Ammonia

七家日本企业将实现氨燃料加注商业化、建造四艘氨燃料汽车运输船

今治造船（Imabari Shipbuilding）、川崎汽船（“K” LINE）、旭洋造船（Kyokuyo Shipyard）、JERA、新来岛造船（Shin Kurushima）、日本邮船（NYK）及日本造船（NSY）已达成协议，将共同在日本中部地区构建氨燃料供应链。

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9 小时 ago

30 10 月, 2026

admin

今治造船（Imabari Shipbuilding）、川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha，简称“K” LINE）、旭洋造船(Kyokuyo Shipyard)、JERA、新来岛造船(Shin Kurushima Dockyard)、日本邮船（NYK）以及日本造船（Nihon Shipyard，简称NSY）于周二（10月27日）宣布已达成协议，将在日本中部地区开发氨燃料供应链，并建造和运营四艘由该供应链提供支持的氨燃料汽车运输船。

该项目是一项综合性举措，旨在构建一套完整的氨燃料供应链，涵盖绿色氨的采购、船舶装载设施的开发、专用加注船的建造（可通过“船对船”方式进行燃料加注），以及氨燃料汽车运输船的运营。

为响应减少国际航运温室气体（GHG）排放的需求，并助力客户降低其“范围3”（Scope 3）排放，这七家公司计划通过供应链综合开发建立一套稳定的氨燃料供应体系。

该项目将成为全球首个以日本中部地区为枢纽的商业化供应链，集燃料采购、碧南（Hekinan）码头的供应基础设施以及船舶运营于一体。

通过整合各自的技术、专业知识和基础设施，这七家公司将建立一种先进的综合商业模式，将氨燃料的采购与供应、氨燃料汽车运输船的建造，以及氨燃料加注船的开发进行有机结合。
通过这一举措，各方将以日本产业界协作的形式，推动国际航运的脱碳进程，并同时支持氨在工业及其他领域的广泛应用，瞄准为实现可持续社会及发展低碳氨市场做出贡献。

在该项目中，JERA将负责采购利用可再生能源生产的“绿色氨”，供应来源预计包括印度等地区。此外，JERA也将在毗邻碧南火力发电厂的氨接收码头开发新的船舶装载设施，从而为加注船建立一套稳定的供应体系。通过这些努力，JERA 将为国际航运的脱碳进程以及日本的脱碳努力做出重大贡献，并以日本中部地区（Chubu region）为关键枢纽。

然后，在特种船舶建造方面拥有先进技术能力的旭洋造船（Kyokuyo Shipyard）将负责建造相关氨燃料加注船。该船计划于 2030 年完工，与氨燃料汽车运输船的完工时间一致。建成后，该船将由日本邮船（NYK）或其全资子公司拥有并运营。

另外，川崎汽船（“K” LINE）与日本邮船（NYK）将成立一家燃料销售合资企业，并各持股 50%，旨在促进船舶间的燃料销售与供应。同时，该合资企业将利用由日本邮船或其全资子公司拥有并运营的加注船，通过“船对船”方式向汽车运输船供应氨燃料。

通过结合双方在处理氨和液化天然气（LNG）方面所积累的严格安全标准与运营专业知识，两家公司旨在构建一套安全、高效的燃料供应系统。

同时，川崎汽船与日本邮船也将各投入两艘氨燃料汽车运输船，总计四艘。这些船舶计划于 2030 年完工，届时预计将为包括丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）在内的客户运输整车。

预计，这些船舶将成为日本首批氨燃料汽车运输船，将配备能够使用氨作为燃料的双燃料发动机，并搭载容量充足的燃料舱，确保仅依靠氨燃料即可完成跨太平洋航行。

鉴于氨具有毒性和腐蚀性，为确保其安全使用，这些船舶将采用多重安全设计理念，并包括预防和检测泄漏的措施，以及在发生泄漏时中和氨的应急方案。

还有，新来岛造船（Shin Kurushima Dockyard）将负责主导基本设计阶段。随后，这些船舶将由新来岛造船、今治造船（Imabari Shipbuilding）和 NSY 共同设计、建造。

图片来源：JERA
发布日期：2026 年 10 月 28 日

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EPS计划在蔚山为其新加坡藉“Terra Clove”轮加注绿色氨

在命名仪式结束后，EPS表示已计划在蔚山码头为其船舶加注由亚洲最大氨分销商——乐天精密化学（LOTTE Fine Chemical）所供应的绿色氨。

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3 天 ago

27 10 月, 2026

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）与东太平洋航运（ Eastern Pacific Shipping，简称EPS）于周四（10月22日）宣布在韩国蔚山的HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries，简称HHI）船厂为“Terra Clove”轮举行了命名仪式。

命名仪式结束后，EPS表示已计划在其位于蔚山的码头加注由亚洲最大氨分销商——乐天精密化学（LOTTE Fine Chemical）所供应的“绿色氨”（green ammonia）。

这些由远景能源（Envision Energy）生产的绿色氨，将用于支持“Terra Clove”轮的氨燃料消耗试验，以进而将该船的双燃料技术能力转化为实际运营经验。

同时，这艘93,000立方米超大型氨运输船（VLAC）“Terra Clove”轮是EPS旗下首艘氨双燃料船舶，也是首艘在新加坡船舶注册局（SRS）注册的氨双燃料商用新造船。该船配备了由Everllence公司研发的首款商用氨双燃料二冲程船用发动机，其中，该发动机是于2026年4月顺利通过工厂验收测试。

还有，该船是MPA、EPS、HHI及美国船级社（ABS）于2022年6月所发起的一项合作的成果，该合作项目旨在开发悬挂新加坡旗的氨双燃料气体运输船。并且，“Terra Clove”轮是HHI为EPS建造的两艘同类船舶中的首船，两艘船均将悬挂新加坡旗。

“Terra Clove”号的设计既可将氨作为货物运输，也能将其用作推进燃料，并配备了专门的氨燃料处理、储存及安全系统。该船在完成即将进行的试航后，预计将于2026年11月交付。

作为新加坡的船旗主管机关——MPA与EPS、HHI、ABS及其他行业合作伙伴密切协作，以确保该船符合各项技术与监管要求。相关工作包括：对照国际海事组织（IMO）的相关准则对船舶设计进行审查；参与危险识别与可操作性研究；并就氨检测、燃料系统安全及排放管理等方面提供监管指导。此外，MPA也分享了其在早期氨燃料试验中积累的经验，以支持船载安全程序及船员准备工作的制定与完善。

MPA局长洪伟强（Ang Wee Keong）先生表示：“开发新技术往往伴随着一定的不确定性。而‘Terra Clove’轮的案例表明了，通过汇集海事产业链各环节的专业力量，我们能够共同应对这些不确定性和投资风险，并增强合作伙伴携手前行的信心。因此，我们希望该船开发成功能让整个行业对将氨作为船用燃料的前景抱有更强的信心。”

EPS首席执行官Cyril Ducau先生表示：“‘Terra Clove’轮完成命名，标志着在推动氨成为一种可行船用燃料的进程达成了重要里程碑。除了技术开发外，我们的首要任务在于确保其能够安全、切实地投入运营。得益于MPA的监管指导，以及现代重工（HHI）、美国船级社（ABS）、Everllence及其他合作伙伴的支持，我们正在构建必要的专业知识与能力，以推动氨作为船用燃料的安全应用。”

图片来源：Eastern Pacific Shipping
发布日期：2026年10月23日