Biofuel

ABS 提供 IMO 和欧盟监管框架下使用船用生物燃料的指导

ABS 分享了使用生物燃料以满足船级社、欧盟和国际海事组织监管要求的背景信息和指南，并总结了运营商在转向使用生物燃料时必须考虑的事项。

Published

2 年 ago

25 1 月, 2024

admin

美国船级社 ABS 于周五（1 月 19 日）发布了一份监管新闻简报，提供了使用生物燃料以满足船级社、欧盟和 IMO 监管要求的背景信息和指南，并总结了运营商在向生物燃料过渡时必须考虑的事项。

以下为内容摘要：

概述

随着旨在减少空气污染物和温室气体 (GHG) 的新法规出台，人们对生物燃料的兴趣日益浓厚。其中，零碳和低碳燃料，例如氢、氨和硫含量可忽略不计的生物燃料都可以降低颗粒物、气体和碳排放。同时，MARPOL 附则 VI 第 18.3.2 条规定的燃油质量规定涉及生物燃料的使用，而 ISO 标准8217“石油产品 – 燃料（F 级） – 船用燃料规格”（Petroleum products – Fuels (class F) – Specifications of marine fuels）于 2017 年进行了修改，以扩大对现有和新燃料油类别中生物燃料使用的宽容度。

类别和法定要求

安全 – SOLAS 闪点

液体生物燃料或生物燃料混合物，旨在作为替代传统渣油或馏分燃料油的“即用型”燃料，应满足 SOLAS 闪点不低于 60°C 的要求。

安全 – ISM 要求

IMO国际安全管理规则（ISM规则）为船舶的安全管理和运营以及污染预防提供了国际标准。对于生物燃料，燃料供应商的燃料规格、燃油交付单 (BDN)、SDS 表、设备制造商的
建议和行业利益相关者指南为运营商履行 ISM 准则义务提供了基础。虽然某些设备和操作存在一些风险，然而，生物燃料的“直接使用”性质以及与传统渣油或馏分燃料的相似性却使其应用相对简单。

环境 – MARPOL 附则 VI 氮氧化物影响

IMO MARPOL 附则 VI 第 18 条的燃油质量要求将燃油分为两大类：
1. 第 18.3.1.1 条：涉及石油精炼的碳氢化合物混合物。
2. 第 18.3.2 条：涉及通过石油精炼以外的方法提取的燃料油。

在后者中，法规 18.3.2.2 表明此类燃料不可导致发动机超过适用的氮氧化物排放限值。同时，生物燃料可以被认为属于任一类别，因为它们可以是生物衍生产品与传统石油衍生来源的混合物，或仅仅是生物衍生物。

业界和 IMO 一直在讨论如何让第 18.3.2 条适用于生物燃料。这些讨论的结果，是海洋环境保护委员会第八十届会议 (MEPC80) 批准的 MEPC.1/Circ.795通函“对 MARPOL 附则 VI 的统一解释”的第8次修订版，该修订版现在提供了关于生物燃料在船用发动机中的应用，并且在许多情况下，允许使用生物燃料而无需验证氮氧化物的影响。

船级要求

所有用于消耗船用燃油的机械和设备，均应设计为燃烧所有预期燃料并满足 ABS 的船级要求。然而，生物燃料或“生物柴油”仍为液体燃料，因此，不属于内燃机类型定义参数（请参阅 ABS 船舶规则 4-2-1/13.5.2 和表 4“类型定义参数”）。此外，并非所有内燃机都是针对可用于船舶应用的各种残渣和馏分船用燃料而设计。

发动机燃烧所有船用燃料的相关适用性，都会通过发动机设计者的内部测试得到证明，该测试构成制造商 MARPOL 附则 VI 技术文件 A 阶段型式测试的一部分。发动机型式测试（和氮氧化物认证测试）通常针对馏分船用燃料，同时，这对于在类型定义参数下发动机运行中可使用的所有液体燃料都是可接受的。

特定发动机设计是否适合燃烧生物燃料应由发动机设计者确认，他们通常会发布通用指南或提供对特定生物燃料的具体接受程度。对此，制造商已发布生物燃料的服务函或操作指南。

如果发动机旨在用于燃烧残渣燃油或其他可能被解释的特殊燃油，并适用于生物燃料，则应根据船舶规则 4-2-1/13.9.6 在船上试验中证明其适用性。

注意：可以在此处查看完整版的 ABS 监管新闻“IMO 和 EU 监管框架下以生物燃料作为船用燃料”（Biofuels as Marine Fuels Under The IMO’s and EU’s Regulatory Framework）以及相关参考链接。

照片来源：ABS
发布日期：2024 年 1 月 23 日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

3 天 ago

26 2 月, 2026

admin

每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

Biofuel

舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目

中华人民共和国商务部已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

Published

2 周 ago

16 2 月, 2026

admin

中国(浙江)自由贸易试验区（简称“浙江自贸”）舟山片区周一（2月9日）表示，中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

据悉，随着该项目获批，舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。

当下，此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。

“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面，并实现自主生产、出口。”该声明指出。

“同时，舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”

目前，舟山正积极准备开展首单试点，并力争今年2月底前完成。

而开展首单试点，除了为快速向市场供应，也同时有利于进一步优化业务流程，构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。

“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地，舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。

图片来源：浙江自贸
发布日期：2026年2月12日

Biofuel

巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

1 月 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日