Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025年11月11日）

巴生港VLSFO和LSMGO供应良好；舟山部分锚地仍暂停加油；Fujairah船用燃料需求低迷。

Published

4 月 ago

14 11 月, 2025

admin

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

巴生港VLSFO和LSMGO供应良好
舟山部分锚地仍暂停加油
Fujairah船用燃料需求低迷

新加坡和马来西亚

尽管新加坡船用燃料需求疲软，当地供应商的VLSFO交付周期目前依然差异很大，其中，一些供应商可以在三天内供货，但另一些商家则需要长达12天的时间。上周，大多数供应商的交付周期为5-10天。

此外，新加坡HSFO的供应略有收紧，交付周期已从上周的5-10天延长至目前的7-12天。相对地，其LSMGO供应有所改善，目前交付周期为3-10天，比之前的5-17天更快。

11月第一周，新加坡港残渣燃料油库存较10月份平均增长1%，保持在2400万桶以上。尽管，净燃料油进口量下降1%（减少122万桶），出口量也减少119万桶（数据来自新加坡企业发展局），该港的库存水平依然保持稳定。

与此同时，该港同期的中质馏分油库存已平均下降3%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，其中，小批量货物可快速交付，但HSFO供应依然紧张。

东亚

舟山的船用燃料需求依然疲软，大多数供应商建议VLSFO提前4-6天下订，略短于上周的5-8天。同时，当地HSFO交付周期也已缩短至4-6天，而LSMGO的交付周期则保持在同一范围内。

据消息人士透露，受热带风暴“Fung-wong”带来的恶劣天气影响，舟山秀山东锚地在周一暂停了燃油供应。同时，外环的条帚门和虾峙门锚地自周末以来已停止作业，但内环的马峙锚地燃油供应仍保持正常。

由于风暴向东北偏北方向移动，逼近中国台湾，大多数供应商仍不确定何时能够全面恢复作业。

此外，中国北方各地的燃油供应情况差异很大。目前，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，但青岛的HSFO供应仍处于紧张。与此同时，天津所有种类燃油仍持续短缺，但在上海则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

再往南，福州的VLSFO 和LSMGO均出现短缺，而在厦门则VLSFO供应充足，但LSMGO供应受限。同时，杨浦和广州的VLSFO 和LSMGO供应仍有限。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期约为七天，与近几周的情况一致。

与此同时，中国台湾的中央气象局已发布热带风暴“Fung-wong”的陆地警告，其中心位于鹅銮鼻西南370公里处。同时，该警报范围涵盖高雄、台南、台东县和屏东县，并且，巴士海峡、东沙岛、中国台湾东南部海域和中国台湾海峡的海上航行警告仍保持有效。

因此，高雄的燃油供应今日已暂停，而台中在今早也已暂时停止燃油供应。目前，基隆和花莲的燃油供应仍保持正常，但交易商提醒，这些地方在未来可能出现供应中断。

同时，目前基隆、台中、花莲和高雄的VLSFO和LSMGO通常可在三天内交付，与上周相比变化不大。

另一边，韩国的船用燃料需求依然低迷，目前所有种类燃料的交付周期维持在2-9天左右，与上周的3-8天基本持平。然而，一位贸易商表示，恶劣天气预计将影响韩国船舶作业，其中，釜山和蔚山港口的供应预计将在11月17日至18日受天气影响，而丽水和大山港口的供应则预计将在11月16日至18日和20日受影响。

在日本的主要港口，包括东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市在内目前即期VLSFO供应仍处于紧张。同时，日本全国范围内LSMGO库存总体充足，但在水岛港目前较难获得近船期供应。

此外，东京、千叶、川崎和横滨港口目前仅按需提供B24-VLSFO。与此同时，日本大多数港口的HSFO供应趋紧，并且，大分港所有种类燃料（包括VLSFO、LSMGO和HSFO）均出现短缺。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO 和LSMGO 供应充足，大多数供应商的交货周期约为七天。同时，这些燃料主要由一家供应商通过驳船运输，其中，LSMGO也可以通过卡车运输。不过，有消息人士指出，午后强风偶尔会导致加油作业延误。

在新南威尔士州，Kembla港可通过卡车和管道运输VLSFO，同时，管道运输的最低转运量为 70 吨，但较小量订单仍可通过卡车运输。

在悉尼，部分泊位目前由一艘驳船联合卡车和管道进行交付，但其交付计划可能受海军和航行邮轮影响。此外，当地VLSFO和LSMGO库存充足，而HSFO 则供应有限。因此，供应商通常建议提前约七天下订。

预计 12 月至 2 月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（ Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮活动将会增加，而可能会进一步影响船舶计划。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港均可便捷地供应VLSFO 和LSMGO，两地交付周期均约为七天。同时，Brisbane港的HSFO 仅可按需供应，而Gladstone港供应则可能因天气原因而偶尔出现延误。此外，Brisbane AAT码头仍较难获得供应。目前，该港口分别由不同的供应商运营两艘驳船，并提供VLSFO和LSMGO，但HSFO有待询价。

在维多利亚州，Melbourne港和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存依然充足，但HSFO供应仍然紧张，尤其对于迫切的供应需求。不过，Melbourne目前的HSFO储备仍充足。同时，这两个港口都由一艘驳船提供服务，其中，巴斯海峡的恶劣天气可能偶尔会造成作业延误，因此，目前通常建议提前七天预订油品。此外，LSMGO 也可以通过卡车运输到Portland 和Port Welshpool等较小的港口，交付周期为2-3天。

总体而言，澳大利亚各港口的燃油供应保持稳定，并通常需要提前七天左右预订。不过，由于库存充足，通常在3-4天内可以交货。此外，一些配备管道基础设施的港口，包括Darwin和 Dampier港仍依赖卡车负责部分运输。

在新西兰，燃油供应保持稳定，Tauranga港和Auckland港的VLSFO供应充足。同时，Tauranga港的部分泊位可通过管道转运，而Marsden Point港则可以通过管道向货船输送VLSFO和LSMGO。

昨天，Wellington的强风导致了船舶加油暂时性延误。消息人士警告称，展望未来，澳大利亚北部的飓风季（11月1日至4月30日）预计将不时扰乱加油计划。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商建议Colombo和Hambantota港所有种类燃油的现货供应提前1-2天下单，略短于上周的三天时间。

中东

由于多家供应商仍在努力应对库存不足和装货延误问题，需求疲软的Fujairah港目前所有种类燃油现货供应仍处于紧张。因此，一般建议提前5-7天预订，与附近的Khor Fakkan港情况类似。消息人士称，一些供应商仍可以安排紧急交货，但通常需要支付额外费用。

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍短缺。

另一边，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO 和LSMGO 供应情况有所改善，但港口拥堵情况仍影响着作业效率。

而与此形成鲜明对比的，就是埃及Suez港目前面临严重燃料短缺，其VLSFO、LSMGO 和HSFO库存已几乎耗尽。同样地，卡塔尔Ras Laffan港的 VLSFO 和 LSMGO 供应也十分紧张，并且，Djibouti港也在面临巨大的供应压力，除了VLSFO 和 HSFO 几乎耗尽，LSMGO 也处于极度短缺状态。

与此同时，阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港继续保持着稳定的 LSMGO 供应，并可安排即期交货。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年11月12日

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该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日