随着欧洲各地排放法规不断演变，海上作业船舶运营商在加强船用燃料监测和提升能效方面的驱动力已越来越强。不过，降低燃料消耗所带来的商业效益，可远不止于满足合规要求。

在这方面，Opsealog 业务总监 Damien Bertin 探讨了通过优化运营规划、加强性能监测以及改进待命作业实践，如何能帮助海上作业船队实现可量化的燃料节约并降低排放：
对于许多海上作业运营商而言，关于排放数据和燃料监测的讨论已日益频繁，且往往与法规挂钩（尤其是在欧洲）。当下，欧盟的 MRV（监测、报告与核查）要求已扩展至海上作业船舶；同时，欧盟委员会也已提出建议，瞄准进一步扩大欧盟碳排放交易体系（EU ETS）的适用范围；此外，挪威等国也针对海上油气活动出台了各自的排放要求。

尽管，在某些司法管辖区，监管力度正不断加强，但，这不应成为运营商投入资源以提升燃料能效的主要动因。因为，自始至终，商业绩效仍是核心驱动力。每多消耗一立方米不必要的燃料，不仅会增加运营成本，更会导致排放量上升。因此，无论未来面临何种地方、区域或全球性的监管要求，在当下，只要提升燃料效率就能创造实际价值。

Opsealog 在支持海上作业及分析超过 1,000 艘海上支援船的性能表现方面拥有十余年的经验。我们发现，那些能效提升最显著的运营商，未必是收集数据最多的商家，而是能够将数据转化为切实运营决策的运营商。其中，他们明确了各项绩效指标的责任归属，并定期评估结果，而能够在低效问题根深蒂固之前及时发现改进机会。

在海上作业中，这种区分尤为重要，因为，并非所有的燃料消耗都具有相同的性质。例如，正在进行动力定位作业的平台供应船，其能效评估方式不能与处于航行中、待命状态或在设施旁作业的船舶混为一谈。仅关注每日燃料消耗总量，往往会掩盖真实的运营状况。因此，通过按运营模式细分燃料消耗，运营商方能够公平地对同类活动进行基准对比，明确燃料的具体消耗环节，并判断运营层面的调整是否带来了可量化的改善。

在实际操作中，一些最具价值的改进机会往往源于相对细微的调整，而非重大的技术干预。若能在整个船队中持续让船舶运营商与租船方之间加强规划、减少不必要的待命时间，并审视动态定位操作规范，均将有助于显著节省燃料。

在这方面，Opsealog 与 ADNOC Logistics & Services (ADNOC L&S) 的合作案例是一个很好的佐证。分析显示，ADNOC 的部分船舶在海上设施附近维持船位时，其待命时间占比竟高达 80%，且在此期间发动机始终处于运转状态。在符合运营安全要求的前提下，双方团队通过增设系泊浮标并在适宜情况下增加使用锚泊，均帮助减少了对动态定位系统的依赖，而缩短了发动机的累计运行时间。在该案例研究发布时，ADNOC L&S 表示，通过调整这些待命操作方式，每月平均可节省 400 立方米的燃油。

在今年早些时候举行的伦敦OSJ会议上，各方在讨论中强调了“运营纪律”的重要性，并认为它远比单纯的数据收集更为关键。与会者了解到，尽管监测技术已取得显著进步，但，海上支援船（OSV）行业的数字化成熟度仍有很大的提升空间。因此，成功的关键在于：设定明确的目标，落实关键绩效指标（KPI）的责任归属，并建立结构化的评估流程，以确保船员和岸基团队能够根据所获信息采取切实行动。

其中，从单船和船队两个层面所取得的成果，充分展示了这一举措所能带来的巨大收益。在单船层面，Tullow Ghana旗下“MV Flat Confidence”轮荣获了Opsealog颁发的首届“燃料效率奖”；该船通过优化运营，累计减少了732.6立方米燃料消耗，并避免了1984吨二氧化碳排放。同时，该船之所以获此殊荣，是因为其在全年运营中始终坚持落实各项最佳实践，其中，在海上待命期间，最佳实践的执行率高达95%。

在船队层面，ADNOC Logistics & Services 2026年2月报告称，其相关项目已覆盖超过100艘海上支援船，并包括平台供应船（PSV）、锚作拖船/供应船（AHTS）以及快速支援干预船（FSIV）累计节省超过20,400立方米燃料，减少了超过55,600吨二氧化碳排放。这些案例表明，无需等待新的推进技术问世或监管期限临近，企业就完全可通过现有手段实现显著的效率提升。

商业效益应始终为企业行动的首要驱动力，但，监管环境也能进一步明确行业的发展方向。其中，欧盟委员会近期针对海上作业船舶提出的建议，标志着监管框架正朝着更具针对性的方向迈进；与此同时，挪威分阶段实施的温室气体强度要求也表明，各国政府对行业排放表现的期望值正在不断提高。对于欧盟的这些建议，国际海事承包商协会（IMCA）表示欢迎，并认为欧盟认可了海上作业特有的术语和实际运营情况；但，该协会同时也指出，目前仍需制定更明确的过渡性指导意见，以确保这一监管框架能够切实适用于以项目为导向的海上作业活动。

而其中关键，在于运营方无需等到所有监管细节最终敲定，即可采取行动。因此，提升燃料性能的商业理由已然充分。而更优质的运营数据，则有助于做出更明智的决策，助力发掘降低燃料消耗的契机，并为应对未来可能出台的各项监管要求奠定更坚实的基础。

