以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 东地中海港口需求旺盛
• Malta遭遇恶劣天气
• 西非需求旺盛导致交货时间延长

西北欧

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心所有种类燃料供应稳定，但建议买家提前五天左右询价，以从多家供应商处获得更具竞争力的报价。

根据Insights Global的数据，ARA地区独立持有的燃料油库存3月份下降了20%。

根据货物追踪机构Vortexa的数据，该地区3月份的燃料油进口量约为16万桶/日，低于2月份的19.2万桶/日。大部分供应来自丹麦（21%）、波兰（14%）和利比亚（13%）。

在3月份，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）较2月份下降了1%。

根据Vortexa的数据，ARA枢纽的柴油进口量为28.9万桶/日，低于2月份的30.4万桶/日。其中，约27%的供应来自科威特，约24%来自美国。

一位贸易商表示，在德国汉堡（Hamburg），建议买家提前五天预订船用燃料。

一位贸易商告诉ENGINE，瑞典Gothenburg和丹麦Skaw一带的船用燃料供应非常紧张。

地中海

一位贸易商表示，在Gibraltar海峡的港口，确保近船期燃料供应目前有难度，并建议买家提前七天左右预订，以保障任何种类燃料的供应。

船舶代理公司A Mateos & Sons表示 ，Gibraltar港需求稳定，预计4月1日至8日期间将有约40艘船停靠加油。

另外，港口代理公司MH Bland表示，该港上周因恶劣天气造成的港口拥堵已于周三上午完全缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，在Barcelona，买家通常需要提前一周询单订油，但有时也可以迅速安排供应。

一位贸易商表示，加那利群岛加油中心Las Palmas的燃油供应处于紧张。该贸易商补充道，供应商最早的燃油交货日期约为10天后，且价格也很有竞争力。

港口代理公司MH Bland表示，由于海况恶劣，目前加油作业仅在内锚地和泊位进行。

同时，Malta正经历超过25节的强风和超过2.5米高的巨浪，并预计这种情况将持续到4月3日。

港口代理公司MH Bland表示，Malta一带的船舶加油作业目前已暂停。

航运代理公司WMR告诉ENGINE，部分作业可在1区和4区进行，并预计近海区域的作业将于周六左右恢复正常。

一位贸易商表示，Malta近海的船舶加油需求近期有所下降。

另一边，一位当地供应商表示，希腊Piraeus港燃油供应稳定，但船舶加油的高需求已导致驳船和泊位可用性面临运营挑战。该供应商补充道，如果冲突持续、霍尔木兹海峡的原油运输继续中断，在4月下旬或5月初该港口可能将面临供应紧张的情况。

一位当地供应商告诉ENGINE，土耳其Istanbbul的燃油供应稳定，且需求非常强劲。该供应商补充道，买家正积极采购船用燃料，因为他们预计下个月的供应将十分紧张。

非洲

供应商和贸易商告诉ENGINE，船舶绕道好望角、调整航线增加了非洲港口的船舶加油需求。

西非一家主要供应商表示，由于需求上升、供应无法跟上，西非港口正面临供应短缺问题。

由于需求增加，许多加油枢纽的交付周期已显著延长。

一位贸易商表示，在多哥Lome和纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）附近海域，建议买家提前10-11天询问货源情况。

一位供应商告诉ENGINE，在安哥拉Luanda，一家供应商已停止供应VLSFO，而LSMGO供应则可能需要提前7-10天预订。

一位当地供应商表示，在尼日利亚Lagos锚地获取VLSFO也需要提前10天左右下单。

一位贸易商表示，南非Algoa Bay附近海域供应稳定。在Durban，LSMGO的价格约为每吨3000美元。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年4月2日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 建议ARA枢纽提前4-5天订购
• Gibraltar海峡预报天气恶劣
• 随着燃料供应趋紧，非洲需求回升

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）船用燃料供应中心燃料供应稳定。

一位贸易商表示，建议提前4-5天订购，以从众多供应商处获得充足的供应，并避免因即期交货而承担高额升水。

一家供应商表示，他们可以在1-3天内交付所有种类燃料，但建议买家尽早咨询具体库存情况。

根据Insights Global的数据，ARA独立持有的燃料油库存3月份迄今已比2月份下降了19%。

货运追踪机构Vortexa的数据显示，该地区本月进口燃料油约14.8万桶/日，低于2月份的19.2万桶/日。其中约一半的供应来自丹麦（20%）、瑞典（16%）和利比亚（15%）。

