LNG Bunkering

新加坡太平船务两艘中国制造 LNG 双燃料集装箱船完成命名

两艘14,000 TEU 集装箱船是太平船务船队四艘最大船舶中首批交付的船舶，也是其船队中首批完全使用 LNG 燃料的船舶。

Published

1 年 ago

18 10 月, 2024

admin

新加坡集装箱运营商——太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）于周二（10 月 15 日）在中国江南造船船厂为其首批两艘 14,000 TEU 集装箱船举行了命名仪式。

两艘船为PIL 船队四艘最大船舶中的首两艘，是该公司船队更新计划的一部分，也是其首批完全使用液化天然气 (LNG) 运行的船舶。

第一艘船“ Kota Eagle”（鹰城）由淡马锡控股公司董事兼首席执行长 Dilhan Pillay 先生的妻子Chan Su-Shan（曾素珊）女士完成命名，而第二艘船“Kota Emerald”（翆城）则由 PIL 执行主席 S.S. Teo 先生的妻子 Liza Teo （林秀儿）女士命名。

作为该船队中第一批使用“清洁燃料”的船舶，“Eagle ”和 “Emerald ”这两个名字传达了 PIL的目标，即成为与自然环境和谐共存的可持续航运公司。

交付后，“Kota Eagle” 和“Kota Emerald”将在 PIL 的远东至拉美的中南美西海岸2线（WS2）服务。

S.S. Teo 先生表示：“对于我们来说，这是一个非常特殊和激动人心的时刻，因为这是我们重组后的第一批新造船，在此，我们感谢所有在困难时期支持 PIL 的人，是你们让我们今天能够站在这里。”

PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生补充道：“我们很高兴能为我们的首批 14,000 TEU LNG 双燃料船命名。接收这些从首航开始就使用 LNG 运行的高效船舶，是我们可持续发展之旅的一个重要里程碑。同时，作为我们2050 年实现净零排放战略的一部分，它们将帮助减少我们的碳足迹。”

“此外，这是亚洲的集装箱航运公司在 2022 年订购的首批双燃料 LNG 集装箱船，同时，再加上我们订购的另外 11 艘新双燃料船，它们都标志着我们船队更迭与现代化计划的开始。

“秉承‘客户至上’的宗旨，我们的新船采用了最新的技术和数字技术，可优化运营效率并提升我们的服务。”

这些 14,000 TEU 船总长 335 米，宽 51 米，配备了 GTT 的 Mark III LNG 燃料围护系统，具备高集装箱装载量以及各种节能技术，如优质船体涂层、优化的船体形状和变频驱动电机。

作为 PIL 2024 年所推行品牌更新的一部分，PIL 的新船（从“Kota Eagle”轮和“Kota Emerald”轮开始）将采用充满活力的红色船体，以更好地体现公司提供以人为本的解决方案所秉持的热情。接下来，PIL 将逐步将旗下所有船舶的船体颜色从黑色改为红色。
而PIL 订购的另外 11 艘 LNG 双燃料集装箱船，也包括两艘 14,000 TEU 船、四艘 8,000 TEU 船和五艘 13,000 TEU 船。它们将在未来几年内逐步交付。

图片来源：太平船务
发布日期:2024 年 10 月 16 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

LNG Bunkering

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。