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Endress+Hauser 高层管理者与员工喜迎翻新后的现代化新加坡办公空间
‘I hope you will enjoy it and you will like it. And there will be many occasions where we bring knowledge from these meetings to transform the world where we live into a better place,’ states Matthias Altendorf.
“希望您会感到舒适并喜欢这里。很多时候,我们都会从这些会议中汲取知识,并一起努力让我们的世界变得更美好。”Matthias Altendorf 表示。
2023 年 8 月 30 日
瑞士质量流量计 (MFM) 制造商 Endress+Hauser 集团的新加坡分公司 ——Endress+Hauser (S.E.A.) Ptd. Ltd. 于周二(8 月 15 日)庆祝其升级后的新加坡办事处正式开业。
该办公事刚完成装修,设有一个经优化的开放式会议空间,能同步进行多项讨论。
“多方合作是我们业务非常重要的一环,而这也是为什么,我们重塑了一个环境,除了能让客户光临,更能够让人们一起工作、交流想法、改进、互相学习,以及让我们更好地处理手上事务。”Endress+Hauser 集团首席执行官 Matthias Altendorf 表示。
“希望您会感到舒适并喜欢这里。很多时候,我们都会从这些会议中汲取知识,并一起努力让我们的世界变得更美好。”
此外,瑞士驻新加坡大使Frank Grutter阁下亲临现场,为此次活动增添了一份重要意义。
“瑞士在新加坡的足迹非常广泛,并且,如果我们查看一些经济数据,就会发现这背后有着相当令人赞叹的成绩。需知道,瑞士是新加坡第九大的国外直接投资来源国。”Grutter阁下分享道。
“两国之间的货物贸易额每年约为 200 亿新元,是非常令人鼓舞且印象深刻的数字。”
另一方面,Endress+Hauser 新加坡公司董事总经理 Richard Yu 于 2022 年底加入该公司,他认为,自己的加入源自于该公司散发的强大精神力量。
“作为一名新加入者,很多时候,我的朋友、同事和家人都会问我‘为什么选择加入 Endress+Hauser?’;而这也是我会自我思索的一道重大问题。 所以,我想和大家分享一下我决定加入Endress+Hauser的原因。”Richard Yu 解释。
“当我询问瑞士管理层,他们最想从新加坡新领导人身上寻找什么特质的那一刻,我们双方即达成了最终的决议。”
“当时,他们的话撼动了我的内心,因为:这个公司不止步于增长、盈利能力等等,更重要的,是他们专注于人与人之间的彼此关护。 因此,当我从瑞士飞回新加坡的那一刻,我就告诉我的妻子——这就是我想加入的公司。”
照片来源:Endress+Hauser (S.E.A.) Pte. Ltd.
发布日期:2023 年 8 月 30 日
Winding up
新加坡:船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘
在2月12日举行的特别股东大会上,Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。
根据新加坡政府宪报周二(2月24日)刊登的公告,船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。
其中,会议通过了以下决议:
特别决议
- 该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序,并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon(均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd,地址:6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809)为联合及多个清盘人(清盘人),以负责清盘事宜。
- 清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。
《满航》(Manifold Times)此前曾报道,Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明(SD),称该公司因负债而无法继续经营。
在法定声明中,董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示,公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日,即法定声明提交日期后的一个月内举行。
2021年6月,新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁,罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量(MFM)系统。
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图片来源: Drew Beamer
发布日期:2026年2月25日
三菱重工集团(Mitsubishi Heavy Industries)旗下三菱造船株式会社(Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd)于周二(2月24日)宣布已向Japan Engine Corporation(J-ENG)交付了一套氨燃料供应系统(ammonia fuel supply system,简称AFSS)和一套氨气减排系统(ammonia gas abatement system,简称AGAS)。
这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计,并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时,系统调试工作将择期启动。
其中,AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料,而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外,两套系统均支持远程操作和自动控制,并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。
而早期在市场推广这些系统,也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR(下一代先进燃料发动机的先行者)与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计,这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。
接下来,三菱造船将继续强化其业务结构,以满足日益增长的氨燃料船舶需求。
图片来源:三菱造船
发布日期:2026年2月25日
Retrofit
VINSSEN 和 MANA Engineering 将为支线船开发氢燃料电池改造方案
双方将为一艘在北欧和波罗的海运营的 800 TEU 支线集装箱船开发一种基于氢燃料电池的改造方案。
韩国氢燃料电池及集成系统解决方案专家VINSSEN于周一(2月23日)与致力通过创新技术推动能源转型的荷兰工程公司MANA Engineering签署了一份谅解备忘录(MOU)。
此次合作旨在为一艘在北欧和波罗的海运营的800标准箱支线集装箱船开发一套基于氢燃料电池的改造方案。
在合作初期,将重点进行全面的技术可行性研究,并争取获得劳氏船级社(LR)的原则性认可(AIP)证书。其中,AIP流程将验证技术方案,并为潜在的试点改造项目奠定基础。
此外,拟议的改造方案将保留船舶现有的主推进系统,并同时将以氢燃料电池与电池储能混合动力系统替换船上的辅助动力和生活用电设备。
其中,氢气将通过可更换的储能模块供应,而集成控制系统,则将实现燃料电池和现有柴油发电机之间的无缝切换,以最大限度地减少潜在的运营中断和相关的技术风险。
预计,该系统可减少船上的二氧化碳排放,且无需依赖岸电供应 (onshore power supply,简称OPS) 即可满足 FuelEU Maritime 法规和欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的要求,并同时可提升船舶的碳强度指标 (CII) 评级。
根据协议,MANA Engineering 将贡献其欧洲工程技术和区域市场渠道,而 VINSSEN则将提供其专有的燃料电池和电池系统技术。同时,双方将共同评估该系统在欧洲近海航运领域的商业部署机会。
VINSSEN 首席执行官 Chil-Han Lee 表示:“这项协议是验证符合船级社要求的氢能改造解决方案,并一致推进欧洲现有船舶脱碳方案的重要一步。”
MANA Engineering 董事总经理 Dennis Lensing 补充道:“我们期待在风险评估和概念阶段以及后续阶段与我们的韩国伙伴开展合作。接下来,我们将共同为该概念在欧洲市场的潜在示范和改造奠定坚实的基础。”
图片来源:VINSSEN
发布日期:2026 年 2 月 25 日















