该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）本月较2月份下降了1%。

Vortexa的数据显示，ARA地区3月份进口柴油28.4万桶/日，低于2月份的30.4万桶/日。其中，美国提供了约31%的货运量，科威特（24%）和沙特阿拉伯（12%）也是主要来源国。

一位贸易商表示，汉堡（Hamburg）的船用燃料供应正常，建议延长预订周期。

一位贸易商告诉ENGINE，在斯堪的纳维亚半岛，瑞典Gothenburg和丹麦Skaw附近的船舶燃油供应处于紧张，建议买家提前10天左右询单订油。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar海峡港口的船舶燃油供应紧张，部分供应商最早的交货日期在7-8天后。

预计，Gibraltar海峡将间歇性出现强风和巨浪，直至4月2日。

Gibraltar港口因天气原因出现延误。不过，本周初短暂中断后，进港交通已恢复，但港口拥堵情况因之前的中断而加剧。

据港口代理公司MH Bland称，周三上午约有24艘船在Gibraltar等待加油，大多数供应商的交货时间已延迟1-2天。

船舶代理公司A Mateos & Sons表示，预计3月25日至4月4日期间，约有61艘船将停靠Gibraltar港加油。

港口代理公司称，Algeciras港的Alpha、Bravo和Charlie锚地也面临拥堵，而恶劣天气则导致Delta锚地的燃油供应无法进行。与此同时，Ceuta港运营正常。

一位贸易商表示，Las Palmas港的燃油供应仍紧张，难以及时交付，目前只有一家供应商表示，提前五天预订即可交付任何种类燃油。

一位贸易商表示，Malta近海燃油供应稳定。预计3月26日至27日期间，Malta附近海域将出现恶劣天气，而可能会导致所有加油作业暂停。

一位贸易商表示，希腊Piraeus港的燃油供应尚可，但建议买家提前5-7天咨询燃油供应情况，以从多家供应商处获得更具竞争力的报价。

土耳其Istanbul的一家本地供应商告诉ENGINE，当地燃油供应正常，可及时交付。

非洲

尼日利亚Lagos的一家本地供应商表示，当地VLSFO供应紧张，建议买家提前10天预订。

一位贸易商表示，与中东战争爆发前相比，更多船舶正在咨询西非地区的燃油供应。安哥拉Luanda的一家本地供应商表示，当地燃油供应紧张，价格大幅上涨。

Luanda的VLSFO仍缺货，预计将于4月10日前恢复供应。该供应商表示，LSMGO供应需要提前5-7天预订。

一位贸易商表示，纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）和多哥Lome的燃油供应仍紧张，但较上周有所缓慢改善。

一位供应商表示，南非Durban和Algoa Bay的燃油供应有望在本月底前恢复。

一位贸易商表示，毛里求斯Louis港的燃油供应非常紧张。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月26日

以下苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 巴生港HSFO和LSMGO供应紧张
• 日本多个港口船用燃料供应极度紧张
• 中东区域危机已升级，但港口仍在继续运营

新加坡和马来西亚

本周，受原油价格高企、供应紧张、需求强劲以及中东地缘政治紧张局势升级支撑，新加坡的VLSFO和LSMGO价格维持在1000美元/吨以上。

船用燃料价格走强主要与中东紧张局势加剧有关，因为，这已导致布伦特原油价格大幅上涨，并扰乱了霍尔木兹海峡的贸易往来；而霍尔木兹海峡，也是全球石油运输的关键通道。

一位新加坡交易员表示：“目前的升水相当高。”

目前，当地VLSFO供应依然紧张，建议提前约10-13天预订，略快于上周的12-16天。同时，HSFO也是供应紧张，建议提前9-16天下单，而在上周则只需提前11-15天。

相比之下，LSMGO的交付周期已显著缩短至6-9天，在上周为13-17天。

库存方面，根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的数据，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比2月份高出3%。还有，3月份燃料油净进口量增长了2%，总库存已攀升至2300万桶以上。同时，贸易流量均有所增长，进口量增加13.8万桶，出口量则增加了6.2万桶。

另一方面，新加坡的中质馏分油库存则呈现相反的趋势，本月下降14%至727万桶，创下多年来的新低。

巴生港（Klang）报告称，VLSFO供应充足，尤其对于小批量即期订单。然而，当地LSMGO供应趋紧，而HSFO供应则仍有限，因此，目前这两类燃料油更难采购。

东亚

受中东地区（尤其是霍尔木兹海峡周边地区）紧张局势升级导致原油价格上涨影响，包括舟山港在内，中国各港口的船用燃料油价格已大幅上涨。目前，中东紧张局势升级已推高了整个亚洲的船用燃料油价格。

