Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年1月20日）

新加坡VLSFO和HSFO供应紧张；舟山船用燃料需求放缓；多个中东港口严阵应对恶劣天气。

Published

1 月 ago

23 1 月, 2026

admin

以下苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

新加坡VLSFO和HSFO供应紧张
舟山船用燃料需求放缓
多个中东港口严阵应对恶劣天气

新加坡和马来西亚

在新加坡，由于多家供应商面临装货拥堵，VLSFO供应已进一步趋紧，因此，建议VLSFO提前10-14天订购，相对上周的7-11天已有所延长。

此外，新加坡LSMGO供应依然充足，建议提前2-5天预订，与上周基本持平。而HSFO供应则持续处于紧张，通常需要提前8-12天订购，与上周的7-12天基本一致。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，新加坡1月份的残渣燃料油库存平均比12月份下降了1%。同时，该港口的燃油库存保持在2500万桶以上，并得益于燃油净进口量的大幅增长；本月迄今为止，其净进口量增长了51%。其中，燃油总进口量增加了31万桶，而出口量则大幅下降了120万桶。本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均下降了1%。

在巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其在满足小批量即期订单方面，而HSFO供应则仍受限，难以获得。

东亚

尽管需求疲软，舟山港的VLSFO供应却已趋紧，因为多家供应商库存告急，而造成交付周期从上周的5-7天延长至7-10天。相比之下，舟山港的LSMGO和HSFO交付周期仍维持在5-7天不变。

中国北方各地区的燃油供应仍不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃油仍短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应保持稳定。

往南，福州的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。同时，厦门的VLSFO供应充足，但LSMGO供应有限。而在杨浦和广州，则VLSFO和LSMGO供应都有限。

中国香港所有种类燃油的交付周期稳定在7天左右，与最近几周基本持平。

中国台湾各地区的VLSFO和LSMGO交付周期基本稳定。其中，基隆、台中和花莲仍需两天左右交付周期，与上周一致，而高雄的交付周期则仍稍长，约为三天。

同时，中国台湾部分港口将于2月17日至3月3日春节假期期间暂停向新订单供应燃料油。

根据中国台湾所属油企业CPC Corporation的消息，基隆港、台中港和苏澳港将于2月16日至18日暂停供应新预订船用燃料油，并且，花莲港的暂停时间也稍长，从2月16日至19日。

在此期间，当地将仅供应此前已预订的船用燃料油，并且，已预订的供应通常需在春节前（2月13日前）完成交付。相对地，高雄港的加油作业将在整个春节假期期间照常进行。

在韩国，大多数供应商目前各类船用燃料油的交付周期约为4至7天，相对上周的6至10天已有所缩短。然而，持续的冬季天气状况仍可能伴随作业中断风险。其中，1月20日至22日以及1月24日至28日，釜山和蔚山港可能受天气影响，而丽水港则可能在1月20日至28日受影响，以及大山港可能在1月20日至25日面临影响。

在日本，包括东京、千叶、横滨和川崎在内的主要港口，目前即期VLSFO供应仍处于紧张。同时，大阪、神户、堺、水岛、名古屋和四日市的供应也是维持紧张，并预计将持续紧张至1月底。相比之下，LSMGO供应在日本全国范围内总体保持稳定。而东京、千叶、川崎和横滨的B24-VLSFO则目前仅按需供应。

此外，东京、千叶、横滨和川崎的HSFO供应也已趋紧，交付周期约为5-7天，但在日本其他大多数港口目前HSFO供应仍保持稳定。此外，德山港目前 VLSFO供应短缺，但LSMGO和HSFO供应仍充足。

大洋洲

在澳大利亚，燃油供应总体稳定。其中，VLSFO 和LSMGO在全国范围内供应充足，七天时间仍为市场一贯的交付周期。

在西澳大利亚州，供应商建议在Kwinana 和Fremantle提前约七天下单。同时，大部分燃油由单一供应商通过驳船运输，但LSMGO也可通过卡车运输。目前，午后强风仍会不时导致交货计划中断。

在新南威尔士州，Port Kembla 的VLSFO可以通过卡车和管道运输，其中，管道运输最低量约为 70 吨，而较小量的订单则可通过卡车运输。目前，悉尼有一艘驳船在运营，但也有提供卡车转运，并可在部分泊位通过管道配送。此外，悉尼的交付计划经常会进行调整，以配合海军舰艇和邮轮的需求。当地VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应却处于紧张，并通常需要提前七天左右预订。预计12月至2月期间悉尼（Sydney）、凯恩斯(Cairns)和达尔文（Darwin）的季节性邮轮客流将进一步加剧交付进度压力。

