赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周二（2月24日）宣布已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”（Ship Green）框架协议，将购买范围3温室气体（GHG）减排量。

其中，通过在赫伯罗特船队消耗可持续船用燃料将实现这些减排量。

而此次的合作拓展，建立于此前DSV和赫伯罗特在可持续船用生物燃料领域于2022年启动 的成功合作基础上。

根据新协议，DSV已签订合同以“油井到尾流”（全生命周期）为基础购买总计18,000吨的二氧化碳当量（CO₂e）减排量。同时，合同期从2026年开始，在此期间，通过消耗以废弃物和残渣为原料生产的第二代生物燃料将实现这些减排量，以为实现海洋净零排放目标做出切实可行的努力。

而除了第二代生物燃料外，该协议也允许纳入其他可持续燃料来源，而使其成为同类协议中的首例。同时，通过这项协议，赫伯罗特和DSV向市场发出了强烈的信号，并重申了双方共同致力加速推进可扩展、面向未来的海运脱碳解决方案的承诺。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示：“我们非常高兴能通过这项协议进一步加强与DSV的合作。”

“两家公司都拥有加速全球供应链脱碳的明确愿景。通过紧密合作，我们可以将这一愿景转化为实际行动。因此，通过这项协议，也印证了承运人和货运代理如何能携手推动实质性进展，并扩大低排放航运解决方案的规模。”

DSV海运产品负责人Michael Hollstein表示： “在绿色转型的关键时刻，这项协议是我们共同努力实现全球航运脱碳的重要一步。今天，可持续船用燃料已是切实可行且可扩展的二氧化碳减排解决方案；通过与赫伯罗特紧密合作，我们正助力客户实现供应链脱碳。”

此外，该协议基于“先预订后申报”（book-and-claim）监管链机制，将允许客户申报经核实的减排量，而无需考虑燃料是否实际分配给特定的船舶或航线。其中，只有赫伯罗特自有和运营的船队已消耗的生物燃料所产生的减排量才会分配给DSV。预计，在可持续船用燃料供应仍有限的情况下，这种模式能够实现可扩展的气候行动。

无独有偶地，两家公司正致力于实现宏伟的气候愿景目标。当下，赫伯罗特的目标，是要到 2045年实现净零排放船队运营，而 DSV 则承诺让其业务运营与价值链到2050年实现净零排放。其中，为客户提供可持续的物流解决方案，将是实现这些目标的关键。

赫伯罗特已使用第二代生物燃料多年，并于 2024 年将其可持续燃料组合扩展至涵盖生物甲烷。通过“绿色航运”（Ship Green）计划，赫伯罗特为客户提供了消耗可持续船用燃料以替代传统化石船用燃料油 (MFO) 并申报经核实减排量的机会。

目前，生物燃料是海运业中最易获得且最可规模化的选择。因此，作为全球领先的运输和物流公司，DSV 正积极与客户合作，以提高生物燃料的使用率和加速转型。

通过开展合作，并充分利用可持续船用燃料和“先预订后申报”模式，DSV 和赫伯罗特正为航运业的更可持续未来转型做出贡献。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2026年2月25日

新加坡海事及港务管理局（MPA）周三（2月18日）表示已获悉一艘新加坡注册散货船“Mandy”在中国近海发生机舱火灾。

该事故发生于2026年2月17日晚上7点35分左右（新加坡时间）。
MPA表示，火势已被船员扑灭。

事发时，船上共有25名缅甸籍船员。

MPA在一份声明中表示：“船上没有新加坡籍船员。同时，有两名船员不幸遇难，而另一名受伤船员则已被送往岸上医疗机构接受进一步治疗。”

目前没有污染报告，船方正在安排将该船拖至中国烟台港。

MPA补充道：“MPA向遇难者家属表示慰问。目前，MPA正与船方及中国相关部门保持联系，以提供必要的援助。”

MPA表示将对此次事故展开调查。

图片来源：MarineTraffic / Ed Kaas
发布日期：2026年2月19日

船舶燃料检测公司VPS集团的市场营销和战略项目总监Steve Bee于周一（2月16日）概述了Maress应用程序软件的发展历程，并详细介绍了其增强、进阶版Maress 2.0新增的多项关键功能：