竞争优势将源于持续利用高质量的运营信息优化决策、提升效率，并在整个船队中根植一种追求持续绩效改进的文化。

图片来源：Opsealog
发布日期：2026年10月23日

10月22日（周四），舟山发布了十大成果及十大举措，旨在加快将舟山打造成为领先的保税船用燃料加注枢纽，迈向加注量超1000万吨。

上述成果、举措是在第九届油商大会（IPEC 2026）期间发布。此次大会汇集了来自船东、船用燃料供应商、贸易商、港口、金融机构、技术提供商及行业协会的近500名代表，共同探讨了中国船用燃料供应链的未来发展。

据当地有关部门统计，舟山保税船用燃料加注量首次突破800万吨，并标志着舟山在打造全球重要船用燃料加注中心的进程中迈出了重要一步。1月至9月期间，舟山加注量达624万吨，同比增长2.81%。

与此同时，在IPEC 2026大会上重点展示的十大成果中，舟山作为替代性船用燃料加注枢纽所取得的进展赫然在列。

2026年，舟山落地全国首个生物燃料油混兑调和试点，配套制定专项监管方案，支持加工贸易模式下国产生物柴油与进口燃料油混兑调和，有效拓宽绿色船燃供给渠道。

接着，相关部门也特别提到了同步发布全国首个船用生物燃料油卖方报价，构建公开透明市场化价格基准，以及，完成全球首单绿氨锚地船对船商业化加注。

在甲醇和液化天然气（LNG）加注方面，舟山也取得了亮眼进展，而进一步构建了涵盖生物燃料、LNG、甲醇和氨的多元化产品组合。目前，舟山生物燃料油加注规模占了全国90%。

此外，数字化与计量透明度也是此次的发布重点。除了引入浙江省地方标准《基于科里奥利质量流量计的船用燃料油加注规范》，舟山也持续扩大了电子燃料交付单（e-BDN）的应用范围。

据官方介绍，目前已有67%供油驳船安装高精度质量流量计，20%完成系统认证，9%实现e-BDN交接，为船燃加注计量公平公正提供了标准化技术支撑。

与此同时，能源基础设施投资依然是该港口城市发展规划的核心。其中，舟山持续加快清洁燃料仓储设施布局，LNG、甲醇保税仓容分别扩容至38万方、19.5万方，全市油气存储能力超4200万方，并进一步提升多品类清洁燃料储存、集散能力，为各类绿色船燃业务落地提供硬核硬件保障。

展望未来，舟山提出了十大重点举措，旨在进一步提升运营效率、降低运营成本并优化服务水平。这些举措包括：简化生物燃料混兑流程；将LNG跨关区直供模式复制推广至甲醇、液氨，搭建全品类清洁燃料跨关区供应网络；制定国家级质量流量计（MFM）标准；推动全面采用电子燃料交付单（e-BDN）；扩建锚地基础设施；以及，建立绿色船用燃料的新价格指数。

据悉，该市将继续致力于构建一个集燃料加注、物流及海事配套服务于一体的综合性海事服务生态系统，以巩固其作为具全球竞争力船燃加注枢纽的地位。

相关文章: 舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目
 
图片来源：舟山高新技术产业园区管理委员会
发布日期：2026年10月22日

海事软件提供商 Sedna 周二（10 月 20 日）宣布已将船用燃料采购平台 Nereus 提供的每日燃料价格参考信息集成至其电子邮件平台中，因此，租船、运营及燃料采购团队将能够直接获取全球 450 多个港口的燃料价格数据。

“Nereus 船用燃料价格参考”（Nereus Bunker Indication Prices）应用程序现已在 Sedna 认证应用市场（Sedna Certified App Marketplace）上架。该应用提供了六种燃料的每日价格参考，包括：高硫燃料油（HSFO）、极低硫燃料油（VLSFO）、低硫船用轻柴油（LSMGO）、超低硫燃料油（ULSFO）、液化天然气（LNG）以及生物燃料。

Nereus 负责每日更新价格，并将其自动推送至 Sedna 电子邮件平台。同时，租船、运营和燃料采购团队可基于同一套价格数据协同工作，无需切换至其他系统。

Sedna 表示，此次集成旨在让用户在处理租船和航次运营相关的电子邮件沟通时，能够直接查看燃料价格信息。

Sedna 创始人兼首席执行官 Bill Dobie 表示：“航运决策往往是在时间紧迫的情况下做出，而相关信息，却分散在电子邮件收件箱、电子表格和各类专业工具中。”

Nereus 创始人兼首席执行官 Nikolas Gkikas 指出：“燃料成本决定了航次的盈亏结果，且在船舶抵达港口前，相关成本早已被预估。”

“并且，燃料成本占航次总成本的 40% 至 60%，因此，各项计算所依据的价格必须准确且实时。通过将 Nereus 集成至 Sedna，这些成本预估将能够基于当天的市场价格，以确保后续决策更科学、准确。”

注：该应用程序可通过 Sedna 认证应用市场获取。其中，Sedna 用户可免费查看 20 个港口的每日燃料价格参考；同时，若需获取全部港口的价格数据，则需订阅 Nereus 服务。

图片来源：Nereus
发布日期：2026 年 10 月 22 日