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ENGINE 本周探讨替代燃料：为什么甲醇（目前）还没有赶上发展前沿

相对于液化天然气动力船，甲醇船订单遇到了瓶颈；而其中的主要挑战可能在于加注基础设施，因为，在主要航运地区以外的专用甲醇加注设施目前仍稀缺。

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12 月 ago

12 3 月, 2025

admin

尽管国际海事组织的中期措施即将出台，甲醇船订单的走势当下却停滞不前。

其中，DNV 最新的船舶订单统计显示了明显的分歧。目前，针对LNG（液化天然气）船的投资正在增加，但甲醇船订单走势却停滞不前。DNV 高级分析师Kristian Hammer表示，在整个2 月份，全部34 艘替代燃料船订单中有 33 艘都是LNG船，并较 1 月份的 12 船订单已大幅增加。

同时，LNG船投资出现增加的一个关键因素，也可能在于其灵活性。尽管，LNG仍属于一种化石燃料，但是，能燃烧它的发动机，却也能够使用生物LNG和电子LNG。从化学层面来看，它们可以是相同的产品，因为，它们都是甲烷。因此，这意味着，LNG双燃料船不会永远与化石LNG挂钩，并因此让这些船舶成了船东面向未来的投资。

目前，已有 685 艘 LNG 船投入运营，并另有 634 船新订单将于 2033 年交付，如此看来，船东似乎正押注于这种适应性。

相比之下，甲醇船订单却遭遇了挫折。DNV 数据显示，在2 月份没有一艘甲醇船被订购，并因此引发人们开始质疑行业内的此类燃料需求。

在这方面，其中一个主要挑战可能在于其加注基础设施。当下，除了在ARA枢纽等关键地区和部分亚洲港口之外，专用的甲醇加注设施依然稀缺。

目前，只有 9 艘专用甲醇加注船在运营，并正为 57 艘甲醇动力船提供服务，同时，这些船目前几乎全部都部署在亚洲。此外，到2026 年将只有额外6 艘已订购加注船被交付，而届时，甲醇船队也预计将再增加 173 艘。因此，专用甲醇加注船的缺乏可能将限制燃料加注选择，并一般而言将导致燃料供应限制于码头到船或油轮到船作业范围内。

而另一个缺点，可能是因为全球甲醇供应不足。

全球甲醇行业协会(Methanol Institute，简称MI)的数据库显示，目前大多数运营中的生物甲醇生产工厂都集中在美国和亚洲。因此，将生物甲醇从这些地点运输到欧洲、中东、非洲或南美的主要加注中心可能将面临高昂成本，并导致物流复杂化，且可能会给船燃买家带来高昂的价格。

相比之下，液化生物甲烷 (LBM) – 或生物LNG – 已可以利用完善的LNG加注网络。其中，气态生物甲烷可以通过现有的天然气管道使用一种称为质量平衡的计量技术供应至所需位置，然后，再在加注点附近进行液化。因此，这将消除燃料在地区之间物理运输的高成本，并可以让 LBM 成为船东更具成本效益和可扩展性的选择。

即使在可以加注甲醇燃料的地点，更环保甲醇类型（如生物甲醇）的高成本也会带来另一个障碍。马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (MMMCZCS) 所开发的燃料成本计算器估计，欧盟生物甲醇的 VLSFO 当量成本为 1,485 美元/吨。相比之下，鹿特丹 LBM 的 VLSFO 当量成本会更便宜，为 1,161 美元/吨。

似乎，即使国际海事组织的中期措施即将出台，船东也仍不愿投资于甲醇动力船，并可能源于基础设施限制、供应限制和其高成本。另一方面，如今正在规划长期战略的船东也可能会发现具备 LNG 能力的船舶很具吸引力，因为，兼容 LNG 的发动机具有可使用更可持续 LBM 的多功能性。

