨在支持国际绿色走廊网络、提升清洁能源船舶比重、建立近零碳港口以及建设可持续燃料供应和认证体系。

在该框架下的标杆项目——《宁波舟山港—HAROPA 港口联盟绿色航运走廊》体现了相关方的战略合作伙伴关系，而其中参与方，包括必维船级社（BV）、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等机构。同时，该走廊建立于海丝论坛期间签署的谅解备忘录，而进一步体现了港口、航运公司、船级社和研究机构之间的广泛合作。

作为核心技术合作伙伴，法国必维船级社将为走廊的开发和减排提供全链条专业技术支持。同时，他们将与利益相关方合作，通过认证与创新服务推动走廊从倡议走向实施。

必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁暨必维船级社总裁Matthieu de Tugny表示:“这条走廊将成为绿色航运领域的国际合作典范，符合气候目标之际，也加强了中欧海上联系。接下来，必维船级社将致力于通过支持整个价值链，将这一愿景变为现实。”

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore

发布日期：2025年10月29日