日益多样化、持续增加的海事脱碳法规和指令正要求船东和运营商向立法机构提供有意义、透明且可追溯的数据，以证实其碳足迹在减少和正提高合规绩效。

自2016年推出以来，VPS Maress应用程序软件一直在引领着海上航运市场的脱碳进程。其基于云系统、无需安装任何硬件，即可与领先的数据采集和岸基技术供应商实现无缝连接。而其目标，在于显著降低燃料和能源消耗，为用户带来环境、财务和战略效益，并通过其功能和洞察力创造切实的商业价值。

目前，已有超过700艘海上船舶使用Maress软件降低油耗、排放和成本。因此，Maress提供的成熟节能解决方案正促使其应用日益普及。

其中，Maress的影响力已通过连续三年（2023-2025年）的年度夏季活动得到验证。在每一年，VPS都会邀请众多海上航运公司及其船舶参与为期三个月（6月至8月）的活动。期间，参与活动的每艘船舶都使用了Maress软件，以通过Maress提供的工具比较每艘船舶以及整个船队的二氧化碳减排量。

结果令人瞩目：

2025年——来自12家领先航运公司的300多艘船共减少了约12,000吨二氧化碳排放。其中，参与活动的船舶的平均效率提高了10%以上。并且，这样的进步并非偶然，而是基于实践、努力和船员不断改进操作带来的结果。活动结束后，VPS重点介绍了由Havila Subsea & Renewables公司运营的CSV船舶“Volantis”及其敬业的船员。在整个活动期间，“Volantis”轮约75%时间都处于动态定位或过境航行状态，其中，这两种模式的燃油消耗量占总燃油消耗量的85%以上。然而，船员们通过不懈的实时优化，仍实现了显著的燃油节约。“Volantis”轮的船长表示：“我们由始至终都在追求更高的效率。其中，舰桥、机舱、租船人和岸上管理人员之间保持持续沟通，以探讨如何做得更好。在过境航行期间，我们会与客户商定一个经济航速范围，然后，只运行所需的发动机和推进器，并确保每个部件都处于最佳负荷范围内。”

2024年——来自12家领先航运公司的303艘船减少了超过7000吨的二氧化碳排放。早在2024年，REM HSEQ经理Iliyan Aleksandrov就表示：“REM致力于优化运营过程中的能源消耗，并积极参与向更可持续航运转型。今年，我们获得了ISO 50001认证，并很高兴能够与VPS Decarbonisation在此次活动中深化合作。其中，船员的敬业精神、对优化能源效率与消耗的高度重视，以及VPS的脱碳咨询服务和Maress软件，都是带来如此显著成果的关键因素。”

2023年——来自8家领先航运公司的133艘船减少了10000吨的二氧化碳排放。早在2023年，Solstad Offshore首席可持续发展官Tor Inge Dale就总结道：“我们致力于引领行业向更可持续的运营模式转型，并坚信开展合作以及使用Maress等强大的数字化工具能够促进基准测试，以实现相关目标。接下来，我们将为下一轮活动做好准备，并希望与更多渴望参与变革的船舶和公司展开良性竞争。”

Maress一直在推进发展，以减轻船舶运营商在船舶性能与效率监控、验证和报告方面的工作量，并提供涵盖船队整体趋势到单船运营绩效等各个层面的可操作洞察。

如今，发布Maress 2.0标志着这一发展进程的延续。其中，增强版的系统将让用户能够即时比较不同船舶，或跟踪单艘船舶的长期运行情况，以帮助从中发现提升效率和节省成本的机会。同时，集成的数据验证和智能通知功能可确保船舶数据的可靠性，使运营商及其船员能够在有问题影响运营或合规性之前及时应对。

此外，Maress 的现有用户可以放心使用，因为新版 Maress 可与现有版本无缝协作，所有原有功能均可继续使用。新版 Maress 2.0 平台不仅保留了旧版 Maress 的所有关键功能，更对其进行了提升，并新增了多项重要功能。

Maress 2.0 的主要亮点：

• 改进的分析和报告功能，更灵活的时间段选择
• 地图上显示每日天气信息，提供更多洞察
• 逐年基准比较，了解各项举措的效果
• 支持生物燃料等替代燃料
• 实用的航程回放功能，包含天气、活动和效率指标
• 通过全新的数据质量保证与验证模块，提升数据质量
• 通过先进的能源分析功能，优化能源利用
• 面向未来的技术和自适应用户界面

同时，Maress Fleet 允许您将船队性能与历史基准或任何自定义数据范围进行比较，以识别趋势并衡量运营变更影响。

注：VPS 的完整文章可在此处查看。

图片来源：VPS
发布日期：2026 年 2 月 19 日