根据浙江省经济和信息中心周五（3月20日）的消息，由浙江禾东船业科技股份有限公司为浙江氢能产业发展股份有限公司建造的中国首艘氢燃料电池内河集装箱船“东方氢港”轮于3月17日成功完成首次远洋试航。

此次试航标志着浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）在落实中国氢能战略、探索氢能综合应用方面取得了重要进展。

“东方氢港”轮于去年12月1日竣工，并通过了中国船级社的入级检验。

在本次远航测试中，该船航行83.7公里，并最终停靠杭州下沙港，历时约8小时。

该船最大载箱量为64个标准箱（TEU），配备了两套国鸿氢能鸿瀚C240氢燃料电池系统，续航里程超过380公里。

其中，该船的关键设备为一套额定功率240KW的氢燃料电池，是中国首次在船舶上运用的全新研发最大型氢燃料电池。

同时，其储氢系统可储存550公斤氢气，是目前船舶上使用的最大型储氢系统。

作为中国首艘氢动力内河集装箱船，“东方氢港”轮将专用于单程航线距离120公里的乍浦港-下沙港内河运输航线，以打造中国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。

与传统燃油船相比，该船每年可减少约700吨二氧化碳排放，将为长三角海河联运的清洁化做出贡献。

图片来源：中国船级社
发布日期：2026年3月25日

船级社DNV于周四（3月12日）宣布已完成欧洲海事安全局（European Maritime Safety Agency，简称EMSA）委托开展的多年研究项目——《船上使用氢的安全性》（Safety of hydrogen for use in ships），该项目最终构成了一份最终报告和一份非强制性指导文件。

根据该研究的结论，氢燃料船舶必须采用基于设计的安全方案，并建议在所有载氢部件（包括开放式甲板）上加装二级防护罩。

当下，氢正逐渐成为航运业的一种潜在燃料选择，但是，其更广泛应用预计还需要更多时间推进。
该研究表明，氢的危险性与其他替代船用燃料（例如液化天然气）有所不同。

即使是极小的泄漏，也能迅速形成可燃气体云。同时，鉴于氢的低点火能量以及泄漏检测方面的挑战，都意味着，其需要额外的船上技术屏障来降低爆炸风险，尤其是在泄漏管理和保护系统方面。

DNV Maritime临时首席执行官Cristina Saenz de Santa Maria表示：“氢作为船舶燃料具有可行性，但同时也存在安全风险。随着新型燃料技术不断发展，从一开始就建立完善的安全原则已成必须条件。其中，这需要全新的思维方式、早期整合，以及整个价值链的密切合作，以及同时始终将海员安全放在首位。”

由于氢具有高易燃性且液化后储存温度较低，它将给海员带来新的职业危害。研究表明，这将改变船员的工作环境。

因此，海员必须接受培训，以能够识别与使用氢作为船舶燃料相关的特定危险，以及如何减轻这些危险。其中，这应得到清晰的操作规程和安全管理体系支持，而人的行为和组织安全文化，则将构成额外的风险控制层。

DNV首席顾问兼该研究的主要作者Linda Hammer表示：“根据该研究的结论，氢燃料船舶的安全必须基于技术安全屏障，以坚固的密封装置、二次封闭装置和自动化保护系统构成第一道防线。其中，这既对应了氢事故升级的速度，也反映了发生泄漏时（尤其是在复杂的海洋环境中）的检测和响应能力局限性。”

“因此，我们非常珍惜为EMSA完成这项研究的机会，并感谢行业合作伙伴在整个过程中给予的支持，以及欢迎在未来的工作中继续与监管机构和行业开展合作。”

注：EMSA关于船上使用氢燃料的完整安全性研究报告可在此处获取。

图片来源：DNV
发布日期：2026年3月13日

Moeve公司周一（3月2日）宣布其董事会已批准安达卢西亚绿色氢能谷项目（Andalusian Green Hydrogen Valley）的最终投资决定，该项目将正式开工建设。

该项目一期工程名为Onuba，建成后将成为南欧最大的绿色氢能项目，装机容量达300兆瓦，并可选择增建100兆瓦。

Onuba项目总投资超过10亿欧元（约合11.7亿美元），并包括相关基础设施建设和一座自用光伏电站的开发。

同时，该电站生产的绿色氢将用于航空、公路和海运燃料，以及将作为化工和化肥行业的脱碳能源供应。

由持有多数股权（51%）的Moeve公司牵头，该项目的其他参与者包括全球清洁能源领导者Masdar公司以及Enalter公司（该公司由可再生气体开发领域的先驱企业Enagás Renovable控股）。

Moeve首席执行官Maarten Wetselaar表示：“决定启动南欧最大的绿色氢能工厂，标志着Moeve‘积极行动’（Positive Motion）转型战略迈出了关键一步。预计，Onuba工厂将成为西班牙世界级绿色分子中心的核心，为难减排行业提供可再生燃料，并同时增强欧洲的能源和工业韧性。通过与其他可再生能源领域的领军企业合作，我们正在构建一个可大规模发展的生态系统。”

Masdar首席执行官Mohamed Jameel Al Ramahi表示：“作为该领域的先行者，我们长期以来一直认可绿色氢能在难减排行业脱碳方面发挥的重要作用。此次，在Moeve的领导下开展合作，体现了我们在需求明确的市场推进具有商业可行性的绿色氢能项目的战略。同时，我们也很高兴能够进一步支持西班牙的清洁能源目标。”

Enagás Renovable首席执行官Antón Martínez表示：“Onuba项目是西班牙绿色氢能发展的重要一步。当下，Enagás Renovable将继续支持那些能够推动能源独立、促进新产业发展并创造就业机会的项目。而安达卢西亚绿色氢能谷，就是一个鲜明的例子，其中，它展现了企业和机构之间开展合作能加速脱碳进程之际，也同时创造了长期的经济和社会价值。”

该项目已被欧盟委员会指定为“欧洲共同利益项目”（Project of Common European Interest，简称PCI），并已获得西班牙政府根据“复苏、转型和韧性计划”（Recovery, Transformation and Resilience Plan）提供的3.04亿欧元资金。这笔资金来自欧盟“下一代欧盟”（NextGenerationEU）计划，并通过“氢能谷”计划用于开发安达卢西亚绿色氢能谷400兆瓦的装机容量。

而Onuba项目剩余的100兆瓦装机容量的实施，将取决于能否获得额外的电网容量以及董事会的批准。

此外，Onuba 电站装机容量 300 兆瓦，每年可生产约 45,000 吨绿色氢气，并每年减少约 250,000 吨二氧化碳排放，其中，这相当于西班牙韦尔瓦（Huelva）、加的斯（Cádiz）和哈恩(Jaén)三个城市内燃机乘用车排放量的总和。

图片来源：Moeve
发布日期：2026 年 3 月 3 日