安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）近期发布了2026年第三季度（Q3）的船用燃料销售数据。

2026年第三季度，该港口的船用燃料总销量为216万吨（mt），而2025年同期销量则为192万吨（同比增长12.5%）。

在2026年第三季度，各类船用燃料的供应量分别为：超低硫燃料油159,663吨（从140,128吨同比增长13.9%，）、极低硫燃料油674,713吨（从536,870吨同比增长25.7%）、高硫燃料油630,706吨（从535,883吨同比增长17.7%）以及船用轻柴油348,957吨（从341,255吨同比增长2.3%）。

此外，2026年第三季度的生物燃料供应量为13,459吨，而上年同期则为55,726吨（同比下降75.8%）。

港口数据显示，在2026年第三季度，液化天然气（LNG）作为船用燃料的供应量为74,499吨，较2025年第三季度的68,948吨增长了8.1%。此外，今年迄今为止，该港口尚未记录任何甲醇交付。

图片来源：安特卫普-布鲁日港
发布日期：2026年10月27日

每周，船用燃料情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃加注枢纽的替代燃料与传统船用燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2026年10月26日

• 鹿特丹B100 价格较HSFO低 62 美元/吨
• 鹿特丹LBM相对 B100 的升水扩大了 160–161 美元/吨
• ICE 布伦特原油近月期货价格攀升至 114.97 美元/桶（约 843 美元/吨）

在鹿特丹，过去一周内，用于奥托中速（Otto MS）发动机的液化天然气（LNG）价格走势发生逆转：从此前较LSMGO低 23 美元/吨，转变为高出 44 美元/吨。目前，LNG 价格随其定价所挂钩的 TTF 天然气合约价格上涨，其中， LNG（Otto MS适用）价格上涨了 107 美元/吨，而 LSMGO 价格则上涨了 41 美元/吨。

此外，用于奥托中速（Otto MS）发动机的液化生物甲烷（LBM）价格一样发生逆转：从此前较 LSMGO 低 17 美元/吨，转变为高出 42 美元/吨；其中， LBM（Otto MS）价格上涨了 101 美元/吨，而LSMGO 价格则上涨了 41 美元/吨。

对于配备柴油机低速（diesel SS）发动机的船舶，LNG 相对 LSMGO 的贴水缩小了 65 美元/吨，降至 73 美元/吨；同时，LBM 相对 LSMGO 的贴水则缩小了 58 美元/吨，降至 79 美元/吨。其中，LNG（diesel SS适用）价格上涨了 106 美元/吨，LBM（diesel SS适用）价格上涨了 99 美元/吨。

如下图所示，自 2 月初以来，在鹿特丹，LSMGO 的价格一直高于 LNG（Otto MS适用）。受过去一周天然气价格上涨影响，LNG（Otto MS适用）的价格现已超过了 LSMGO。

在鹿特丹，B100 的价格走势发生逆转：从此前较 HSFO 高出 26 美元/吨，转变为低 62 美元/吨；其中 ，B100 价格下跌了 61 美元/吨，而 HSFO 价格则上涨了 27 美元/吨。此外，鹿特丹B100 相对于VLSFO的贴水幅度扩大了80美元/吨，达到138美元/吨；同期，VLSFO价格上涨了19美元/吨。

鹿特丹LBM相对于B100生物柴油的升水幅度扩大了160-161美元/吨，达到625-746美元/吨（具体取决于发动机类型）；其中，LBM价格上涨了99-101美元/吨，而B100价格则下跌了61美元/吨。

过去一周，OceanScore的FuelEU合规联营指数（pooling index）维持在95.80欧元/吨二氧化碳当量（107美元/吨二氧化碳当量）的水平。

液体燃料

过去一周，鹿特丹港的HSFO、VLSFO和LSMGO价格上涨了19-41美元/吨，其中，LSMGO涨幅最大。

据Prima Markets称，过去一周，荷兰ZRE A回扣凭证/票券（ZRE A tickets）价格维持在240欧元/吨二氧化碳当量（269美元/吨二氧化碳当量）。

在新加坡，HSFO、VLSFO和LSMGO价格上涨了19-44美元/吨，其中，LSMGO涨幅最大。同时，B100价格上涨了46美元/吨。

过去一周，ICE布伦特原油近月期货价格上涨了6.51美元/桶（约48美元/吨），达到114.97美元/桶（约843美元/吨）。同时，2026年12月到期的欧盟排放权配额（EUA）价格上涨了2.64美元/吨二氧化碳当量，达到98.73美元/吨二氧化碳当量。

液化气体

据日本金属与能源安全组织（JOGMEC）称，受挪威Troll和Asgard气田供应中断、欧洲多地气温预计下降，以及中东地缘政治紧张局势重燃等因素影响，TTF（荷兰天然气交易中心）价格走强。国际能源署（IEA）天然气分析师Greg Molnár表示：“天气转冷、库存偏低以及挪威发生的非计划停产，都在推高价格；但，最关键的驱动因素依然为地缘政治，以及中东地区军事紧张局势重燃的风险。”

据JOGMEC指出，受中东紧张局势引发的供应风险，以及欧洲冬季气温预计将低于常年的预测影响，JKM（日本/韩国基准）天然气价格出现上涨。同时，新加坡的LNG价格也随之上涨了82至83美元/吨（具体涨幅视发动机类型而定）。

作者：Erik Hoffmann

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年10月27日

根据周一（10月26日）发布的一份联合声明，由KEYS Bunkering West Japan（简称KEYS）拥有并运营的LNG（液化天然气）加注船“KEYS Azalea”已完成了其第100次LNG加注作业。

日本邮船（NYK Line）、KEYS、Itochu Enex、Saibu Gas及九州电力（Kyushu Electric Power）表示，“KEYS Azalea”轮此次为由日本邮船运营的散货船“SG Dawn”提供了LNG燃料。

自2024年4月在日本西部开展首单船对船LNG加注作业以来，“KEYS Azalea”轮已向多种以LNG为燃料的船舶提供了补给，其中，这包括汽车运输船、运输铁矿石和煤炭的散货船，以及邮轮。

若将迄今为止供应的所有LNG视为传统海运重质燃料油（HFO）的替代品，基于等效能量输入进行估算，所达到的二氧化碳（CO₂）减排量约为75,000吨。

日本邮船集团（NYK Group）表示，该公司正通过运营两艘专用加注船——在日本西部的“KEYS Azalea”轮和在日本东部伊势湾的“Kaguya”轮稳步推进日本国内LNG加注网络建设。

如上所述，目前，日本共有两艘专用LNG加注船在运营：在日本西部的“KEYS Azalea”轮，以及在日本东部伊势湾的“Kaguya”轮。
其中，“Kaguya”轮已于9月30日完成了其第200次加注作业，而随后，“KEYS Azalea”轮也达成了这一里程碑。这两艘船为日本东部和西部LNG加注基础设施的发展提供了有力支持。

图片来源：日本邮船（NYK Line）
发布日期：2026年10月27日