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CTI-Maritec重点探讨美国国家环境保护局对生物柴油供应链进行的调查

EPA已对至少两家可再生燃料生产商的供应链展开调查,因怀疑其在生物柴油生产中使用了受污染的原料。

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船用燃料测试和海事测量公司 Maritec Pte Ltd (CTI-Maritec) 于周四 (8 月 15 日) 发布了一份新闻通讯,内容涉及美国国家环境保护局对可再生燃料生产商的调查,因为,这些生产商被怀疑使用了受污染的原料生产生物柴油。内容如下:

简介

美国国家环境保护局 (Environmental Protection Agency,简称EPA) 已对至少两家可再生燃料生产商的供应链展开调查,因为,业界正担心其中一些生产商可能使用了欺诈性的生物柴油原料以获得丰厚的政府补贴。当下,在农场团体和越来越多的立法者敦促政府解决人们对废弃食用油 (UCO) 的担忧之际,EPA开展了这一行动,而UCO,也是制造可再生燃料的重要成分,如今正面临着欺诈嫌疑。

调查

该调查主要侧重于审计美国可再生燃料/生物燃料生产商的 UCO 供应链,以验证原料是否符合可再生燃料标准 (RFS)。

其中,相关审计工作试图追踪 UCO 的来源,因为,人们怀疑来自亚洲的 UCO 供应可能不是正品,而是与棕榈油等新鲜植物油进行了混合,而可能会扭曲商品价值并触犯美国生物燃料法。

棕榈油是世界上最广泛被使用的植物油之一,也是环保主义者和许多国家面对的一个重大痛点,因为,该行业与劳工虐待事件有关,也是森林砍伐和环境被破坏的主要驱动因素。

今天,使用可持续成分生产生物柴油可以为炼油商带来一系列州、联邦环境与气候补贴,而这其中也涵盖了 RFS 计划下的可交易信用。但是,人们却越来越担心,产品的供应/可再生燃料来源被可持续性低得多的初榨棕榈油污染,并因此违反 RFS了计划。

在类似的新闻报道中,法国、德国和荷兰政府最近已呼吁欧盟 (EU) 对海外生物燃料供应商采取更严格的检查,而当下,欧盟也已对亚洲进口产品的相关欺诈指控开展调查。同时,这也是出于对燃料是否可真正被视为可持续的担忧,因为,其实际原料收获过程可能会对环境造成不利影响。

结论

目前,EPA的调查仍在进行中,而当下,该最新调查,也反映了全球正普遍转向推动跨境、跨行业的稳健可持续实践趋势。总括而言,为了实现合理的可持续性,在供应链的每个层面坚持可持续性标准是 RFS 等计划的核心原则。

图片来源:Unsplash的Louis Reed
发布日期:2024 年 8 月 15 日

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ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨;生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付;新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

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每周,船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照更新:

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周,鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨,而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时,这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前,安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨,相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示,ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周,Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示,过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE,该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨,其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估,与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时,富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨,其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外,新加坡海事及港务管理局(MPA)本周公布的数据显示,1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%,至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示,到2025年,美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者:Nachiket Tekawade

图片来源:ENGINE
发布日期:2026年2月24日

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舟山启动中国首个船用生物燃料混兑调和政策试点项目

中华人民共和国商务部已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

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中国(浙江)自由贸易试验区(简称“浙江自贸”)舟山片区周一(2月9日)表示,中华人民共和国商务部近日已批复舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务。

据悉,随着该项目获批,舟山生物燃料油混兑调和监管方案也已同步出台。

当下,此举标志着浙江自贸试验区大宗商品资源配置枢纽建设又迎来了一个引领性的改革创新成果。

“这项突破性政策将改变中国生物燃料油依赖进口的局面,并实现自主生产、出口。”该声明指出。

“同时,舟山也有望成为中国乃至东北亚重要的生物船燃油源地。”

目前,舟山正积极准备开展首单试点,并力争今年2月底前完成。

而开展首单试点,除了为快速向市场供应,也同时有利于进一步优化业务流程,构成一套高效、快捷、成熟的管理体系。

“随着中国首个生物燃料油混兑调和政策试点落地,舟山船燃加注领域将有望实现更大突破。”该声明强调。

图片来源:浙江自贸
发布日期:2026年2月12日

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头(TERIG)运送,并会先在那里进行混合。根据合同规定,在2026全年将交付至多12,000吨(mt)燃料。

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巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司(Petrobras)周四(1月15日)宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议,将向其供应含可再生成分的船用燃料油(VLS B24)。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油(VLSFO),由24%的生物柴油和76%的矿物油组成,产自该公司的炼油厂。同时,该产品符合国际质量标准,并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证(ISCC EU),是一个全球性认证,旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放,以满足欧洲市场的需求。

此外,该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中,作为一项欧盟法规,FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度,并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司(Petrobras)物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示:“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化,体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展,并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时,这项合作不仅为公司创造了价值,也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案,进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头(TERIG)运送,并会先在那里进行混合。根据合同规定,在2026全年将交付至多12,000吨(mt)燃料。

此外,巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史,而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议,更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道:“通过这一举措,也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立,旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源:Petrobras
发布日期:2026年1月19日

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