在Brisbane和Gladstone，VLSFO 和LSMGO 的供应周期仍维持在七天左右。其中，Brisbane可根据需求提供HSFO，而Gladstone则仍可能面临间歇性的天气相关延误。此外，Brisbane AAT码头的通行限制依然持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船正在进行交付，并均供应VLSFO和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商拥有充足的VLSFO 和LSMGO 库存。同时，当地HSFO供应仍紧张，难以快速交付，但在Melbourne目前HSFO供应较充足。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期稳定在七天左右，而LSMGO则也可通过卡车在 2-3 天内运送到Portland和Port Welshpool等较小的港口。

总体而言，澳大利亚的燃油市场保持稳定，并因库存充足而通常可以在 3-4 天内交付。此外，即使在拥有管道基础设施的港口，例如Darwin和Dampier，供应商仍大大依赖卡车支持配送作业。

在新西兰，燃油供应保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，同时，Tauranga某些泊位可以通过管道配送。此外，VLSFO和LSMGO都可通过管道输送到Marsden Point的货船，而South Island各港口则目前卡车运输能力仍有限。

与此同时，澳大利亚北部从11月持续到次年4月的飓风季预计将造成间歇性中断，并且，今年预计将有9至11个飓风。

南亚

预计1月25日，恶劣天气将影响印度Sikka港的燃油供应。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota的供应商仍表示所有种类燃油的交付周期约为6天，与上周基本一样。然而，Colombo 1月20日至21日预期的恶劣天气可能会暂时影响燃油供应。

中东

Fujairah所有种类燃油现货供应仍紧张，多家供应商的交付周期十分紧迫。据消息人士透露，大多数供应商的交付周期仍为5至7天，但也有少数供应商能够安排高价紧急供油。同时，在Khor Fakkan港也是面临着类似的供应情况。

预计1月21日至22日，Fujairah和Khor Fakkan将出现恶劣天气，并预计将影响燃油供应。

Basrah的VLSFO和LSMGO供应充足，而HSFO供应则仍有限。同时，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应有所改善，但该港持续拥堵仍减缓了燃油供应速度。预计1月23日至25日，Jeddah的燃油供应将受天气影响。

另一边，Suez港的情况则截然不同，目前当地的VLSFO、LSMGO和HSFO库存已近枯竭。预计，在1月22日Suez港将出现恶劣天气，并且，1月21日至22日Said港也将迎来恶劣天气，而可能会影响相关的船舶作业。

Ras Laffan的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。同时，Djibouti的VLSFO供应充足，但LSMGO库存几乎耗尽。另一边，阿曼各港口——Sohar、Salalah、Muscat和Duqm的燃油供应保持稳定，供应商仍持续提供LSMGO，并可如期交付。然而，消息人士称，预计Sohar在1月21日至22日以及Salalah在1月22日至23日将出现恶劣天气，而可能会面临船舶运营影响。

此外，活跃的北至西北风预计将影响阿曼大部分地区，并建议所有海上作业人员保持警惕。据GAC Hot Port News报道，沿海海浪高度可能高达2.5米，而沙漠和开阔地区的扬尘和沙尘则可能会降低水平能见度。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年1月21日

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三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日

Bunker Fuel

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年2月24日）

舟山需求低迷；中国香港供应良好；Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

舟山需求低迷
中国香港供应良好
Fujairah所有种类燃料的供应都非常紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的供应略有改善，建议提前6-10天预订，已相对上周的8-13天有所缩短。同时，LSMGO的交付周期也有所缩短，已从之前的8-12天降至4-9天。目前，当地HSFO的交付周期约为6-12天，而在上周则为8-12天。

一位消息人士称，温和的供应改善源于春节假期期间需求疲软，而减轻了供应压力。

库存方面，根据新加坡企业发展局的最新数据，新加坡2月份的残渣燃料油库存平均比1月份下降了2%。由于本月燃油净进口量下降13%，其燃油总库存已跌破2400万桶。此外，进口量增加了25.9万桶，但出口量增幅更大，增加了68万桶。

相比之下，本月迄今为止，该港口的中质馏分油库存平均上涨了5%，达到11月以来的最高水平。

在区域内其他地区，巴生（Klang）港报告称，VLSFO和LSMGO供应总体充足，尤其对于小量即期供应，而HSFO则相对供应紧张，难以获得。
东亚

舟山港各种类燃油供应在需求疲软的行情下已有所改善。目前，VLSFO 和LSMGO 的交付周期已缩短至 3-5 天，而在上周则为 7-10 天。同时，HSFO 的交付周期也已从之前的 7-10 天缩短至 5-7 天。

