Biofuel
英国-马来西亚生物技术公司 HutanBio 将助力航运业扩大生物燃料供应
该公司获得清洁增长基金(Clean Growth Fund)的 290 万美元投资,以加速其 HBx 生物燃料油的商业化应用,并进一步提供给航运和航空业。
由剑桥大学科学家创立的英国-马来西亚生物技术公司 HutanBio 周四(1 月 18 日)表示,他们已获得英国清洁技术风险投资基金——清洁增长基金(Clean Growth Fund)的 290 万美元投资资金,将加速其HBx生物燃料油的商业化应用,以供应给航运和航空业。
据了解,HutanBio发现, HBx 生物燃料在航运和航空业具有 300 亿英镑的市场机会,同时,该生物燃料能被生产为现有供应链的“即用型”燃料。
“HutanBio 的目标,是要在未来十年内在船用燃料市场获得重要份额,以和国际海事组织的目标要求保持一致,即到 2030 年(与 2008 年相比)将二氧化碳排放量减少至少 40%,并计入今年的碳排放量 (2024 年),以及到 2050 年停止使用化石燃料。”该公司在一份声明中表示。
“HBx从一开始就被设计为全球航运业的现成替代燃料,因此,它将支持这些要求。”
HBx 生物燃料油是一种可持续且可扩展的高能量密度、低碳、无硫燃料解决方案,源自在特殊“生物反应器农场”中生长的藻类,能使用温室气体之一的二氧化碳作为原料。这些农场由 HutanBio 设计和建造,并由人工智能控制以优化产量,将建在阳光充足的国家所拥有的非生产性和非农业半干旱、干旱土地上。

马来西亚突破性藻类生物燃料平台 – 试点设置
凭借在马来西亚进行的广泛全球种植试验和研究工作,HutanBio 将提供藻类培养与专家指导,以在世界各地建立生物反应器农场。其中,生物农场将提高一个国家的能源安全,并提供重大经济刺激帮助改善当地环境。因此,HutanBio旨在帮助多国成为绿色可持续发展强国。目前,该公司正研究在摩洛哥和澳大利亚建立第一批生物农场的可能性。
鉴于需要二氧化碳作为藻类原料,HutanBio 预计,他们的一些生物反应器农场将建在高二氧化碳排放的重工业区附近。其中,HutanBio将为水泥行业等此类工业提供现成的循环碳捕集与使用解决方案,并同时允许在它们的作业运营中使用 HBx 生物燃料。HutanBio的项目开发方法,在于通过模块化扩展满足市场需求,以进一步以可管理和可持续的方式建立HBx供应。
HutanBio 由三位领导创立,他们是:来自剑桥大学的 John Archer 博士(现任该公司的首席科学官)、Noor Azlin Mokhtar,原本是剑桥大学的博士生,与 John 一起工作,现在任职该公司的运营部门董事,以及拥有马来西亚雪兰莪大学生物技术硕士学位的 Suhaiza Ahmad Jamhor。同时,该公司的首席执行官,是在其职业生涯致力于扩大英国科技公司规模的 Paul Beastall,他在 HutanBio 从一家科学公司转变为一家商业企业的过程中发挥了重要作用。
John Archer 博士表示:“Clean Growth Fund 对 HutanBio 的投资,加上来自世界各地的潜在客户现在对 HBx 表现出的强烈商业兴趣,都非常令人鼓舞,并突显了该公司的巨大潜力。”
“我们所进行的科学工作,一直秉持耐心且保持严谨,以确保 HBx 将做好面市准备,并同时展示我们团队世界一流的专业知识和坚韧态度。因此,我们相信 HBx 能够解开生物燃料难题,为市场带来比其他油料作物更高一个数量级的经济高效生物燃料。”
首席执行官 Paul Beastall 强调了 HBx 在全球航运中的商业机会:“我们从一开始设计 HBx,就瞄准与现有基础设施和供应链无缝融合。其中,HBx 不需要发动机或船舶进行改造,意味着它可以立即被采用,且不会影响运营效率。在不改变船舶和港口运营的前提下,它可以帮助最大限度地延长船舶寿命并同时减少碳排放,也是其被快速部署的其中重要因素。”
清洁增长基金(Clean Growth Fund )投资合伙人 Jonathan Tudor 博士表示:“HBx 对当今和未来世界能带来积极的巨大影响。”
“我们知道,藻类长期以来都被认为是一种有前途的生物燃料来源,由于各种原因,许多公司仍未能成功将它商业化,但 HutanBio 的科学严谨性、HBx 的品质及其在航运领域,尤其是在航空业的市场机会,都促使清洁增长基金大感鼓舞并支持该公司的未来增长。”
“HutanBio 有机会成为燃料供应市场的主要创新者,能为交通运输和难减排重工业的脱碳做出重大贡献。”
清洁增长基金的投资将支持扩展 HutanBio 在剑桥的工程和业务开发团队。
照片来源:HutanBio
发布日期:2024 年 1 月 19 日
Biofuel
ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格
B30-VLSFO 价格上周大幅上涨;生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付;新加坡 1 月份生物燃料销量下降。
每周,船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照更新:
- B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
- 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
- 新加坡 1 月份生物燃料销量下降
ARA 枢纽和Gibraltar
鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。
在上周,鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨,而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时,这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。
Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前,安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨,相对上周的67美元/吨升水有所收窄。
一位贸易商表示,ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区的生物燃料交付可能需要7-10天。
在过去一周,Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示,过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。
一位贸易商告诉ENGINE,该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。
新加坡和富查伊拉
