Port&Regulatory

英国政府启动绿色走廊的招标程序

相关资金将支持研究、规划沿线所需的基础设施，旨在让船舶得以使用绿色燃料和充电系统等。

Published

2 年 ago

10 4 月, 2024

admin

据英国交通部称，英国海事大臣Lord Davis周五（4 月 5 日）启动了 150 万英镑（200 万美元）资金的招标程序，旨在建立往返英国的零排放航线。

该资金构成了第五轮清洁海洋示范竞赛（5th round of Clean Maritime Demonstration Competition，CMDC5），将支持旨在加速“绿色走廊”发展的可行性研究。

这些研究将探讨沿线规划所需的基础设施，旨在让船舶得以使用绿色燃料和充电系统，以及，为行业研究推动脱碳进程所需的进一步监管支持。其重点目标，在于寻求能帮助行业适应绿色燃料成本的方法以降低未来的成本，从而在不给纳税人带来额外成本负担的情况下兑现其净零承诺。

如果获得成功，它将促成连接英国与荷兰、挪威、丹麦和爱尔兰的零排放航线，为该行业的经济和环境繁荣创造机会。

海事大臣Lord Davis表示：“通过投资往返英国的零排放航线，我们不仅将创造一个更为绿色的行业，也奠定了基础推进长期的可持续发展、创造就业机会和促进经济增长。”

“这是英国承诺保持水域清洁的一个重要里程碑，当下，这笔资金旨在支持到 2020 年代中期创建国际零排放路线。”

挪威气候与环境大臣Andreas Bjelland Eriksen表示：“英国和挪威在航运方面有着长期的联系，因此，随着英国在2021年《克莱德班克宣言》中提出倡议，我们也将在绿色航运走廊的发展中密切合作。”

“因此，我很高兴现在将看到我们两国之间开始发展绿色航运走廊，并期待能通过我们的绿色航运计划给予支持。”

自 CMDC资助计划在 2023 年伦敦国际航运周期间首次宣布以来，相关的合作伙伴国家数量已有所增加，目前已涵盖荷兰、挪威、丹麦和爱尔兰。

当下，此举正进一步推进英国在 COP26 (第26届联合国气候变化大会)的承诺，其中，英国主导了《克莱德班克绿色航运走廊宣言》（Clydebank Declaration for Green Shipping Corridors），是一项开创性的全球倡议，旨在开发港口之间的零排放航线。

同时，比赛的资金来自 2022 年 3 月所宣布、规模更广大的 2.06 亿英镑英国航运减排办公室 (UKSHORE) 计划。其中，爱尔兰和荷兰将为本国的组织提供配比资金，而丹麦和挪威则将通过其他方式，包括提供信息和促进合作做出贡献。

当下，英国-爱尔兰CMDC竞赛将于 2024 年 4 月 15 日开放投标，而英国-荷兰的竞赛则将于 2024 年 6 月 3 日开放投标。并且，爱尔兰和荷兰两国将提供 43 万英镑的配比资金。而竞赛和相关采购，则将由交付合作伙伴 Innovate UK负责。

照片来源：Unsplash的Nick Fewings
发布日期：2024 年 4 月 8 日

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Decarbonisation

赫伯罗特与DSV签署1.8万吨二氧化碳当量脱碳协议

赫伯罗特表示已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”框架协议，将购买消耗可持续船用燃料所产生的范围3温室气体减排量。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）周二（2月24日）宣布已与DSV签署一项为期两年的“绿色航运”（Ship Green）框架协议，将购买范围3温室气体（GHG）减排量。

其中，通过在赫伯罗特船队消耗可持续船用燃料将实现这些减排量。

而此次的合作拓展，建立于此前DSV和赫伯罗特在可持续船用生物燃料领域于2022年启动的成功合作基础上。

根据新协议，DSV已签订合同以“油井到尾流”（全生命周期）为基础购买总计18,000吨的二氧化碳当量（CO₂e）减排量。同时，合同期从2026年开始，在此期间，通过消耗以废弃物和残渣为原料生产的第二代生物燃料将实现这些减排量，以为实现海洋净零排放目标做出切实可行的努力。

