Enagás 的船舶 LNG 燃料供应量在两年内增加了四倍

Enagás 表示，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG 燃料达到了 1,359 GWh，是 2021 年（300 GWh）的四倍多。

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2 年 ago

3 6 月, 2024

admin

西班牙能源公司 Enagás 周三 (5 月 28 日) 表示，该公司运营的工厂在 2023 年提供的 LNG （液化天然气）燃料达到了 1,359 GWh（吉瓦时），是 2021 年（300 GWh）的四倍多。

Enagás 表示，在通过其子公司 Scale Gas 改造其码头和建造供应驳船后，他们已实施全面的解决方案，将自己定位为欧洲其中总装载能力最大的运营商。

“这一进展归功于公私合作项目的成功，例如由欧盟委员会共同资助的 CORE LNGas hive 和 LNGhive2 项目。这些举措由 Puertos del Estado 牵头，并由 Enagás 协调，旨在为伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的LNG燃料供应建立一条综合、安全和高效的物流链。”该公司在其网站上表示。

目前，在巴塞罗那的 Enagás 再气化终端可以进行直接加注作业（管道到船，即pipe to ship,简称PTS）；同时，自 2023 年初Knutsen 和 Scale Gas 共同拥有的加注舶 “Haugesund Knutsen” 开始在巴塞罗那运营以来，他们就一直在提供小型船LNG燃料供应服务（船对船，即ship to ship,简称STS）。

“得益于巴塞罗那港的船用燃料作业，我们已经避免了 63,000 吨二氧化碳当量。”该公司补充道。

另外，随着 Peninsula 和 Scale Gas共同拥有的‘ Levante LNG’轮开始运营，2024 年前四个月在韦尔瓦（Huelva）的Enagás 工厂的装载量与 2023 年的总供应量相比增加了 82%。该终端能将LNG装载到供应驳船上以提供STS（船对船）服务，同时，很快也将能提供 PTS （港口到船）服务。

此外，Scale Gas 正在建造第三艘 LNG 和 BioLNG 供应船，这艘船由西班牙政府通过下一代（Next Generation）基金提供支持，将从 2026 年开始主要在加那利群岛（Canary Islands）运营。

而卡塔赫纳（Cartagena）的 Enagás终端，也很快地将有机会提供 STS服务。

当下，除了上述三个由 Enagás 全资拥有的再气化终端码头外，该公司在西班牙拥有多数股权的码头也有提供燃料加注服务，这些包括：希洪（Gijón）的 El Musel、萨贡托(Sagunto)的 Saggas 和毕尔巴鄂（Bilbao）的 BBG ，全都可提供槽车到船 (Truck to ship, 简称TTS) 服务，其中，BBG 也提供了 PTS服务。

“与传统船用燃料相比，LNG 几乎消除了硫氧化物 (SOX) 排放，同时，也能减少 80-90% 的氮氧化物 (NOX) 排放和 20-30% 的二氧化碳排放。到 2030 年，通过在西班牙使用 LNG 作为船用燃料，相关的二氧化碳排放量可减少约 200 万吨。”Enagás 表示。

“这相当于用电动汽车取代 100 多万辆内燃机汽车。”

“今天，面对日益增长的燃料需求，Enagás 正在提供新的解决方案，以确保海上运输的未来更清洁、更可持续，并通过推广基于 BioLNG 的业务运营提高其减排能力。”

图片来源：Enagás
发布日期：2024 年 5 月 30 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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4 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。