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2025年国际海上安全周：新加坡进行化学品泄漏演习，为甲醇加注做好准备

相关演习模拟了新加坡南部海岸一艘载有甲醇的运输船发生碰撞后的甲醇泄漏事故，并涵盖泄漏控制在内的多机构响应。

Published

8 月 ago

17 7 月, 2025

admin

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (7 月 15 日) 举行了一次多机构化学品泄漏演习，以加强新加坡的运营准备，并是国际海上安全周【International Safety@Sea (S@S) Week，简称S@S Week】的一部分。

当下，MPA 正在举办第 12 届 S@S Week活动，并是该活动的国际版本，于 2025 年 7 月 15 日至 18 日举行。

同时，上述演习在新加坡南部海岸进行，有 11 艘船和来自 10 多个政府机构和行业合作实体的 150 多名人员参与。其中，Murali 先生、Dominguez 先生和IALA（国际航标协会）秘书长 Francis Zachariae 先生也都在现场观摩了演习。

该演习模拟的是一起甲醇运输船发生碰撞的泄漏事故，并由此触发了多机构响应。其中，这包括协调努力控制泄漏和疏散受伤船员。因此，在演习期间也试用了一系列无人机技术，包括用于评估船舶损坏的3D成像技术和用于限制化学羽流扩散的水幕喷雾系统。此外，参与单位也部署了一艘无人水面航行器来监测空气质量，以帮助减少救援人员进入危险区域进行此类监测的需要。在整个演习过程中，海事数字孪生和化学羽流建模工具被用于增强态势感知能力并支持制定决策。

而此次演习，也是新加坡海事及港务管理局（MPA）为甲醇加注领域开展的更广泛准备工作的一部分，旨在为各机构和行业合作伙伴提供宝贵的机会，以能够更好地了解处理替代燃料的安全与操作挑战，以及潜在的解决方案。自2025年3月公开征集以来，MPA已收到13份甲醇加注供应商的许可证申请，而反映了业界对在新加坡提供商业规模甲醇供应的浓厚兴趣。目前，MPA正在评估这些申请，并计划于2025年第四季度颁发许可证，持牌有效期为2026年1月1日至2030年12月31日。

同时，此次年度盛会的主题为“海上安全的未来：航向下一个前沿”（The Future of Maritime Safety: Navigating the Next Frontier），汇集了本地和国际海事专家以及海事界人士，旨在提高人们的安全意识并促进有关海上安全的讨论。

在开幕式上，新加坡律政部兼交通部政务部长Murali Pillai先生致辞时表示，海事板块正面临日益复杂的全球挑战，并涵盖加剧的地缘政治紧张局势、气候变化，以及数字化和去碳化带来的快速转型。他强调，我们可以通过以下方式应对这些挑战，包括：(i) 让我们的员工做好应对未来挑战的准备，(ii) 通过密切的合作和建立伙伴关系利用集体的专业知识，以及 (iii) 利用技术与创新来增强我们的能力。

另外，国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez先生在主旨演讲中强调，随着海事格局进一步发展，业界也将需要建立强有力的安全框架和法规。以海上自主水面舰艇和使用可持续船用燃料的新型船舶设计和系统为例，他详细说明了海运业的转型特点，并概述了国际海事组织在这些领域之中的优先处理事项。此外，Arsenio Dominguez先生也强调了政府与业界合作以及“Safety@Sea Singapore Campaign”活动等举措对培育海上安全第一文化的重要性。

同时，今年的三场全体会议共有 19 位发言人，将集中讨论影响未来海上安全的课题，包括：从过去的事件中吸取教训，以及在行业转型过程中的人为安全因素。此外，一项新的“海上安全社区对话”活动也将汇集航运公司、区域渡轮运营商、港口船运营商和码头运营商的代表，并由他们分享在组织中培育安全文化的经验和努力。

预计，将有来自 40 多个国家的 1,800 多名代表参加本周的会议。而其他活动亮点，也包括 MPA 和新加坡民防部队联合举办的“急救员强化计划”（Responders Plus Plan，简称RPP）海事研讨会，以及 MPA-港务船和 MPA-游艇安全工作组举办的两场安全论坛，旨在提升当地海事板块的安全意识和最佳实践。

与此同时，MPA 也同步在进一步加强其他港口运营领域的安全性。在本周晚些时候，MPA 将与 Skyports Drone Services、TFG Marine 和 CBS Ventures 合作，在新加坡首次使用无人机从加注船进行岸对船运送和回收作业试验。

预计，使用无人机将减少此类作业对港务船的依赖，而能够进一步提高效率和减少污染及拥堵。此外，这也消除了船员使用港务船在船岸之间搬运和转运重物的需要，而最大限度地降低了安全风险。在试验准备过程中，相关单位将对安全注意事项（包括无人机操作期间静电放电风险管理）进行仔细审查。

之后，这些试验的结果将为安全规程与运营框架的制定提供参考，以支持这项新海事服务的分阶段实施。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年7月15日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日