新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨,其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。
据Prima评估,与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。
同时,富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨,其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。
此外,新加坡海事及港务管理局(MPA)本周公布的数据显示,1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%,至6万吨。
其他生物燃料新闻
ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示,到2025年,美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。
作者:Nachiket Tekawade
图片来源:ENGINE
发布日期:2026年2月24日
中国(浙江)自由贸易试验区(简称“浙江自贸”)舟山片区周一(2月9日)表示,中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。
据悉,随着该项目获批,舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。
当下,此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。
“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面,并实现自主生产、出口。”该声明指出。
“同时,舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”
目前,舟山正积极准备开展首单试点,并力争今年2月底前完成。
而开展首单试点,除了为快速向市场供应,也同时有利于进一步优化业务流程,构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。
“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地,舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。
图片来源:浙江自贸
发布日期:2026年2月12日
Biofuel
巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头(TERIG)运送,并会先在那里进行混合。根据合同规定,在2026全年将交付至多12,000吨(mt)燃料。
巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司(Petrobras)周四(1月15日)宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议,将向其供应含可再生成分的船用燃料油(VLS B24)。
巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油(VLSFO),由24%的生物柴油和76%的矿物油组成,产自该公司的炼油厂。同时,该产品符合国际质量标准,并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证(ISCC EU),是一个全球性认证,旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放,以满足欧洲市场的需求。
此外,该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中,作为一项欧盟法规,FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度,并鼓励使用可再生和低碳解决方案。
巴西石油公司(Petrobras)物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示:“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化,体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展,并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时,这项合作不仅为公司创造了价值,也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案,进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”
该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头(TERIG)运送,并会先在那里进行混合。根据合同规定,在2026全年将交付至多12,000吨(mt)燃料。
此外,巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史,而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议,更对双方的合作关系注入了新的活力。
巴西石油公司补充道:“通过这一举措,也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立,旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”
图片来源:Petrobras
发布日期:2026年1月19日
-
Bunker Fuel5 天 agoENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2026年2月18日)
-
Winding up2 周 ago新加坡:Xihe Capital旗下Da Shun Shipping召开债权人会议
-
Bunker Fuel Availability2 周 agoENGINE:欧洲、非洲船用燃料供应情况(2026年2月11日)
-
Port&Regulatory3 天 ago新加坡:MPA通报污染法规修订版将于3月生效
-
Business2 天 ago新加坡Uni-Fuels在泰国设立新办事处拓展东南亚业务版图
-
Alternative Fuels6 天 ago新加坡:2026年1月船用燃料销量同比增长16.5%


































