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DNV:2月份替代燃料船订单放缓

Jason Stefanatos指出,当月订单量明显低于去年同期,但同时也强调了LNG加注船队的持续增长。

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船级社DNV旗下替代燃料洞察(AFI)平台最新数据显示,2026年2月共新增17份替代燃料船订单。

这些订单几乎全部为液化天然气(LNG)动力船(14艘),且全部为集装箱船。

而其余3艘,则为双燃料乙烷气体运输船。

在今年前两个月,共新增37份替代燃料船订单,而2025年同期则为54艘。

同时,在2月份也新增了2份LNG加注船订单,而指向LNG加注船订单量正持续稳步增长,与LNG动力船队规模的扩大发展相一致。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示:“这些数据表明,替代燃料领域本月活动相对缓慢,并明显低于去年同期水平。同时,液化天然气(LNG)再次占据订单榜首,并主要归因于集装箱运营商响应货主对低排放运输的需求。”

“同样令人鼓舞的是,LNG加注船队的持续增长,反映出对配套基础设施的需求已随更多LNG动力船投入运营而日益增加。”

“从更广泛的角度来看,这些数据表明了燃料转型正在推进,尽管,其速度比过去两年更为缓慢。”

 
图片来源:DNV
发布日期:2026年3月3日

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华光海运和BV庆祝LNG专用LR2型油轮“Frontier Venture”成功交付

该船由大连恒力重工建造,是该系列中首艘展示第三组“增强型船舶”能力的船舶,集成了先进的船载数字系统和岸基支持。

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法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore,简称BV)于周二(3月31日)宣布已于3月30日与华光海运(Wah Kwong Maritime Transport)共同庆祝了后者首艘液化天然气(LNG)专用LR2型油轮“Frontier Venture”完成交付。

该船是华光海运全新智能船舶系列的首艘,标志着该公司船队发展历程中的一个重要里程碑。

由大连恒力重工建造,“Frontier Venture”轮是系列中首艘具备第三类“增强型船舶”(augmented ship)能力的船舶,全面融合了先进船载数字系统与岸基支持系统。

同时,入级法国船级社(BV)的“Frontier Venture”轮获得了SMART(H1、M1、EnE3、MH3)船级符号,而彰显了其在机械健康监测和能效优化方面的卓越性能。因此,这艘新船是行业创新的最新例证,源于华光集团与BV的长期合作,并旨在推进其船队数字化转型,达到船级社认可的标准。

其中,这艘“增强型船舶”的专家在环(expert-in-the-loop)服务,将能够为船员提供及时、可操作的洞察,并包括及早发现机械异常情况,以及提出更高效的运行方案建议。在现代海事作业中,复杂的变量需要结合数据驱动的分析和人类的专业知识才能做出合理的决策,是至关重要的能力。

“Frontier Venture”轮是恒力重工建造的系列船首艘,而第二艘LR2型船舶,则预计将于2026年7月交付。此外,114,000载重吨的LR2型“Frontier Venture”轮长248.8米、宽44.0米、深21.5米,由一台额定功率为10,800千瓦SMCR的现代化Everllence B&W主机提供动力,并符合EEDI第三阶段的要求。

还有,该船配备三台货油泵,每台泵的流量为3,000立方米/小时,可实现高效的装卸作业。

华光海运控股董事长Hing Chao(赵式庆)表示:“我们首艘LR2型船舶获得SMART船级符号,标志着我们与法国船级社(BV)长期合作的一个重要里程碑,也展现了我们如何将创新转化为船队整体的进步。”

“在法国船级社不断提升数字化能力管理标准的前提下,近年来,我们携手推进了SMART框架的实施,以确保数据驱动的洞察能够有效地融入船上和岸上运营。”

“这为未来的发展奠定了基础,其中,在这个未来,可信数据和数字技术将助力整个行业更紧密地合作,并加速迈向智能、可持续的海事世界。”

图片来源:法国船级社(Bureau Veritas Marine & Offshore)
发布日期:2026年4月1日

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Skarv Shipping接收首艘氨和甲醇预留多用途船舶

“PEAK SKARV 1”轮是Skarv公司由中国黄海造船建造的首艘新船,配备了可使用氨或甲醇的优化发动机、电池和岸电系统。

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Skarv Shipping Solutions (Skarv)周一(3月23日)宣布已接收其订购的四艘可运输氨和甲醇的多用途系列船中的首艘。

该船——“PEAK SKARV 1”轮是Skarv公司向中国黄海造船订购的首艘新船。

该船的设计包括一台可运输氨或甲醇的优化发动机、电池、岸电系统、动态螺旋桨驱动调峰系统,以及一个为未来绿色能源(例如燃料电池技术和更大容量的电池)预留接口的高压配电盘。

同时,7900载重吨的“PEAK SKARV 1”轮总长108.2米,宽18.1米,将服务于北欧近海市场。

该公司在社交媒体上发文称:“现在,该船将装载首批货物,然后驶往欧洲,并预计将在夏季前抵达。”

两年前,Skarv与黄海造船签署了一份建造四艘7000载重吨多用途船舶的合同,并拥有增购四艘的选项。

此外,Skarv是Peak集团和Grieg Edge的合资企业,将拥有这些船舶。

目前,该公司也订购了第五艘船——一艘双燃料氨运输船,将由Arriva Shipping公司负责商业运营,并预计将于2027年交付。

图片来源:Skarv Shipping Solutions
发布日期:2026年3月25日

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Grimaldi 从中国船厂接收氨预留PCTC

该船的主要特点包括电子发动机、RINA“氨预留”认证以及港口停靠期间的岸电供电能力。

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格里马尔迪集团(Grimaldi Group)近日在上海接收了货轮 “Grande Seoul”,是一艘由中国船舶工业贸易有限公司及上海外高桥造船有限公司联合建造的新型纯汽车卡车运输船(PCTC)。

该船是Grimaldi 船队中第九艘具备氨燃料转换能力的船舶,其设计允许在未来改装使用氨作为零碳燃料。

同时,该船运力为9241 CEU,可运输轿车、SUV、厢式货车和其他滚动货物,并包括重达250吨的重型货物。

Grimaldi 在社交媒体上发文称:“该船的卓越环保性能也令人瞩目,与上一代船舶相比,其单位货物二氧化碳排放量降低了高达50%。”

该船的主要特点包括电子发动机、RINA“氨预留”认证以及靠港期间的岸电供电能力。

未来几天,“Grande Seoul”轮将开启其亚欧航线首航,从上海(太仓)出发,并将途经安特卫普、波特伯里和维戈。

该公司补充道:“这是海运创新和可持续发展领域的一个新里程碑,将进一步巩固Grimaldi 集团的洲际车辆运输服务。”

图片来源:Grimaldi Group
发布日期:2026年3月18日

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