中国香港的燃油交付周期保持稳定，各种类燃油的交付周期约为 7 天，与近几周基本持平。

同时，中国台湾的VLSFO和LSMGO交付周期也基本稳定。其中，基隆港和花莲港的交付周期约为两天，而高雄港和台中港的交付周期则仍略长，约为三天。

韩国港口的几家供应商建议各种类燃油提前 3-8 天下单，与上周的 3-7 天基本持平。

在日本，包括东京港、千叶港、横滨港和川崎港在内的主要港口VLSFO 供应仍充足。同时，名古屋、四日市、水岛和德山的供应较为紧张，建议提前7-10天下订。在日本全国范围内，LSMGO供应总体稳定，而B24-VLSFO则在东京、千叶和横滨可根据需求供应。

日本多个港口的HSFO库存总体稳定。其中，大分港报告三类常规燃料供应充足，而鹿岛港则VLSFO和HSFO供应量均充足。

预计，在3月20日春分之日，日本的船舶加油活动将有所放缓。

大洋洲

澳大利亚的船舶燃料供应总体稳定。在全国范围内VLSFO和LSMGO供应充足，标准交付周期约为7天。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商建议提前一周左右预订。同时，大部分货物通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。目前，午后强风仍会间歇性地影响运输计划。

在新南威尔士州，VLSFO可通过卡车和管道运输。其中，管道运输的货物通常从约 70 吨起运，而较小量的货物，则可通过卡车运输。在悉尼港有一艘驳船在运营，同时，在部分泊位也提供卡车和有限的管道配送选项。此外，为了优先满足海军和邮轮的需求，交付计划经常会进行调整。目前，当地 VLSFO 和LSMGO库存充足，但HSFO供应仍紧张，并通常需要提前七天预订。每年 12 月至次年 2 月是悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文(Darwin)的邮轮旺季，而对泊位和驳船的可用性造成了额外的压力。一位悉尼供应商指出，繁忙的船舶交通给港口物流带来了压力，但总体供应情况保持稳定。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone继续供应 VLSFO 和 LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane港可根据要求供应HSFO，而Gladstone港则仍可能偶尔受天气影响，并且，Brisbane AAT 码头的通行限制仍持续。目前，Brisbane有两艘由不同供应商运营的驳船，并均运输VLSFO 和LSMGO，而HSFO则仅根据个别询单提供。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的供应商报告称，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，而HSFO 现货供应则仍紧张，但Melbourne目前的库存量足够。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，交付周期接近七天。而LSMGO ，则也可以通过卡车运输到较小的港口，例如：Portland和Port Welshpool，运输时间为 2-3 天。

总体而言，澳大利亚的燃油市场供需平衡，许多订单因库存充足而可以在三到四天内完成交付。此外，即使在Darwin港和Dampier港等配备管道的港口，卡车运输仍在燃料分销方面发挥着关键作用。

新西兰供应情况稳定，其中，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Tauranga的某些泊位可以通过管道配送。尽管，South Island各港口的卡车运输供应仍有限，但，在Marsden Point仍可以通过管道向货船输送VLSFO 和LSMGO。

南亚

预计，2月25日至26日印度Sikka港和2月28日Visakhapatnam港的恶劣天气将影响港口运营，并可能导致两港的燃油供应中断。

斯里兰卡的燃油供应保持稳定。一家在Colombo和Hambantota运营的供应商表示，所有种类燃油的交付周期约为五天，与上周基本持平。

中东

在Fujairah，所有种类燃油的供应仍极其紧张。目前，大多数供应商给出的最早交货时间在3月份，且无法确认具体日期。同时，各种类燃油的交付周期至少为10至12天。不过，有少数供应商仍可提供即期供应，但通常需要支付高额升水。而供应处于紧张，也归因于强劲的需求，以及该地区地缘政治紧张局势已加剧，特别是伊朗与美国之间日益紧张的关系。一位消息人士称，许多供应商正在推迟装货计划，直到局势更加明朗。

在Basrah，VLSFO 和LSMGO 供应充足，而HSFO供应则仍受限。

另一边，Jeddah的VLSFO和LSMGO供应良好，但预计2月24日至25日期间，恶劣天气将影响Jeddah和Yanbu的加油作业。

目前，Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存接近耗尽。预计，2月26日Suez港和2月26日至27日Said港将受天气影响，并可能导致加油作业中断。

Ras Laffan的LSMGO供应仍紧张，同时，VLSFO只能通过驳船运输，且仅在锚地供应。

同时，Djibouti的VLSFO供应处于紧张，而LSMGO库存则接近枯竭。

阿曼各地——包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm 燃油供应保持稳定，供应商仍持续可快速交付LSMGO。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月25日