Bunker Fuel

ENGINE:苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年1月27日）

韩国多个港口船用燃料需求放缓；中国台湾港口VLSFO和LSMGO供应良好；斯里兰卡多个港口船用燃料供应良好。

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1 月 ago

30 1 月, 2026

admin

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

韩国多个港口船用燃料需求放缓
中国台湾港口VLSFO和LSMGO供应良好
斯里兰卡多个港口船用燃料供应良好

新加坡和马来西亚

在新加坡，由于码头装货延误影响了多家供应商，VLSFO供应已进一步收紧，建议提前12-14天预订，相对上周的10-14天已有所延长。同时，当地HSFO供应仍受限，通常需要提前9-12天预订，与上周的8-12天时间基本持平。

此外，当地LSMGO供应也已大幅收紧，交付周期已从上周的2-5天延长至7-9天。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，新加坡1月份至今的残渣燃料油库存平均比12月份下降了1%。本月迄今为止该港口的燃料油净进口量增长了35%，而燃料油库存则保持在2500万桶以上。同时，燃料油进口量增加了37.3万桶，而出口量则减少了66万桶。同期，中质馏分油库存平均下降了1%。

在巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO的供应总体充足，尤其对于小批量即期订单，而HSFO供应则仍紧张，更难找到。

东亚

由于持续面临供应限制，舟山港的VLSFO供应仍面临压力，多家供应商表示交付计划已延迟至2月初。同时，HSFO供应也趋于紧张，交付周期已从上周的约5-6天延迟至目前到2月初才能拿货。相比之下，LSMGO供应有所改善，交付周期已从上周的5-7天缩短至目前的3-5天左右。

在华北地区，船用燃料油的供应情况依然不尽相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃料油均持续短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应稳定。

在更南边的福州，VLSFO和LSMGO供应仍紧张。同时，厦门VLSFO供应充足，但LSMGO供应受限。而杨浦和广州，则VLSFO和LSMGO供应均有限。

中国香港所有种类船用燃料油的交付周期稳定在7天左右，与最近几周基本无异。

中国台湾地区的VLSFO和LSMGO交付周期基本保持稳定。与上周一样，在基隆、台中和花莲港仍需提前两天左右预订，而在高雄港则仍建议提前三天左右下单。

在韩国，由于需求低迷，大多数供应商给出的各类燃油交付周期约为4-6天，与上周类似。然而，持续的冬季天气状况仍加重了运营中断风险。在1月27日至30日以及2月2日至3日，釜山和蔚山港的油品运输可能受天气影响；而在1月27日至30日以及2月1日至2日，则丽水港交付作业可能受影响；还有，在1月27日至30日以及2月1日至2日，大山港可能面临运输影响。

在日本，东京、千叶、横滨和川崎等主要港口的VLSFO现货供应仍紧张，建议提前9-10天下单。据报道，大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市的供应也已趋紧，并预计将持续到2月初。相比之下，LSMGO供应在日本全国范围内总体保持稳定。同时，东京、千叶、川崎和横滨的B24-VLSFO仅按需供应。

此外，东京、千叶、横滨和川崎的HSFO供应也已趋紧，交付周期约为8-9天，而日本其他大多数港口的HSFO供应则保持稳定。目前，德山港VLSFO供应短缺，但LSMGO和HSFO供应仍充足；而在大分港，则所有种类燃料均有供应，但具体供应情况有待询单。

大洋洲

澳大利亚的燃油供应总体保持稳定。其中，VLSFO和LSMGO在全国范围内供应充足，交付周期仍为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商表示交货期约为7天。同时，大部分货物由单一供应商通过驳船运输，但LSMGO也可通过卡车运输。不过，午后强风仍偶尔会造成运输延误。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可通过卡车和管道运输，不过，管道最低配送量约为70吨，而较小量订单则可通过卡车运输。悉尼目前有一艘驳船在运营，并且在部分泊位也提供卡车和管道运输服务。同时，悉尼的交付计划经常调整，以配合海军舰艇和邮轮的计划。目前，当地VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应紧张，供应商通常需要买家提前约7天预订。预计12月至2月期间悉尼(Sydney)、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的季节性邮轮客流将对交付计划带来额外压力。

在Brisbane和Gladstone，VLSFO和LSMGO的供应周期仍相近，约为七天。同时，Brisbane可根据需求提供HSFO，而Gladstone则仍可能面临间歇性的天气相关延误。还有，Brisbane AAT码头通行限制依然持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船在进行作业，并均可供应VLSFO和LSMGO，而HSFO供应则需先询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商仍保持充足的VLSFO和LSMGO库存。不过，当地HSFO供应仍紧张，难以快速交付，但Melbourne目前的HSFO供应仍较充足。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船，交付周期稳定在七天左右。而LSMGO，则也可通过卡车在2-3天内运送到Portland 和Port Welshpool等较小的港口。

总体而言，澳大利亚的燃油市场保持稳定，并通常因库存充足而可以在3-4天内完成交付。此外，即使在拥有管道基础设施的港口，例如Darwin港和Dampier港，供应商仍偏向依赖卡车维持分销。

在新西兰，船用燃料供应较为稳定。其中，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足，并且，Tauranga港的部分泊位也可通过管道配送。在Marsden Point，VLSFO 和LSMGO均可通过管道输送至货船，而South Island各港口则目前卡车运输能力仍有限。

与此同时，据消息人士透露，澳大利亚北部从11月持续到次年4月的飓风季预计将造成间歇性供应中断，并且，今年预计将有9至11个飓风。

南亚

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota的供应商目前建议所有种类燃料提前约两天下单，已较上周的约六天显著改善。然而，预计1月27日Colombo将出现恶劣天气，而可能导致加油作业暂时中断。

中东

Fujairah港各类燃油的即期供应仍紧张，多家供应商的交付计划仍面临限制。据消息人士透露，大多数供应商仍需5-7天时间交货，不过，仍有少数供应商可以安排加急交付，但需支付额外费用。此外，Khor Fakkan港也是面临着类似的供应压力。

Basrah港的VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍有限。同时，Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应有所改善，但该港口持续拥堵仍减缓了燃油交付速度。而在Suez港，则情况截然不同，VLSFO、LSMGO和HSFO库存已近耗尽。

另一边，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。而Djibouti港，则目前有VLSFO供应，但LSMGO库存几乎耗尽。

目前，阿曼各港口——Sohar、Salalah、Muscat和Duqm的燃油供应保持稳定，供应商能够持续提供LSMGO，并可按时交付。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年1月28日

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该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日