而除了第二代生物燃料外，该协议也允许纳入其他可持续燃料来源，而使其成为同类协议中的首例。同时，通过这项协议，赫伯罗特和DSV向市场发出了强烈的信号，并重申了双方共同致力加速推进可扩展、面向未来的海运脱碳解决方案的承诺。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示：“我们非常高兴能通过这项协议进一步加强与DSV的合作。”

“两家公司都拥有加速全球供应链脱碳的明确愿景。通过紧密合作，我们可以将这一愿景转化为实际行动。因此，通过这项协议，也印证了承运人和货运代理如何能携手推动实质性进展，并扩大低排放航运解决方案的规模。”

DSV海运产品负责人Michael Hollstein表示： “在绿色转型的关键时刻，这项协议是我们共同努力实现全球航运脱碳的重要一步。今天，可持续船用燃料已是切实可行且可扩展的二氧化碳减排解决方案；通过与赫伯罗特紧密合作，我们正助力客户实现供应链脱碳。”

此外，该协议基于“先预订后申报”（book-and-claim）监管链机制，将允许客户申报经核实的减排量，而无需考虑燃料是否实际分配给特定的船舶或航线。其中，只有赫伯罗特自有和运营的船队已消耗的生物燃料所产生的减排量才会分配给DSV。预计，在可持续船用燃料供应仍有限的情况下，这种模式能够实现可扩展的气候行动。

无独有偶地，两家公司正致力于实现宏伟的气候愿景目标。当下，赫伯罗特的目标，是要到 2045年实现净零排放船队运营，而 DSV 则承诺让其业务运营与价值链到2050年实现净零排放。其中，为客户提供可持续的物流解决方案，将是实现这些目标的关键。

赫伯罗特已使用第二代生物燃料多年，并于 2024 年将其可持续燃料组合扩展至涵盖生物甲烷。通过“绿色航运”（Ship Green）计划，赫伯罗特为客户提供了消耗可持续船用燃料以替代传统化石船用燃料油 (MFO) 并申报经核实减排量的机会。

目前，生物燃料是海运业中最易获得且最可规模化的选择。因此，作为全球领先的运输和物流公司，DSV 正积极与客户合作，以提高生物燃料的使用率和加速转型。

通过开展合作，并充分利用可持续船用燃料和“先预订后申报”模式，DSV 和赫伯罗特正为航运业的更可持续未来转型做出贡献。

图片来源：赫伯罗特
发布日期：2026年2月25日

Port&Regulatory

新加坡：MPA通报污染法规修订版将于3月生效

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并对这些物质的排放设定了限值。

Published

3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期五（2月20日）发布了2026年第2号航运通函，通报了《2022年防止海洋（空气）污染条例》的修订内容，将于2026年3月1日生效：

本通函旨在告知航运界《2022年防止海洋（空气）污染条例》【Prevention of Pollution of the Sea (Air) Regulations 2022】的修订内容，并将于2026年3月1日生效。

国际海事组织已通过了MEPC.392(82)号决议，对《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附件六进行了修订，并将于2026年3月1日生效。

MEPC.392(82)号决议指定加拿大北极海域和挪威海为氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区，并规定了排放限值。因此，在指定排放控制区内运营的船舶，应遵守上述物质相关规定。

对《2022年防止海洋（空气）污染条例》进行的修订将落实海上环境保护委员会第392(82)号决议。

现在，《2026年防止海洋（空气）污染（修订）条例》（政府宪报第S 73/2026号）的副本可在以下地点购买：

Toppan Next Pte Ltd
Legal Publication
Great World City
East Tower, #18-01
1, Kim Seng Promenade
Singapore 237994
电话：6826 9691
传真：6820 3341
电子邮箱：legalpub@toppannext.com
周一至周五：上午9:30至下午6:00

关于《2022年防止海洋（空气）污染条例》可查询新加坡法律在线（Singapore Statutes Online）。

如有任何关于此通函的疑问，请发送电子邮件至 shipping@mpa.gov.sg。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年2月23日