Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025年11月25日）

韩国港口可能面临天气干扰；日本多个港口HSFO供应紧张；Fujairah所有种类燃料油即期供应紧张。

Published

3 月 ago

28 11 月, 2025

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

韩国港口可能面临天气干扰
日本多个港口HSFO供应紧张
Fujairah所有种类燃料油即期供应紧张

新加坡和马来西亚

新加坡的VLSFO交付周期仍不稳定，从大约5天到最长11天不等，但相对上周的2-10天略有缩短。同时，当地HSFO供应稳定，供应商目前仍要求提前6-9天预订，而LSMGO的需求量则保持不变，目前2-8天内可交付。

新加坡企业发展局的最新数据显示，本月新加坡的残渣燃料油库存平均比10月份高出4%。受11月份迄今为止净燃料油进口量增长5%的支撑，其燃料油库存已攀升至近2500万桶。不过，即便如此，该港口的流入和流出量仍均有下降。其中，进口量减少了104万桶，而出口量则略为下降，减少了118万桶。

与此同时，新加坡中质馏分油库存小幅下降，本月平均下降了1%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应充足，尤其是小批量即期订单，但当地HSFO供应依然有限。

东亚

舟山的船用燃料需求依然疲软，供应商目前表示所有种类船用燃料油的交货日期都落于12月初。同时，这与上周约4-6天的交付周期预估形成了鲜明对比。

此外，恶劣天气加剧了作业延误。由于风力达21-25节，涌浪约1米高，舟山内外锚地的船用燃料供应自周二上午起已暂停。预计，在周三天气好转后将恢复作业。

在中国香港，所有种类船用燃料油的交付周期仍徘徊在7天左右。同时，中国台湾的船用燃料油供应较为稳定，其中，基隆、台中、花莲和高雄港的VLSFO和LSMGO通常可在两天内交付。

韩国的船用燃料需求依然疲软，目前当地供应商所有种类燃料油的交付周期约为两天，相对上周的4-7天有所缩短。

预计，天气状况将加剧供应压力。其中，釜山、蔚山和丽水港预计将在11月25日至12月1日以及12月3日受到影响。一位贸易商表示，大山港也可能在11月25日、11月27日至12月1日以及12月3日受天气影响。

在日本，包括东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺和水岛在内的主要港口现货VLSFO供应仍处于紧张。同时，当地LSMGO供应总体稳定，但在水岛港却难以获得现货LSMGO供应。

B24-VLSFO目前仅在东京、千叶、川崎和横滨港口按需供应。同时，HSFO在大多数日本港口的供应都已趋紧。并且，名古屋、四日市和德山港口目前所有种类燃料油均出现短缺。

周五，Idemitsu Kosan位于四日市的炼油厂发生火灾，而导致了生产中断、库存水平极低。据报道，该公司已取消了约一半的现有订单，并拒绝接受新订单。消息人士称，名古屋的燃料供应紧张状况预计将持续至12月，并影响到附近的四日市、衣浦、丰桥、竹丰和松坂等港口。

在越南，芽庄（Nha Trang）和归仁（Quy Nhon）通过卡车运输的LSMGO和HSFO一般需要提前大约三天下订。一位供应商表示，在Cua Lo、宜山（Nghi Son）、永昂（Vung Ang）、山阳(Son Duong )和鸿罗（Hon La）等地，都可通过卡车运输LSMGO和HSFO。

在印度尼西亚，Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的VLSFO供应稳定，只需提前3-5天下单。一位贸易商指出，Jakarta、Benoa、Surabaya和Batam的LSMGO供应情况类似，而Jakarta、Surabaya和Balikpapan则HSFO供应充足。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle的VLSFO和LSMGO供应充足，供应商通常需要七天时间交付。同时，大部分货物由同一供应商通过驳船运输，但LSMGO也可以用卡车运输。不过，午后强风仍会不时影响运输作业。

在新南威尔士州，Kembla港可通过卡车和管道运输VLSFO，同时，管道运输的最小运量为 70 吨，而较小的订单量则可通过卡车运输。另一边，悉尼目前有一艘驳船在运营，并也可通过卡车和管道在特定泊位进行运输，但其交付计划经常会因海军和邮轮交通而有所调整。目前，当地VLSFO 和LSMGO的库存仍充足，而HSFO 供应则仍处于紧张。因此，供应商通常建议提前七天左右预订。

预计 12 月至 2 月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（ Darwin）的邮轮活动将会增加，而可能会加剧供应压力。

昆士兰州的Brisbane和Gladstone仍继续提供 VLSFO 和 LSMGO，需提前七天下订。同时，Brisbane仅应要求提供 HSFO，而Gladstone则仍偶尔会受天气影响。目前，进入Brisbane AAT 码头仍具挑战性；同时，在Brisbane目前有两艘驳船在运营，并分别隶属于不同的供应商，以及均提供 VLSFO 和 LSMGO，但HSFO 供应需个别询价。

维多利亚州Melbourne和Geelong的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO 库存，但HSFO 供应仍处于紧张，难以及时提货。目前，Melbourne的HSFO供应保持充足。此外，这两个港口都依赖同一艘驳船运输，并可能因巴斯海峡的天气状况面临延误。目前，七天交付周期仍然是当地标准，同时，LSMGO也可以通过卡车在 2-3 天内运送到Portland和Port Welshpool等较小的港口。

在澳大利亚，燃油供应总体稳定，并以七天交付周期为标准。由于供应充足，通常交付作业可以在 3-4 天内完成。此外，即使在拥有管道的港口，例如Darwin和Dampier，供应商仍在使用卡车来辅助运输作业。还有，热带气旋“Fina”于周一过境Darwin，但当地的燃油供应业务已于周二恢复。

在新西兰，燃油供应保持稳定。其中，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，并且，Tauranga的特定泊位可接入管道进行转运。另一边，Marsden Point可以通过管道向货船供应VLSFO和LSMGO。此外，澳大利亚北部的飓风季从11月将持续到次年4月，预计偶尔会造成一些影响。

南亚

在斯里兰卡，一家供应商目前表示，Colombo和Hambantota所有种类燃油的交货期约为5天，比上周的1-2天更长。然而，预计Colombo港在11月25日至29日期间将受天气影响，而导致燃油供应中断。

在巴基斯坦，Qasim和Karachi港的VLSFO和LSMGO供应充足，交付周期约为5天。消息人士称，在当地也可获得即期交货。

中东

Fujairah港所有种类燃油的即期供应仍紧张，且库存低迷和装货延误的情况仍持续存在，尽管，当地需求依然疲软。因此，供应商目前仍建议提前5-7天下单，与附近的Khor Fakkan港情况类似。

在伊拉克Basrah港，VLSFO和LSMGO仍较容易获得，而HSFO则供应短缺。另一边，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应有所改善，但港口拥堵状况仍导致了交付速度缓下。

目前，埃及Suez港的情况则截然相反，VLSFO、LSMGO 和HSFO几乎完全耗尽。而卡塔尔的Ras Laffan港，一样也是 VLSFO 和 LSMGO 供应十分紧张，与此同时，Djibouti港面临巨大供应压力，除了VLSFO 和 HSFO 几乎耗尽，LSMGO 也即将售罄。

阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港的供应保持稳定，能够提供可靠的 LSMGO 供应，并保证即期交货。

作者：Tuhin Roy

图片及原文来源：ENGINE
发布日期：2025年11月26日

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27 2 月, 2026

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三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

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22 小时 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日