Biofuel

阿格斯媒体：预计2025 年亚洲、中东的 B24 船用燃料需求将上升

由于在 FuelEU Maritime法规实施前需求出现增加，预计，新加坡、舟山和富查伊拉等主要港口的 B24 燃料需求可能会在 2025 年上升。

Published

1 年 ago

30 10 月, 2024

admin

由于在 FuelEU Maritime法规实施前需求出现增加，预计，新加坡、舟山和富查伊拉等主要港口的 B24 燃料需求可能会在 2025 年上升。

2024 年 10 月 25 日

市场参与者表示，随着船东准备从明年开始满足欧盟和国际海事组织 (IMO) 制定的更严格规定，预计，该地区的 B24【含 24% 废食用油甲酯 (Ucome) 和 76% 极低硫燃料油 (VLSFO)的混合物】需求将上升。

FuelEU Maritime 法规旨在提高欧盟内部海上运输燃料结构中的可再生和低碳燃料份额，并将设定温室气体减排要求，从 2025 年开始较2020 基准年的基准水平减少 2%。当下，为了满足新规定，采用 B24燃料成了一种相对低成本的方法，并且，该燃料在全球主要港口都可以找到。

随着港口当局重新审视当地规则和许可证，亚洲和中东的 B24 市场竞争已日益激烈。最近，舟山海事局在当地会议上表示，该局将在年底前获得国内混合许可证，并预计将铺平道路推进当地主要炼油厂进行混合，并向当地、国际船东销售 B24燃料。

而供应配额，可能会由中国石油 (CNPC)、中国石化和中海油等中国主要企业瓜分。港口当局进一步提到，预计中国石油和中国石化将分别获得 20 万吨的B24混合配额，而中海油则将在 2025 年获得 10 万吨的混合配额。不过，目前仍没有进一步的细节或任何其他正式公告。

当下，一直在等待中国政府解除限制的区域贸易商和船东，已预计此举将为在该地区加注B24的船东提供更多选择。

欧洲市场参与者预计，在获得 B24 燃料混合许可证后，舟山可能将吸引新加坡和欧洲之间东西航线的部分船东购买其船用生物柴油。参与者补充道，考虑到中国产生物柴油价格的下降，并考量欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的成本，舟山的 B24 混合燃料最终可能将比 VLSFO 更具竞争力。此外，FuelEU Maritime的池化机制允许船东让不同的船舶进行池化，以实现整体船池全面合规，因此，船东可能将让东西航线运营船舶与仅在欧盟境内运营的其他船只进行池化。总括而言，船东为满足 FuelEU 合规性，将同时为舟山的船用生物柴油加注行业打开大门。

新加坡

基于区域和国际船东针对这种混合船用燃料的需求，在2024 年全年，新加坡作为全球其中最大加油中心的B24消费量将持续上升。根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，1 月至 9 月期间，当地的B24 消费量达到了 470,300 吨。

同时，预计到 2024 年底，B24 的需求将接近 800,000 吨，高于 2023 年的 518,000 吨。目前，舟山的 VLSFO 价格与新加坡相比仍具竞争力，根据 Argus 的数据，新加坡过去一年的船上交货 (dob) 价格平均比舟山高出了 3 美元/吨。

但新加坡的贸易商仍然相信，到 2025 年，新加坡将继续在 B24 加注需求方面引领该地区。一位重要的全球贸易商兼炼油商表示：“我认为两港口将共存，并将出现价格竞争……请注意，新加坡的主要港口地位不会被替代。”

此外，与鹿特丹和富查伊拉等其他主要港口相比，新加坡的 B24 价格也是最便宜的。根据 Argus 的数据，自 4 月 24 日以来，相较于鹿特丹，新加坡港口的 B24 燃料贴水达 94 美元/吨，同时，相对富查伊拉，新加坡 B24燃料平均贴水39.4 美元/吨。

中东

自 2023 年底以来，中东的 B24 加注量一直在回升，在今年仍有零星的采购需求。一位驻富查伊拉贸易商表示：“我们每月会收到一两次 B24 询价，有时，甚至更少，仅有 150-200 吨的小批量询单。”但随着欧盟 FuelEU Maritime法规于 2025 年 1 月起实施，这种情况可能会改变。

市场参与者表示，欧盟是一个重要的市场，也是途经富查伊拉的大部分海上交通的常规目的地，因此，新法规可能会引发变革。一位贸易商表示：“许多船只在停靠欧盟港口之前会在富查伊拉加注燃料。要知道，他们已必须遵守EU ETS、碳强度指标，并将需遵守 Fuel EU法规。”

作者Mahua Chakravarty、Hussein Al-Khalisy和Elshan Aliyev

图片出处和来源：Argus Media
发布日期：2024 年 10 月 28 日

Up Next

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot：国内废油价格上涨推高中国 UCOME 价格

Don't Miss

新加坡港务船将进行生物柴油海上试验

Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

4 天 ago

26 2 月, 2026

admin

每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

Biofuel

舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目

中华人民共和国商务部已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

Published

2 周 ago

16 2 月, 2026

admin

中国(浙江)自由贸易试验区（简称“浙江自贸”）舟山片区周一（2月9日）表示，中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

据悉，随着该项目获批，舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。

当下，此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。

“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面，并实现自主生产、出口。”该声明指出。

“同时，舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”

目前，舟山正积极准备开展首单试点，并力争今年2月底前完成。

而开展首单试点，除了为快速向市场供应，也同时有利于进一步优化业务流程，构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。

“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地，舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。

图片来源：浙江自贸
发布日期：2026年2月12日

Biofuel

巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

1 月 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日