Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025年10月28日）

新加坡船用燃料需求低迷；多个印度港口严阵应对强气旋风暴“Montha”；Fujairah港现货供应紧张。

Published

4 月 ago

31 10 月, 2025

admin

以下苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

新加坡船用燃料需求低迷
多个印度港口严阵应对强气旋风暴“Montha”
Fujairah港现货供应紧张

新加坡和马来西亚

尽管本周需求疲软，新加坡的VLSFO交付周期却仍极不平稳。其中，一些供应商可在四天内交货，而另一些供应商则因交货计划紧迫而需要买家提前两周以上预订。

目前，新加坡LSMGO的交付周期为4-9天，而在上周则约为6天；同时，当地HSFO的交付周期仍介于6-11天，与上周相比变化不大。

根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡10月份的残渣燃料油库存平均比9月份下降了4%。此外，由于本月燃料油净进口量下降了22%，该港口的燃料油库存已降至2400万桶以下。截至目前，新加坡进口量减少了10.1万桶，而出口量则激增60.6万桶。相对地，该港口同期的中质馏分油库存平均增长了1%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，小批量订单可快速交付，但HSFO供应依然紧张。

东亚

舟山港的船用燃料需求依然疲软，因此，大多数供应商建议VLSFO提前6-8天下单，略长于上周的5-7天。同时，舟山HSFO的交付周期也已从约4天延长至6-8天，而LSMGO的交付周期则保持在2-4天。

另一边，中国北方地区的燃料供应并不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但在青岛HSFO仍处于紧张。同时，天津港所有种类燃料仍短缺。在上海，VLSFO和HSFO 的供应受限，而LSMGO 供应则相对稳定。

往南，供应情况也是不尽相同，其中，福州的 VLSFO 和 LSMGO 库存有限，而在厦门则 VLSFO 供应充足，但 LSMGO 供应紧张。与此同时，杨浦和广州的 VLSFO 和 LSMGO供应均面临限制。

在中国香港，所有种类燃料的交付周期仍保持在七天左右，而中国台湾的船用燃料市场则保持稳定，其中，基隆、台中、花莲和高雄的 VLSFO 和 LSMGO 通常可在两天内交付。

受恶劣天气影响，韩国的船用燃料需求有所缓解。目前，所有种类燃料的供应均有所改善，交付周期已从上周的约 11 天缩短至目前的 6-8 天。

然而，据消息人士透露，由于天气恶劣，釜山和蔚山预计在 11 月 2 日至 3 日，以及丽水和大山预计在 11 月 1 日至 3 日将出现船用燃料供应中断的情况。

在日本，包括东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市在内的主要港口VLSFO近船期供应仍紧张。同时，LSMGO在日本全国范围内供应充足，但在水岛可能比较难以获得近船期LSMGO供应。同时，B24-VLSFO在东京、千叶、川崎和横滨仅可按需供应。

与此同时，大多数港口的HSFO供应趋紧，而大分港则已报告所有种类燃料油——包括VLSFO、LSMGO和HSFO均出现短缺。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle的VLSFO和LSMGO供应充足，大多数供应商的交付周期约为7天。同时，这些燃料油主要由单一供应商通过驳船运输，不过，当地LSMGO也可以通过卡车运输。然而，一位消息人士称，午后强风有时会影响当地的加油作业。

在新南威尔士州，Kembla港的供应商通过卡车和管道运输VLSFO，同时，使用管道运输的最低订单量为70吨，而小批量货物则通过卡车运输。在悉尼，有一艘驳船在特定泊位与卡车和管道并行运营，但其运输计划有时会受海军活动和邮轮业务影响。同时，当地VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应有限。对于所有种类燃料油，目前供应商都趋于在7天左右交货。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应充足，交付周期约为7天。其中，Brisbane的HSFO仅接受预订，而Gladstone的HSFO供应则可能会受天气影响。此外，Brisbane AAT码头的泊位进出可能比较困难。目前，该港口有两艘由不同供应商运营的驳船，并均提供VLSFO和LSMGO，且HSFO可根据询单状况提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO 供应仍紧张，尤其在满足急迫需求方面。并且，Melbourne港目前HSFO库存充足。同时，两港口共用一艘驳船，且作业运营偶尔会受巴斯海峡（Bass Strait）的天气影响，因此，一般建议提前七天预订。此外，LSMGO也可以通过卡车运往Portland港和Welshpool港等较小的港口，平均需提前 2-3 天下订。

总体而言，澳大利亚各港口继续保持燃料供应稳定，并通常需要提前七天左右预订，不过，产品供应充足也促使供应商通常可在 3-4 天内交货。此外，拥有管道系统的港口，例如Darwin和Dampier港，目前部分运输作业需依赖卡车。

在新西兰，燃料供应保持稳定，目前，Tauranga港和Auckland港均有充足的VLSFO供应。同时，Tauranga港的特定泊位可通过管道输送，而Marsden Point港则在船舶进行货物作业的码头可通过管道供应VLSFO和LSMGO。

消息人士称，展望未来，澳大利亚北部的气旋季（11月1日至次年4月30日）预计将导致间歇性燃油供应中断。

南亚

根据印度气象局（IMD）的消息，今天下午，强气旋风暴“Montha”位于安得拉邦(Andhra Pradesh)卡基纳达(Kakinada)东南偏南约180公里处，并正伴随波涛汹涌海况向西北偏北方向移动，预计，其将于今日晚些时候登陆Kakinada附近的Machilipatnam和 Kalingapatnam之间。

未来两天，预计印度东海岸从Tamil Nadu邦到Odisha邦将出现强降雨、大风和恶劣海况，目前，Odisha、West Bengal、Tamil Nadu和Andhra Pradesh各邦均已发布预警。

10月26日晚，卡基纳达深水港（Kakinada Deep Water Port）和锚地暂停了港口作业和船舶航行，并发布了预警作为预防措施。

在Vizag港，货物运输和液化石油气泊位目前仍暂停运营，但内港航行仍可继续。同时，作业船舶已被告知加固系泊设施，并保持发动机随时待机，准备出海。目前，该区仍悬挂警戒旗。

在Gangavaram港，货物运输已暂停，并有船舶停泊在港口边，此外，一旦情况恶化，船舶可能会转移至锚地。

与此同时，据GAC Hot Port News报道，Chennai、Ennore、Kattupalli和Karaikal港保持运营正常，但已发布警告，同时，船舶已进入警戒状态，以防万一。

在斯里兰卡，一家供应商目前表示，Colombo和Hambantota所有种类燃油的交付周期约为五天，略高于上周的约三天。

中东

Fujairah需求疲软，不过，由于多家供应商面临库存不足和装货延误问题，所有种类燃油的即时供应仍有限。因此，一般建议提前5-7天预订，与附近的Khor Fakkan港情况类似。一位消息人士指出，一些供应商仍可以安排紧急油品交付，但成本通常更高。

在伊拉克的Basrah港，VLSFO和LSMGO供应充足，但HSFO仍短缺。另一边，沙特阿拉伯的Jeddah港目前VLSFO和LSMGO供应情况均有所改善，但港口拥堵状况仍在影响着其运作。

另一边，埃及Suez港正面临严重燃料短缺，目前，其VLSFO、LSMGO和HSFO库存几乎耗尽。同时，卡塔尔的Ras Laffan港也一样面临着VLSFO和LSMGO供应紧张问题。

目前，Djibouti的船用燃料供应非常紧张，除了VLSFO和HSFO几乎耗尽外，LSMGO也接近售罄。

相比之下，阿曼的港口——Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港仍继续保持着稳定的LSMGO供应。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月29日

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27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日