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ENGINE：美洲船用燃料供应前景

LSMGO tight in NOLA; VLSFO and LSMGO readily available in Balboa; VLSFO supply tight in Paranagua.

Published

3 年 ago

3 8 月, 2023

admin

LSMGO在NOLA供应紧张；VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以；Pranagua的VLSFO 供应紧张。

2023 年 8 月 4 日

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 3 日

 • LSMGO在NOLA供应紧张
 • VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以
 • Pranagua的VLSFO 供应紧张

北美

本周休斯顿所有燃料种类需求仍然良好。该港口可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应，一般建议提前3-4天下单。而对于HSFO，当地有一些供应商能够安排即期交付。

消息人士称，休斯顿 LSMGO 和 VLSFO 价格飙升，部分原因是新货成本高昂。基于电力领域在夏季的需求增加，船用燃料混合商所需的燃料油供应可能受到限制。

根据美国能源情报署 (EIA) 的数据，7 月份美国燃料油供应量或隐含需求大幅增长 64%，从 6 月份的平均 169,000 桶/日增至 7 月份的近 277,000 桶/日。

在Baumont，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常。其中，有一家供应商能够在三天左右交付此二类油品。本周Bolivar Roads的需求一直很低，因此近船期的供应目前可以。

消息人士称，在加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA)，VLSFO 和 LSMGO 的供应可以获得即期供应。同时间，大多数供应商只可以在 5-7 天的较长排期内HSFO。预计，本周近海地区将经历有利的天气条件，这将帮助全包那里的燃油交付顺利。

大多数供应商可以在新奥尔良外锚地 (NOLA) 安排即期VLSFO供应，建议提前3-5天下单。不过，当地的LSMGO 供应可能处于紧张，能否获得供应需事先查询。

本周，长滩和洛杉矶等西海岸港口的 LSMGO 价格飙升。不过，这些港口仍有少数供应商能够7 天内交付该类油品。而对于VLSFO ，由于港口需求较低，该类油品的交付排期已缩短至5-6 天。

本周，纽约东海岸港口的VLSFO 和 LSMGO需求有所改善。同时，供货能力也很好，大多数供应商能够在 3-4 天内交付该二类油品。相对的，HSFO的交付排期越来越长。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马的Balboa港有一些供应商可以安排非常近船期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一家供应商能够安排即期交付该两类油品。同时，HSFO则需要更长的交付排期（6-7 天）。在Cristobal，一家供应商可以在三天时间内交付VLSFO 和 LSMGO。

即期的VLSFO 和 LSMGO供应在Trinidad岛一带仍可以。

牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 需求有所增加，因此，交货排期也已进一步延长。不过，大多数供应商仍能够提供这类油品。
阿根廷 Zona Comun 锚地的加油作业如常进行。预计，那里周末的天气会较为平静。然而，有可能从周一开始会有高达 28 节的强风再次侵袭该地区，并可能会导致加油作业延迟或暂停。一位消息人士称，一些供应商没有提供即期供应，因为他们担心下周驳船的装货和交付可能会出现延误。

目前，只有很少供应商能够在 Zona Comun 交付 VLSFO 和 LSMGO，并需提前6-7天下单。

本周巴西港口的超低硫燃油供应仍然紧张。一家供应商需要至少八天才能将VLSFO送到巴西的Paranagua。此外，Rio Grande、Rio de Janeiro和Santos等巴西港口的VLSFO 和 LSMGO需求一直很低。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 4 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

1 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日