一位消息人士称，为应对中东紧张局势，中国已于3月份立即禁止成品油出口，以预防可能出现的国内燃料短缺。

目前，舟山港VLSFO和LSMGO仍建议提前5-10天下单，与上周基本持平。消息人士补充道，当地HSFO供应有所改善，交付周期已缩短至5-10天，在上周，HSFO供应紧张曾导致供应商无法提供交付计划信息。

与此同时，华北地区的供应情况各不相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。而在天津，则所有种类船用燃料油供应紧张，以及，在上海VLSFO和HSFO库存受限，但LSMGO供应相对稳定。

往南，供应压力也是相当明显。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应紧张，而在厦门则VLSFO库存充足，但LSMGO供应有限。此外，在洋浦和广州，VLSFO和LSMGO的供应都十分紧张。

中国香港的船用燃料油供应总体稳定，近几周所有种类油品的交付周期都保持在7天左右。

中国台湾的供应受影响“不大”。然而，一位交易员表示，由于中东紧张局势促使布伦特原油价格上涨，周末期间当地船用燃料价格面临了显著影响，价格反应更为强烈。

目前，基隆、台中和花莲港的VLSFO 和MGO建议提前约两天下订，而在高雄港则需要约四天时间交货，原因为CPC 的 MGO 驳船正在进行维护，以及另一单驳船问题。

在韩国南部港口，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳，目前HSFO 供应处于紧张，大多数供应需取决于具体询单。一般上，VLSFO 和 LSMGO 需要提前约四天下单。一位消息人士称，目前有一家供应商已暂停提供报价和交付计划，直到局势更加明朗。

在仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口，HSFO 供应一样需取决于具体询单，而 VLSFO 和 LSMGO 的交付周期则约为 3-6 天。

在日本，随着中东局势日益紧张，原油供应进一步收紧，截至3月16日，日本政府已开始释放相当于15天供应量的国有储备和私营企业库存，以稳定市场。然而，一位日本贸易商表示，这些原油需要一段时间才能被提炼成船用燃料并投放市场，而意味着，短期的供应紧张局面可能会持续到4月份。

尽管，政府已采取了这一措施，日本主要炼油商却仍未公布4月份的供应计划或配额。其中，他们仍优先考虑内部库存和长期订单，并预计本周晚些时候会发布最新消息，但目前尚未披露任何具体细节。

由于炼油商的计划难以预测，船用燃料供应商目前没有提供3月至4月的现货供应。这位贸易商补充道，要确保4月份的额外现货供应仍极其困难。

因此，包括东京、千叶、横滨、川崎、名古屋、四日市、水岛、鹿岛、德山和大分在内的日本主要枢纽港口，所有种类燃油的供应目前均需根据询价进行评估。

同时，由于3月20日是春分日，预计日本的燃油需求将较为疲软。

在印度尼西亚，供应情况相对保持稳定。其中，Jakarta、Surabaya、Balikpapan 和Cigading的VLSFO供应稳定，交付周期约为2-3天。同时，Jakarta、Benoa、Surabaya和 Batam的LSMGO供应也稳定。此外，据一位贸易商称，目前Jakarta、Surabaya和Balikpapan的HSFO库存充足。

大洋洲

由于地缘政治紧张局势升级，大洋洲各港口的燃油价格已大幅上涨。一位澳大利亚消息人士称，虽然主要供应商仍在向整个地区供货，但，有许多小型卡车运输供应商却面临困境，因为，大型供应商已收紧了每日码头配额。

在澳大利亚，整体燃油供应基本稳定。其中，VLSFO 和LSMGO 在全国范围内供应充足，通常约七天交货。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商通常需要买家提前一周左右预订。同时，这些燃油主要通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可以通过卡车或管道运输。同时，Sydney的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO库存，但HSFO 供应仍紧张，交付周期约为七天。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的供应商可提供VLSFO和LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane将根据要求提供HSFO。而当地VLSFO 和LSMGO，则由两艘不同供应商运营的驳船负责交付，但HSFO供应仍需取决于具体询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的VLSFO和LSMGO库存充足。同时，当地HSFO供应有限，无法立即交付，尽管，Melbourne目前的HSFO供应仍可以。此外，这两个港口的加油作业均依赖一艘驳船，交付周期接近七天。

