新加坡连续第 11 年被评为顶级海事中心

波罗的海交易所表示：“新加坡这个岛国的持久成功归功于其战略位置、强劲的国际视野以及完善的专业海事服务生态系统。”

Published

2 年 ago

26 8 月, 2024

admin

独立海运市场信息来源波罗的海交易所（Baltic Exchange）周三 (8 月 21 日) 表示，新加坡已连续第 11 年被评为世界领先航运中心。

根据最新发布的 2024 年新华-波罗的海国际航运中心发展指数 (ISCDI) 报告，新加坡获得了 96.23 分（满分 100 分）。

波罗的海交易所在一份声明中表示：“这个岛国的持久成功归功于其战略位置、强劲的国际视野和完善的专业海事服务生态系统。”

当下，这份年度报告已进入其第 11 年，它根据结合港口因素、专业商业服务和总体环境的综合评估，对世界领先的航运中心进行了排名。

今年，伦敦再次以 82.50 分的成绩获得第二名，表明其作为海事支持服务强国的持续突出地位。接着，上海以 81.84 分的成绩保持第三名，凸显了其作为亚洲主要港口城市的重要作用。

过去五年来，伦敦和上海在该榜单中分别保持着第二和第三的位置。

接下来，中国香港（79.07）和迪拜（75.64）位列前五，凸显了这些全球主要航运枢纽的实力和重要性。同时，鹿特丹从 2023 年到 2024 年一直强劲地保持在第六位，巩固了其作为欧洲领导者的地位。

与此同时，雅典/比雷埃夫斯和宁波舟山今年的排名均上升了一位，分别升至第七和第八位；而汉堡则下降了两位至第九位，但仍保持了其十年来保持在前十名中的地位。

与 2023 年一样，纽约/新泽西由于集装箱量大幅增加以及港口基础设施改善而进入前十名。

2024 年 ISCDI 报告的主要发现包括：

表现最佳的城市：新加坡、伦敦和上海继续保持排名领先，凸显了它们在全球航运领域的领导地位。
排名稳定：前十大航运中心与上一年相比变化不大，反映了这些枢纽和整个航运业的稳定性和持续表现。
新进入者：天津是今年榜单上唯一的新城市，位列第 19 位，标志着又一亚洲港口进入全球排名。
而排名上其他值得注意的中心，也包括休斯顿（第 11 位，68.08 位）、东京（第 12 位，66.60 位）和广州（第 13 位，65.36 位）。这些城市继续展现了强大的海运能力和对全球航运的重大贡献。

ISCDI 报告共评估了 43 个海运地点，并考虑了货物吞吐量、起重机数量、集装箱泊位长度和港口吃水量等各种港口指标。同时，它也评估了港口的专业海事支持业务，范围涵盖船舶经纪、船舶管理、船舶融资、保险和法律服务，以及船体承保保费。

此外，其评估亦考虑了一般的商业环境因素，如关税、电子政府服务水平和整体物流绩效。

根据今年的ISCDI报告，前10名港口的平均得分为77.12分（满分100分），而前20名港口的平均得分则为69.98分，全部43个上榜港口的平均分为59.13分。

波罗的海交易所首席执行官Mark Jackson表示：“今年的排名凸显了全球港口的实力，其中，新加坡、伦敦和上海继续领先，提供了世界一流的服务和基础设施，为该行业的成功奠定了基础。接下来，航运业将继续面临脱碳和贸易路线演变等挑战，然而，其固有的弹性和战略重要性，都将确保它仍然是全球经济保持增长与稳定的关键驱动力。”

中国经济信息社董事长潘海平表示：“今年的ISCDI报告显示，世界贸易和航运网络在2023年发生了一些微妙的变化。尽管，全球航运业全年面临了诸多挑战，包括巴拿马运河和红海航线挑战，但是，在全球货物需求的推动下，海运业仍然表现出强劲的活力和出色的韧性。”

过去十年全球排名——2015年至2024年：

图片来源：满航时报
发布日期：2024 年 8 月 22 日

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在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日