接下来，让我们看看本周的其他新闻：从明天起，在新加坡注册的加注船将被允许携带和运送含有高达 30% (B30) 生物燃料的燃料。其中，MPA 已敦促新加坡注册传统加注船的“船东、船舶管理人、运营商和船长”遵守相关通函。该通函称：“此举无需寻求 MPA 的单独批准。”

另一边，美国的可再生能源公司 StormFisher Hydrogen 将在其拟议的北美工厂每年生产 50,000 吨的电子甲烷。其中，该工厂将会利用风能和太阳能等可再生能源，并通过电解和生物源 CO2 生产绿色氢作为原料，以进而生产电子甲烷。

与此同时，中国香港的船舶管理公司 Anglo-Eastern 在印度孟买附近启动了其训练用氨和LNG加注站滑橇。该加注站滑橇配备了低温加注技术和安全系统，可以模拟真实的氨和LNG加注操作。

此外，美国能源部 (DoE) 已修改了之前向 JAX LNG 发出的命令，并因此撤销了以LNG作为船用燃料的监管障碍。如今，美国能源部将不再对美国港口、美国水域和国际水域的船对船LNG加注行使《天然气法》管辖权。

作者：Konica Bhatt

图片来源：A.P. Moller-Maersk
来源：ENGINE

发布日期：2025 年 3 月 10 日

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新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

3 天 ago

26 2 月, 2026

admin

新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Seascale Energy为散货船“Brave Pioneer”采购绿色甲醇燃料

为开展首航，该船在新加坡加注了绿色甲醇，由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd供应。

Published

5 天 ago

24 2 月, 2026

admin

由嘉吉（Cargill）旗下Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance合资成立的船舶燃料采购公司Seascale Energy于周三（2月18日）宣布，其作为面向未来的船舶燃料采购平台，已成功为嘉吉租用的五艘双燃料干散货船中的第一艘“Brave Pioneer”采购了绿色甲醇，标志着该公司发展的一个重要里程碑。

“Brave Pioneer”轮从菲律宾启航后，在新加坡为其首航做准备加注了绿色甲醇，并之后将前往西澳大利亚和欧洲。

该公司在其网站上表示：“此次交付是Seascale Energy首批绿色甲醇订单之一，凸显了该平台在为客户提供传统船舶燃料以及新兴低碳和零碳替代燃料方面日益增强的能力。”

此次作业恰逢新加坡首次颁布甲醇燃料加注许可证。此前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已颁发甲醇加注许可证，并从 2026 年 1 月 1 日起生效，是新加坡成为领先的多燃料加注中心的重要一步。

由常石造船株式会社建造、隶属于三井物产株式会社的“Brave Pioneer”轮可使用传统船用燃料和绿色甲醇。同时，绿色甲醇作为一种低碳燃料，相对于传统燃料可减少高达 70% 的二氧化碳排放。

而此次加注的燃料，是由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd提供。

Seascale Energy 联席首席执行官 Olivier Josse 和 Peter Grunwaldt 表示:“为‘Brave Pioneer’轮采购绿色甲醇，对于 Seascale Energy 以及整个船舶燃料加注行业而言，都是意义重大的一步。”

“这表明了，我们应用于传统燃料的透明度和严谨的采购流程，同样可以支持新兴的低碳替代燃料。当下，这第一阶段进展是构建满足客户需求的能力的重要里程碑，以随着供应选择的增加和市场规模的扩大逐步满足客户需求。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，新加坡油轮运营商Hafnia与嘉吉旗下Cargill Ocean Transportation强强联手，成立合资企业Seascale Energy。该合资企业整合了嘉吉现有的船用燃料业务部Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance。

自2025年5月成立以来，Seascale在运营九个月期间已拥有53家客户，并简化了船用燃料索赔流程和扩展燃料产品组合，目前涵盖LNG（液化天然气）、多种混合生物燃料以及绿色甲醇。

图片来源：Seascale Energy
发布日期：2026年2月20日