DNV报告：新加坡稳居全球领先海事之都榜首

Shahrin Osman博士表示，通过实施一致的创新战略以及针对绿色转型和数字技术进行投资，预计，新加坡将继续在未来五年内保持领先地位。

Published

2 年 ago

18 4 月, 2024

admin

根据 DNV 和 Menon Economics 周一（4 月 15 日）发布的《2024 世界领先海事之都》（2024 Leading Maritime Cities ，简称LMC）报告，新加坡继续保持全球领先海事之都的称号，而紧随其后的是鹿特丹和伦敦。

分析认为，该城市国家有着庞大的自拥有和所经营的船队，再加上战略地理优势、亲商政策和在海上能源转型中的领导者地位，预计，新加坡将在未来五年内保持这一地位。

LMC报告由船级社 DNV 和 Menon Economics 合作编写，旨在让读者能够进一步了解目前正提供最佳政策措施、举措和支持的海事城市。

这些城市在软硬件基础设施方面均表现出色，并拥有精英人才，能让海事企业和个人达成相互联系、推进繁荣发展。

与之前的报告类似，该研究对每个海事城市进行了基于五个支柱的基准评估，包括航运中心、海事金融与法律、海事技术、港口与物流以及吸引力与竞争力。

DNV 2024 年世界领先海事之都报告
DNV 海事首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“城市是知识、技能和创新的主要中心。各个领域，特别是在海运业，都在竞相吸引最优秀的人才、最聪明的头脑和最有前途的初创企业。因此，成功应对这些挑战的城市将引导绿色转型，成为世界领先的海运枢纽。”

“自 2022 年发布上一版《世界领先海事之都》报告以来，全球的紧张局势已对整个海事行业产生了影响。不过，即便如此，整个航运业仍表现出了非凡的坚韧态度。”

新加坡在五个支柱中的三个方面位居榜首，并在吸引力与竞争力方面保持领先地位，以及在航运中心、港口与物流方面分别超越雅典和上海。

DNV 海事咨询业务发展总监兼该报告的合著者 Shahrin Osman 博士表示：“新加坡无疑是处于海事行业前沿的世界领先枢纽。当下，它似乎没有受到当前席卷该行业的许多变化影响，并预计将通过实施一致的创新战略，以及针对绿色转型和数字技术进行投资，继续在未来五年内保持其领先地位。”

“看到今年有新城市在榜单中的排名上升，着实令人鼓舞。一个明显的转变是，韩国釜山超越新加坡，成了海事技术领域的全球领先者，2023 年上半年其出口额增加了 92.2 亿美元。同样地，根据报告，伦敦取代了纽约在海事金融与法律领域占据了领先地位，是世界领先海事法相关和海上保险机构的所在地。”

而总体排名第四和第五的是上海和奥斯陆，这意味着，五个领先城市中有三个位于欧洲，而其余的则位于亚洲。预计，上海在未来五年内的重要性将日益增强，并将逐步发展成第二大海上城市。

Menon Economics 合伙人兼主席Erik Jakobsen博士表示：“除了排名前五的城市之外，我们也看到许多动态发展。其中，中国香港在 2019 年排名第 4，但现已跌至第 12 位。而另一方面，尽管中东地区战乱频仍，阿布扎比的港口地位却仍大大增强。该城市的跃升最为显着，从第 32 位上升到第 22 位，上升了 10个位置。”

当下，2024年版报告的分析引入了更多主观指标，纳入了来自世界各地190名受邀企业高管（主要为船东和管理人员）的看法和评估。通过结合客观数据，该报告有助于解决脱碳和数字转型因素对航运业带来的变革影响。同时，这两个关键因素，都可从用以评估海事城市的所有基准支柱中看到其影响。

除了 LMC报告排名外，海事专家也认为新加坡、奥斯陆、上海和鹿特丹是针对数字化转型做了最充分准备的城市。同时，新加坡对海上脱碳的投资与关注，也进一步巩固了其作为世界领先绿色技术与解决方案中心的地位，而其次则为奥斯陆和鹿特丹。

注意：LMC 2024 报告可在此处免费下载。

照片来源：DNV
发布日期：2024 年 4 月 16 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

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1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日