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新加坡的AET与SHI签署协议建造两艘LNG双燃料苏伊士型油轮

凭借这些船舶订单，也将意味着AET在其运营的所有油轮领域（包括阿芙拉型油轮、穿梭油轮、苏伊士型油轮和超大型原油运输船）都具备双燃料能力。

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11 月 ago

17 11 月, 2025

admin

新加坡原油和成品油轮船东AET于周一（11月10日）宣布其已与三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）签署造船协议，将建造两艘LNG双燃料苏伊士型油轮。

预计，这两艘船舶将进一步扩充AET日益壮大的全球双燃料船队。而凭借这些船舶订单，也意味着AET将在其运营的所有油轮领域（包括阿芙拉型油轮、穿梭油轮、苏伊士型油轮和超大型原油运输船）都具备双燃料能力。

同时，每艘新船都将采用先进技术来提升效率和环保性能，包括：

Everllence 6G70ME-C10.5-GI主发动机，专为提高燃料效率和最大限度减少甲烷泄漏而设计。
SVESSEL智能船舶解决方案，可实现对船舶性能和安全性的实时监控和数据驱动优化。
SAVER Stator-D（导管）、SARB舵球和SAVER-Fins（鳍片），用于提高水动力效率并降低燃料消耗。
变频驱动 (VFD) 系统和混合式垂直船首设计，将进一步提高推进效率并降低排放。

作为其能源转型战略的其中努力， AET 正在探索包括液化天然气 (LNG) 在内的几种替代燃料途径，而其他途径，也包括氨和其他新兴低碳燃料。其中，采用 LNG 燃料的双燃料船舶，从油井到尾流（全生命周期）的温室气体 (GHG) 排放量将比使用传统船用燃料的船舶减少 14% 至 23%，并同时能显著降低颗粒物 (PM)、硫氧化物 (SOₓ) 和氮氧化物 (NOₓ) 排放。

除了这些节能优势外，来自替代原料的 LNG，例如：生物液化天然气 (bio-LNG) 和电子液化天然气 (e-LNG)也为该行业的深度脱碳提供了一种长期且可扩展的解决方案。虽然，这些形式的 LNG作为船用燃料的应用尚处于起步阶段，但是，其温室气体减排量远超（化石）LNG，并能够使用相同的基础设施。

AET总裁兼首席执行官Nick Potter 表示：“这标志着我们在构建更可持续的船队和支持客户实现脱碳目标方面又迈出了重要一步。随着这些新船交付，我们的双燃料船队将增至18艘，并因此将清晰地体现我们以更少的排放提供更多能源所取得的进展。”

“通过与行业伙伴持续合作，我们正在投资于能够提供低碳能源解决方案的技术，并同时坚定地朝着到2030年让温室气体排放强度降低40%的目标迈进，是我们能源转型战略的其中努力。”

图片来源：AET
发布日期：2025年11月13日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。

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4 天 ago

20 10 月, 2026

admin

法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。

他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单

图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。

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3 周 ago

5 10 月, 2026

admin

新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。

该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。

该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”

图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件，能够灵活采用低排放能源解决方案。

Published

3 周 ago

30 9 月, 2026

admin

Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。

还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。

同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日