与此同时，澳大利亚北部的气旋季（从11月持续到次年4月）预计将造成间歇性中断。据气象局预测，热带气旋“Narelle” 已形成，并将在未来几天影响昆士兰州远北海岸，而可能扰乱该地区的加油作业。

在新西兰，燃油供应保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，且Tauranga的部分泊位设有管道连接。此外，供应商可以通过管道将VLSFO 和LSMGO 输送至Marsden Point的货船，但South Island各港口的卡车运输仍面临限制。

南亚

预计，恶劣天气将于3月18日影响印度Kandla港的运营，并于3月18日至19日影响Sikka港，而可能导致加油作业中断。

在孟加拉国，Chittagong港务局警告称，3月、4月和5月是龙卷风、飓风和西北风的高发月份，这些天气现象可能突然发生，且毫无预警。

据GAC Hot Port News报道，目前已建议海员时刻保持警惕，以降低潜在风险。

中东

消息人士称，中东局势持续动荡，但Fujairah的加油作业仍在继续，即使周一上午Fujairah石油工业区曾遭无人机袭击并发生火灾。

据路透社报道，袭击发生后，石油装载服务一度暂停，但部分装载作业已于周一晚些时候恢复。

此次事件是该重要加油站近日来第二次遭受重大干扰。此前，由于周末遭到无人机袭击，该加油站曾一度中断运营，并直到周日才恢复。
Fujairah和Khor Fakkan当局尚未发布正式警报，但鉴于有报告称近海出现间歇性GPS欺骗和信号干扰，目前航行警告已发布。据Inchcape Shipping公司称，这些干扰可能导致定位不准确、船舶航行不稳定以及导航数据误导，因此，建议海员将该区域视为高风险区域。

一位贸易商表示，当地所有种类燃油的供应仍持续紧张，报价需取决于正式询单。

“加油作业正在进行，但一些供应商仍在等待装货。”同时，这位贸易商补充道，一些“码头已经开放”，供应商正在处理积压的订单。

在阿联酋其他地区，Jebel Ali、 Hamriya和 Sharjah Port的码头运营正常。同时，阿布扎比的石油港口，包括Ruwais港，也是运作正常。

目前，Ras Al Khaimah港保持开放并全面运营。该航运代理公司补充道，RAK Ports Group将对所有停靠其港口、码头、锚地和航道的船舶征收海上风险附加费。

在科威特，Shuaiba港和 Shuwaikh港均正常运营。

目前，沙特阿拉伯尚未发布正式警报。但消息人士称，Jeddah港的燃油供应处于紧张，尤其是VLSFO和LSMGO，有多家供应商因天气原因已暂停供应。预计3月18日至19日，Jeddah和Yanbu将受恶劣天气影响，并可能扰乱两港的燃油供应。

另一位消息人士补充道：“沙特阿拉伯东部省份的港口，如Dammam港和 Jubail港仍在运营，并可在获得批准后提供燃油。”

在卡塔尔，Hamad港、Doha港和 Al Ruwais港的运营和船舶往来正常，同时，Mesaieed港和Ras Laffan港的活动也在进行中。然而，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，而Al Ruwais港则仅限包括阿拉伯帆船和驳船在内的小型船只通行。

一位阿曼贸易商表示：“目前加油作业均被禁止，阿曼的Salalah港如是。”

上周，阿曼Salalah港遭遇无人机袭击，而导致供油等其他作业一度暂停，但目前已恢复一部分。

其港务局表示：“我们很高兴宣布港口已恢复部分运营。虽然，目前我们仅以部分产能运营，但是，我们正在逐步提升产能，并预计很快就能达到满负荷运营。”

阿曼其他港口——包括Sultan Qaboos港、Muscat港、Mina Al Fahal港、Sohar港和Duqm港均正常运营。

在Bahrain，船舶航行已逐步恢复，但当地作业因引航员短缺而仍面临限制。此外，苏伊士运河（Suez Canal）和所有埃及港口继续正常运营，且约旦的情况也是保持稳定。与此同时，巴基斯坦、塞浦路斯和黎巴嫩的港口运作仍正常。

另一方面，Inchcape Shipping公司补充道，以色列的港口——包括Eilat港、Ashkelon港、Ashdod港、Hedera港和Haifa港均已满负荷运营。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月18日