船用燃料交易兼经纪公司 Uni-Fuels Holdings 申请在纳斯达克首次公开募股

该公司表示计划以每股 4 至 5 美元的价格区间发行 300 万股股票；这将使其在 IPO 中筹集 1200 万至 1500 万美元。

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1 年 ago

6 11 月, 2024

admin

Uni-Fuels Holdings（Uni-Fuels）是新加坡船用燃料交易和经纪公司 Uni-Fuels Pte Ltd 的最终母公司，该公司周五（10 月 25 日）宣布计划在纳斯达克资本市场进行首次公开募股 (IPO)。

在向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的文件中，该公司表示计划以每股 4 至 5 美元的价格区间发行 300 万股股票；这将使其在 IPO 中筹集 1200 万至 1500 万美元。

该公司预计，上市后其市值约为 1.5 亿美元。

此外，Uni-Fuels在提交给美国证券交易委员会的文件中表示，它是一家位于新加坡的船用燃料解决方案服务提供商。该集团的历史可以追溯到 2021 年 10 月，当时，其运营子公司 Uni-Fuels Pte Ltd 在新加坡正式成立。

该公司营销、转售和代理船用燃料产品，例如极低硫燃料油 (VLSFO)、高硫燃料油 (HSFO) 和船用轻柴油(MGO)，并向全球港口、海上航运公司和船用燃料供应商提供这些产品。

同时，采用综合业务模式的Uni-Fuels通过两种运营模式为客户提供服务，即船燃解决方案销售与经纪服务（即充当船用燃料供应商和客户之间的中介，收取佣金）。

在销售运营模式中，他们将在整个交易过程掌控并管理客户关系，以提供增值解决方案，例如贸易信贷、融资、风险管理、市场情报和运营专业知识。

而在经纪运营模式中，公司将会把客户介绍给第三方供应商，以赚取经纪费。同时，在销售模式交易中，该公司将管理并保障从第三方供应商采购船用燃料以供应（包括交付）给客户；而在经纪模式交易中，则将由第三方供应商管理并保证向客户供应船用燃料。

在截至 2023 年 12 月 31 日的两年内，该公司通过转售和经纪业务在全球 103 个地理港口安排船用燃料供应，其中，有 35.9% 的供应在东南亚，而其余则为27.2% 在东北亚，8.7% 在南亚，8.7% 在北美，7.8% 在欧洲，3.9% 在南美，3.9% 在中东，2.9% 在非洲，以及1.0% 在中美洲。

同时，Uni-Fuels 在截至 2023 年 12 月 31 日的两年内曾为 88 位客户提供船用燃料，其中，有 77.3% 是在东南亚，15.9% 在东北亚，4.6% 在欧洲，以及2.3%在中东。

“我们的客户主要是在散货船、油轮、近海船、集装箱船、普通货物船、拖船和驳船、汽车运输船、邮轮、游艇和疏浚等市场领域运营的航运公司。同时，我们的客户也包括与我们集团经营能力类似的其他船用燃料供应商。”该公司在文件中表示。

截至 2023 年 12 月 31 日和 2022 年 12 月 31 日的财年，该公司分别录得了120 万美元和 200 万美元的净收入。

其中，船用燃料销售额从截至 2022 年 12 月 31 日的约 2960 万美元，在截至 2023 年 12 月 31 日增加了约 4060 万美元而达7020 万美元左右，增幅为137%。

“这一增长归因于我们为加强销售部门的核心业务活动而做出的战略努力。其中，我们成功地扩大了我们的团队，并增加了销售和营销部门的员工数量，以及，利用我们自己的资源进行船用燃料销售，而显着扩大了我们的客户群，并在截至 2023 年 12 月 31 日的一年内增加了服务港口数量。”该公司在文件中表示。

“与船用燃料销售相关的客户和港口数量，从截至 2022 年 12 月 31 日全年的 13 个客户和 30 个港口，已大幅增加至截至 2023 年 12 月 31 日全年的 83 个客户和 51 个港口。”

“总括而言，我们成功拓展了新的客户群和供应港口，并增加了船用燃料供应安排的客户数量和港口数量，而大幅提高了我们的收入。”

图片来源：Uni-Fuels Holdings
发布日期：2024 年 11 月 4 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日